Und die "Konizität" (oder Kegelform, ums deutsch und aussprechbarer zu bezeichnen) ist auch schon in der Geraden nötig - durch sie entsteht der sogenannte "Sinuslauf" - der normalerweise auch dazu führt, dass die Spurkränze nicht anlaufen. Wären die Räder zylindrisch, würde in der Geraden ein Fahrzeug, das zufällig leicht schräg steht, vom Gleis runterfahren = die Spurkränze wären wieder nötig, um es "zurückzurücken", würden also sogar bei der Fahrt in der Geraden verschlissen = die Radreifen würden nicht grade lang halten.

Daher die Kegelform.