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D-Takt, hier: Südbahn und Vorarlberg

geschrieben von: Packwagen

Datum: 30.06.20 15:46


Hallo zusammen,

hier sind dankenswerterweise schon die regionalen Netzgrafiken des 3. Entwurfs zum D-Takt verlinkt: [www.drehscheibe-online.de]

Ich möchte mich auf den Südosten von Baden-Württemberg konzentrieren. Hier hat sich einiges getan. Die Südbahn endet mit den Express-Zügen nun tatsächlich in Friedrichshafen. Dafür soll es einen Ex11a Basel-Singen-Bregenz geben.

Hier wurde ja zuletzt sehr darüber gesprochen, dass es von Südbaden keinen Anschluss nach Vorarlberg geben würde. Die Querverbindung Basel-Vorarlberg ist wirklich neu, das gab es noch nie. Wie sieht es hier mit dem Verkehrsbedürfnis aus? Vorarlberg-Basel führt doch eher via Zürich, oder?

Ich wundere mich allerdings, wie das funktionieren soll. Denn 2029 haben wir sicher noch keine Elektrifizierung zwischen Radolfzell und Friedrichshafen.

Der von der S21-Schlichtung bekannte Ex8 Würzburg-Friedrichshafen ist noch enthalten, immer noch Würzburg, nicht Karlsruhe oder Mannheim.... Ex9 fährt Stuttgart-Bad Cannstatt-Friedrichshafen. Das freut die Freunde kurz laufender Züge. Kürzer geht es über Stuttgart HBF hinaus ja nicht. Und das ICneu-Konzept scheint niemanden mehr zu interessieren, so z.B. die IC2-Linie Saarbrücken-Lindau.

Ebenfalls unverständlich ist für mich die Linie N53a. Sie führt von Ulm via Friedrichshafen nach Lindau. So viel ich weiß, ist das technisch nicht möglich, weil der Bahnhof Aulendorf eben nicht genau für diese Durchbidnung ertüchtigt werden soll. Oder ist der D-Takt eben nur die Abbildung der idealen Welt, ohne Rücksicht auf die verweigerte Finanzierung aus der Region?

Vielen Dank.

Viele Grüße Packwagen - Meine Bild-Beiträge: [www.drehscheibe-online.de]
https://abload.de/img/1989-05-23-dms905inli4ykl8.jpg




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 30.06.20 15:49.
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