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Re: Sinn der Signalanordnung in Leipzig-Schönefeld?

geschrieben von: Heizer Jupp

Datum: 29.06.21 20:47


Um es kurz zu machen: Warum die Anordnung so ist, weiß ich auch nicht, obwohl ich dort seit mehr als 35 Jahren Streckenkenntnis habe.
Es muß wohl an der geschichtlichen Entwicklung liegen, denn der Bahnhof Leipzig-Schönefeld war früher noch viel umfangreicher, hatte einst eine viel größere Bedeutung und auch das Vorschriftenwerk zum Bau derartiger Anlagen und zum Bahnbetrieb war früher ein anderes.

Noch zu Zeiten der DR der DDR war das weit vorgezogene Asig für den Lokführer jedoch sehr praktisch. War doch auf einen Blick erkennbar, ob die Fahrt nach Engelsdorf oder zum Abzweig Anger führte. Lz-Fahrten z.B. konnten recht freizügig, ohne Fahrplan und ohne festgelegten Laufweg durchgeführt werden. Der Tf wußte schon aus seiner Streckenkenntnis wo er wie schnell fahren durfte und auf wie vielen Wegen er innerhalb Leipzigs an sein Ziel gelangen konnte. Unglaublich, aber wahr.

Ich erinnere mich da an zwei Erlebnisse:

Mein Lehrlokführer und ich sollten mal drei V60D (106 881 + 2 Sodafabrik-Werkloks) aus Staßfurt nach Chemnitz ins Raw schaffen.
Es gab zwar einen "meistbenutzten Laufweg" über Halle, Leipzig, Neukieritzsch, Geithain, aber das war kein "Muß" und es hätte durchaus auch über Engelsdorf, Bad Lausick, Geithain gehen können. Das wußte man vorher nie so genau. Oder auch nur mit einem kleinen "Abstecher" in eine der zahlreichen Kantinen auf dem Rbf Engelsdorf und dann doch über Stötteritz, Neukieritzsch, Geithain. Individuelle Wünsche der Lokmannschaft wurden nach Möglichkeit berücksichtigt.

In Leipzig-Schönefeld entschied sich dann, ob unser Wunsch zum Kantinenbesuch Berücksichtigung fand. Zeigte das Asig 1 Flügel, gab's Frühstück auf dem Rbf Engelsdorf; zeigte es 2 Flügel, ging es direkt in Richtung Stötteritz und wir mußten ohne Kantinenbesuch auskommen. Und es zeigte zum Glück auf "Frühstück"...
Nachdem wir uns gestärkt und Kopf gemacht hatten, ging es über Stötteritz weiter in Richtung Süden.

Das 2. Erlebnis hat zwar nichts mit der seltsamen Signalanordnung in Le-Schönefeld zu tun, verdeutlicht aber, wie locker früher Lz-Fahrten gehandhabt wurden:

Ich sollte mal eine V15 aus der Werkstatt Leipzig Hbf, Schuppen 3 nach Leipzig-Wahren holen. Als langsames "Verkehrshindernis" mußte ich mit dem Laufweg vorliebnehmen, den die Dispatcher-Götter gerade frei hatten, dem sie mir - auch wegen mangelnder Kommunikationsmöglichkeiten - aber nicht offenbarten. Man fuhr halt, wie die Signale frei waren...
Also ging es zunächst in östliche und dann in südliche Richtung nach Lpz.-Stötteritz (obwohl L.-Wahren in Luftlinie nordöstlich vom Leipziger Hbf lag).
Ich nahm an, daß ich dort Kopf machen und über den Leipziger Güterring im großen Bogen nach Leipzig-Wahren fahren würde.
Doch weit gefehlt; in Stötteritz stand Durchfahrt in Richtung Lpz.-Connewitz. Allerdings ging es auch nicht nach Connewitz, sondern zum Bayerischen Bahnhof.
Das wurde mir dann aber doch zu merkwürdig! Ich hielt am ersten Stellwerk an und fragte, was man denn so mit mir vorhabe; schließlich wolle ich ja nach Lpz.-Wahren und nicht zu Bayerischen Bahnhof!
"Ach sooo? Na, da müssen die auf'm Hauptbahnhof wohl was falsch verstanden haben...". Wobei nicht ganz klar war, wen der Kollege mit "die" meinte...
"Naja ok", hieß es "dann mach' ich halt Ausfahrt wieder zurück nach Stötteritz und sage Bescheid, daß sie dich auf dem Güterring nach Wahren schicken." So unkompliziert war das damals...



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:06:30:09:18:36.
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