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Möglichkeiten zur Ausfädelung einer NBS Hamburg-Hannover südlich Harburg?

geschrieben von: ICE 4

Datum: 21.02.21 18:39


Hallo zusammen,

im Zusammenhang mit den Diskussionen um das Bahnprojekt Hamburg-Hannover gilt hier bei DSO eine NBS entlang der A 7 seit einiger Zeit als "state of the art" und einzig halbwegs umsetzbare Lösung, nachdem Alpha-E und daraus entwickelte NBS-Varianten entlang des Korridors der Bestandsstrecke allesamt unausweichlich an einem NKU < 1,0 scheitern.

Hat sich aber schonmal jemand Gedanken gemacht, wo und wie eine solche Neubaustrecke südlich von Hamburg-Harburg ausfädeln sollte/müsste/könnte und ab wo genau in Bündelungslage zur Autobahn A 7 gelangt, welcher sie dann durch die Heide bis in den Raum Soltau und von dort aus weiter nach Süden folgen würde?

Das scheint mir nämlich ein bisher kaum beachteter Knackpunkt einer solchen A7-Trasse zu sein: Die Führung durch den sehr dicht besiedelten und genutzten Raum des südlichen Hamburger Speckgürtels, von Harburg bis südlich von Ramelsloh.

Folgende Trassierungsprämissen sehe ich als gegeben an:

1. Kürzestmögliche Fahrzeit für optimalen NKU. Das bedeutet: Ausfädelung für den SPFV idealerweise relativ direkt südlich des Bahnhof Harburg und möglichst frühzeitiges Erreichen einer für 300 km/h tauglichen Trassierung.

2. Es muss eine zweigleisige Verbindung von der NBS in den Südkopf des Rbf Maschen hinein geben.

3. Um teure und langwierige Bestandsumbauten, die den NKU wieder abfressen, zu vermeiden, müsste die Streckenausfädelung möglichst einfach gehalten werden und sich ab dort möglichst schnell von der Bestandsstrecke lösen - längere Abschnitte mit mehrgleisigen Ausbauten sind zu vermeiden.

4. In der Gegend wimmelt es von Einfamilienhäusern und Landschaftsschutz- und Naherholungsgebieten. Es sind extrem sensible Räume zu durchqueren und die Trasse muss vor allem eines sein: Für die Anwohner akzeptanzfähig.

Hat sich darüber schonmal jemand Gedanken gemacht und irgendwelche Vorschläge?

Bei einem Blick auf die Karte hätte ich zwar eine Idee, aber die würde zwischen Harburg und Ramelsloh schon locker ca. 11 km Tunnelstrecke, aufgeteilt auf drei Tunnelabschnitte, erfordern, außerdem mindestens drei Stellen, an welchen die Strecke quasi längs unter die Autobahn geschoben werden bzw. diese in extremst flachem Winkel müsste, was einzig mit einem Schildvortriebstunnel machbar wäre.

Und zwischen Harburg Pfb und südlich Stelle, dem bisherigen Abzweigpunkt aller NBS-Varianten, gibt es ohnehin kaum einen Punkt, an dem eine NBS-Ausfädelung halbwegs a) einfach baubar und b) anwohnerfreundlich einfügbar aussehen würde.

Wie und wo würdet ihr das trassieren?
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