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Re: D-Takt, hier: Südbahn und Vorarlberg

geschrieben von: junglok13

Datum: 30.06.20 19:01


Packwagen schrieb:
Ebenfalls unverständlich ist für mich die Linie N53a. Sie führt von Ulm via Friedrichshafen nach Lindau. So viel ich weiß, ist das technisch nicht möglich, weil der Bahnhof Aulendorf eben nicht genau für diese Durchbidnung ertüchtigt werden soll. Oder ist der D-Takt eben nur die Abbildung der idealen Welt, ohne Rücksicht auf die verweigerte Finanzierung aus der Region?

Es hieß ja in der Präsentation dass vieles überhaupt nicht mit dem Nahverkehrsträgern abgesprochen ist, bzw. die Nahverkehrsplanungen noch etwas hinterher hinken.
Daher kann es gut möglich sein, dass sich da doch noch etwas tut, in den kommenden Jahren.
Daher glaube ich nicht das der Zug Würzburg - Lindau wirklich kommen wird, genauso wenig die RB Ulm - Lindau, da hieß es bisher immer, es wird ein Linienbruch geben in Aulendorf. Macht im Prinzip auch mehr Sinn, insbesondere bzgl. BOB, da kann sich die BOB vielleicht auch als Bewerber bewerben für diese kürze südliche Linie, dazu wären somit auch die Verbundsgrenzen beachtet.
Hoffentlich tut sich beim Fernverkehr auch noch was, was mich eigentlich auch wundert, was ist mit den neuen Talgozügen welche die DB bestellt hat, mit Option auf weitere, auch die Bombardier Dostos scheinen keine große Zukunft zu haben. Die Fahrzeugpolitik der DB passt mit dem aktuellen Entwurf nicht so recht zusammen, es fehlen 300 km/h Fahrzeuge und die langsamen 160/200/230 km/h Fahrzeuge gibt es nach den Planungen viel zu viele, zumindest grob überschlagen.
Aber so wirklich glauben kann ich bisher so kein zukünftiges Konzept, da wird wohl im Hintergrund immer noch fleißig rumgebastelt. Alles hat halt sein Vor- und Nachteile, es ist bis jetzt halt noch nicht alles Gold, was glänzt.
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 Re: D-Takt, hier: Südbahn und Vorarlberg
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