Guten Tag,

auch die Rangiersignale sind im Plan von DB Netz nicht korrekt dargestellt. Es gibt dort in Gl 3 - 6 nur nicht stellbare Ra 11b. Und bei stellbaren Ra 11a (mit Ra 12) wird der Schrägstrich von links unten nach rechts oben gezeichnet. Ra 11b wird nur mit waagerechtem Querstrich dargestellt.



Insgesamt ist die Ausstattung mit Ra 12 recht spartanisch. Am Lichtsignal D ist es vorhanden, bei E - G nicht, wobei G als Gruppensignal eine Rautentafel hat.

Über die ungewöhnliche Anordnung kann man nur spekulieren. Gegen die nachträgliche Aufstellung von E - G spricht die schlechte Erweiterbarkeit mechanischer Stellwerke. Die Länge des Gebäudes ist abhängig vom geplanten Hebelwerk. Stw. Sö ist laut [www.sachsenschiene.net] bereits von 1906.

Ich würde dem bereits geäußerten Gedanken zustimmen, daß man die Anzahl der Asig, über die in verschiedene Strecken (Zusammenwirken mit dem Streckenblock) gefahren werden kann, minimieren wollte. Gleichzeitig hat man nur 2 Asig, bei denen eine unterschiedliche Wegesignalisierung erforderlich ist, sowie insgesamt weniger Fahrstraßen. E - G werden wohl bei Preußens nur 1 Flügel gehabt haben.

DKW 8, 12 und W 10 ggf. W 14 sollten bei Ausfahrt auf P als Mittelweichen verschlossen sein oder es gibt besondere Regelungen im Betriebsstellenbuch. Mittelweichen in mechanischen Stellwerken waren keine Seltenheit.

Ich würde mich auch über weiter Erhellendes freuen.


Viele Grüße