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Re: "?" zu möglicher Verlegung des Systemwechsel in Aachen Hbf

geschrieben von: EK-Wagendienst

Datum: 17.09.20 15:19


hsimpson schrieb:
Außerdem sollten sich die Belgier mal klar werden, was sie genau haben wollen. Mommentan machen nämlich die HGV-Züge direkt hintereinander zwei Systemumstellungen: Erst von 25KV~ auf 3KV= vor der Hammerbrücke und dann im Aachener Hbf auf 15KV~. Wenn man den Systemwelchsel auf den Abzweig Hammerbrücke verschieben würde, könnte man sich den Unsinn mit dem Gleichstrom schenken. Das liegt aber nicht mehr in der Hand der DB, sondern von infrabel.

Dasselbe Spiel ist übrigens etwas weiter nördlich auch zu bestaunen: Die Güterzüge von der Betuweroute müssen in Zevenaar von 25kV~ und ETCS auf 1,5V= und AWB wechselb, bevor man in Emmerich auf 15kV~ und PZB wechselt. Würde man die Trennstellen von Emmerich nach Westen bis östlich Zevenaar legen, könnte man sich die AWB und die 1,5V= für die Güterzüge sparen.
Mit der Betuwerroute stimmt so nicht:

Es wird bei den Güterzügen direkt auf freier Strecke kurz hinter der Grenze von 25kV~ auf 15kV~ gewechselt, das alles unter ETCS,
Die Personenenzüge wechseln von 1,5V= erst auf 25kV~ und dann nach kurzer Strecke nochmals, dann auf 15kV~, dazu brauchen die Personenzüge für den kurzen Abschnitt zusätzlich ETCS, was auf der Betweroute immer benötigt wird.

Auch hier hätte man den Systemwechsel direkt nach Zevenaar legen können, die Niederländer wollten aber kein 15kV im Land haben, den es aber in Venlo schon seit Jahrzehnten gibt.

Bei den Belgier wäre es dann genau so, nur das die ICE und Thalys 2x kurz hintereinander wechseln müssen.
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 Re: "?" zu möglicher Verlegung des Systemwechsel in Aachen Hbf
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