KED Halle:

Beispiele:

Drebkau. Mechanisch Einheit mit Gs II-Teil für Lichtsignale, Bedienung über Fahrstraßenfestlegung, die Signale kommen von selbst beide auf Fahrt.

Sollte übrigens jemand nach Gleiswechselbetrieb mit mechanischen Stellwerken suchen, wird er dort ebenfalls fündig. Wenn man schon Neupetershain und Sorno plattgemacht hat, gönnt man sich jetzt wenigstens diesen kleinen Luxus, den es anderswo nicht mal mit elektronischem Stellwerk gibt.


KED Halle:

- Dessau-Alten hatte am Überholgleis Ri DE Hbf nur 1 Hs stehen. Ob da mit Sh 1 und Hp 1 am Asig vom durchgehenden Hauptgleis ausgefahren werden konnte, weiß ich nicht.

Wäre sehr merkwürdig, so auf einen Löffel. Vielleicht läßt sich noch etwas rauskriegen ...


KED Halle:

Bei Ks-Signalen gibt es auch Bahnhöfe mit Kennlichtschaltungen, wodurch nur an einem Fahrt zeigenden Asig vorbei gefahren wird und es dadurch nicht zu einem unzeitigen Beschleunigen kommen kann.

Gab es auch bei den Gs I in Ruhland, ich glaube in Gleis 2 bei Einfahrt von Ortrand. Heutiger Zustand nicht geläufig ...