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Re: Ausfädelung GV am Südende

geschrieben von: atacama

Datum: 22.02.21 20:18


PhiH schrieb:
Es gab auch hier mal Vorschläge für eine Neubaustrecke, die auf dem Südabschnitt entlang der B3 verläuft und dann schon in Celle in die Bestandstrecke einmündet. Damit entfiele die Notwendigkeit eine separaten Güteranbindung. Das halte ich aber aufgrund der Zerschneidungswirkung in der ohnehin schon sehr angespannten politischen Lage für schwer durchsetzbar.
Die zusätzliche Zerschneidung einer B3 Trasse ist aber begrenzt. Die würde z.B. östlich des NSG Lührsbockler Moor, parallel zur B3 und der Grenze des militärischen Übungsgebietes, zwischen Bergen und Hasselhorst, und dann zwischen Hambühren und Wiezenbruch für den PV und zwischen Wiezenbruch und Neustadt/Heese für den GV führen. Die zusätzliche Zerschneidung ist am schlimmsten zwischen Bergen und Hambühren.

Wenn die B4 Trasse nicht machbar ist, gäbe es auch noch die Möglichkeit zwei eingleisige Gegenkurven für den GV zu bauen:
  • A7 Trasse - Großburgwedel (Richtung Celle) und
  • Hasenbahn (1710) - 1720 nördlich Großmoor Richtung Lehrte.
  • Beide Kurven eingleisig und bis auf die Ausfädelung aus der A7 Trasse ebenerdig.

    Die reduzierte Kapazität dieser Anbindung verlangt dann aber einen Leistungsfähigen Abzweig von der A7 Trasse bei Soltau Richtung Uelzen, und eine Durchfahrt von einer Teilmenge von Güterzügen durch Hannover Hbf.

    MfG
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     Re: Ausfädelung GV am Südende
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