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Re: Volkswagen und so....

geschrieben von: Zugsicherer

Datum: 23.02.21 11:22


Rollo schrieb:
Deswegen würde ich auch eher erwarten, dass man versuchen würde, unmittelbar hinterm Bahnhof beim Allersee die Kurve zu nehmen und zwischen Teichbreite und Vorsfelde nach Norden durchzubrechen.
Halte ich für ausgeschlossen. VW wird seinen Sicherheitsparcours nicht aufgeben wollen, außerdem müsste dann der Allersee überbrückt werden.

Rollo schrieb:
Andernfalls dürfte schnell die westliche Option mit Spitzwende in Wolfburg interessanter werden, wo man wohl unmittelbar westlich des Ilkerbruchs zum Elbe-Seitenkanal verschwenken würde. In diesem Fall würde sich für den Güterverkehr eine zusätzliche Kurve zur Weddeler-Schleife zwischen Allerbüttel und Sülfeld anbieten.
Barnbruch und Allertal sind auch Naturschutzgebiete, ebenso der Kranichsmoorsee. Zwischen diesem und dem Barnbruch gäbe es eine kleine Trasse, die nicht NSG ist, die bringt aber praktisch nichts. Das NSG westlich des ESK zu verkleinern, würde zumindest den kleinen See am Allerkanal zerstören.

Rollo schrieb:
Schwierigkeiten könnte da eher die Lage des Haltepunktes machen, der gut 400m hinter dem Abzweig liegt. Wenn man da also nicht das eine zu überwerfende Gleis hinbekommt, könnte man immer noch überlegen, die Abzweigung Richtung Osten zu verschieben und die Strecke Branschweig - Helmstedt nördlich um Schandelah zu trassieren.
Da würde man auch westlich von Schandelah für die Kurve noch einiges schaffen, die Neutrassierung ginge sicherlich auch, wäre aber vermutlich deutlich teurer.

Rollo schrieb:
Hier könnte man auch überlegen, die Stichstrecken an die Strecke Hildesheim-Braunschweig auszubauen, um nicht mehr über Salzgitter-Immendorf zu müssen, so dass man sich dort die Anbindung erspart bzw. Alternativen dazu hat.
Dann müsste man den Hp Immendorf aufgeben. Man könnte zwar bei Watenstedt auf die VPS wechseln und über Beddingen nach Braunschweig, aber das wäre vermutlich ab Groß Gleidingen wieder ein kapazitives Problem. Oder man baut da noch ein Gleis.

Rollo schrieb:
Wahrscheinlich bräuchte es zusätzliche Gleise zwischen Leiferde und Braunschweig Hbf.
Hm ... wenn man in Leiferde alles etwas nach Westen verschwenkt, ginge es wohl, aber den Protest der Anwohner will ich nicht hören.

Rollo schrieb:
Fängt man mit Tunneln an, könnte man überlegen, ob man von Seesen unterm Sangenberg durch auf die Westseite von Langelsheim gräbt (ca. 11km) und dort mit einer rund 8km langen NBS dem Innerstetal folgt, um dann wieder mit einem 5km Tunnel unter dem Bärenkopf hindurch auf die Ostseite von Salzgitter Bad in der Flucht zur Strecke direkt nach Braunschweig zu gehen.
Theoretisch machbar, wenn man die Aller selbst nur kurz überquert. Das ist zwar Bergbaugebiet, Bergschäden sind mir aber nicht bekannt. Am günstigsten wäre es wohl unter dem Windmühlenberg durch und jeweils westlich an der ehemaligen Zuckerfabrik Groß Mahner, an der Bahnhofsiedlung Othfresen und an Ostharingen vorbei. Das wäre genau unter'm Olymp.

Gruß,
Sven

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