Hallole!

Philipp Nagl schrieb:
> Auf der anderen Seite stehen aber auch die Menschen in Görlitz und Kassel, die ihr Bestes geben und technisch gute Züge fertigen. So fair müssen wir sein!
> Wir leiden alle gemeinsam darunter, dass die frühere Firma Bombardier Entscheidungen getroffen hat, die letztlich die Sparte Bahnverkehr deutlich geschwächt hat.

Wenn die Züge technisch so gut sind, warum fallen die dann so regelmäßig aus? Ich weiß nicht, ob Ihnen die "echten" Zahlen bekannt sind, aber als Fahrgast auf der Gäubahn (und Leser des DSO-Bildsichtungsforums) kann ich von vielen Ausfällen aufgrund "technischer Störung am Zug" berichten...

> Wir tun in der DB nun alles, um mit der Situation so gut wie möglich umzugehen und die Fehler der Vergangenheit auszubessern. Züge abzustellen, die in ihrer Struktur gut sind, kann nicht der richtige Weg sein. Das schadet allen denn jeder einzelne Wagen und jede einzelne Lok ist ein wertvolles Gut. Der Weg ist daher klar: Wir stecken gemeinsam unsere Kraft in diese Fahrzeuge um sie so zuverlässig und komfortabel zu machen, wie es unsere Reisenden verdienen!

Ich wünsche Ihnen (und mir), dass Sie Recht behalten!

Leider sprechen die bisherigen Erfahrungen mit den IC2 auf der Gäubahn bisher eine eindeutig andere Sprache. Und die Entscheidungen, sowohl die IC2 der zweiten Serie trotz der massiven Probleme auf der Linie 61 auch auf der Linie 87 einzusetzen sowie die dritte Serie Anfang November 2020 auf die Gäubahn zu schicken lag eindeutig bei DB Fernverkehr. In beiden Fällen wurde - vor allem vom direkt betroffenen Zugpersonal, das in der Ausbildung entsprechende Erfahrungen gesammelt hat - vor den nicht ausgereiften Fahrzeugen gewarnt. Trotzdem musste der Einsatz "zum Stichtag" erfolgen...

Also daher: Ich bin gespannt, wie es Ende März läuft.

Gruß
1.Bauserie