Hallo
611 040 schrieb:

Die modernisierten 425 haben ja auch diese Trittstufe, die eigentlich nur den Platz ausfüllt sodass es eine glatte Fläche ist... aber ausfahren tut da m.E. nix oder ?

Die 425 von RE11 sind doch die modernisierten mit Kiel-Sitzen ? Also 425 050 - 069 ?

Und 426 auch noch... die sind doch viel zu klein... mich wundert es wo die auf einmal alle herkommen :)
M.w. gibt es doch nur 43 Tz. Davon hat Abellio mind. 10 auf der RB18, dann hat die Schönbuchbahn 4, in Würzburg stehen seit Ewigkeiten mind. 2 Stück (warum eigentlich die werden doch eh nie eingesetzt) und die SOB hat auchnoch 3 Stück. Wo sind eigentlich die restlichen 20 Stück ?
Die 426 waren doch früher hauptsächlich in Essen (RB40, 42, 33, RE11) und in Frankfurt? (Frankfurt-Gießen, Marburg-Gießen-Friedberg-Hanau) stationiert. Und Murnau-Oberamergau fuhren ja auch welche (die der SOB?)

Grüße 611 040

Die Würzburger werden vmtl. auf der RB nach Osterburken eingesetzt?
In Plochingen sind 5 Stk zugeordnet (modernisierter Schusterzug) und die 4 welche auf der S-Bahn Schaffhausen (RB Singen - Schaffhausen) unter DB Regio eingesetzt werden.

Grundsätzlich muss man sagen das die Baureihe 425 bzw. 426 eigentlich sehr gut ist - auch für den heutigen Stand. Man muss eigentlich die Züge nur mal generalüberholen Sprich Innen/Außenreinigung, neue (moderne, bequeme) Sitze, Tische evtl. dann ist das Hochwertig. Gerade bei der S-Bahn Rhein-Neckar hätte man auch durchaus statt 57 Mireo dafür sorgen können das man nur 425 einsetzt (alle modernisiert natürlich) wäre fantastisch gewesen.

Gibt es eigentlich irgendwelche Pläne bei der RB18 welche fest in 3-Fachtraktion gefahren werden? Was sagen eigentlich evtl. Pendler im Zug dazu (sofern man es mit bekommt) - gerade beim Thema Durchbindung <-> wie aktiv wird das genutzt?
Gruß