ChristianMUC schrieb:

Ich empfinde die Darstellungsform "Ausgabe je Einwohner" immer etwas verwirrend, da sie ausser Acht lässt, wieviel Infrastruktur überhaupt vorhanden ist. Der Wert "Ausgabe je km Netzlänge", getrennt in die Werte "Aufwand für Neubau" und "Aufwand für Bestandsinstandhaltung" wäre wesentlich aussagekräftiger.

Und den "Aufwand für Neubau" sowie "Aufwand für Bestandsinstandhaltung" kriegt man gar nicht raus, weder in der Summe noch einzeln, weil ein Großteil dieser Mittel unter Betriebsgeheimnisse von DB Netz fällt - und indirekt über Bestellerentgelte des Nahverkehrs abgedeckt wird, nicht direkt durch eine Staatskasse selber. Die von der deutschen Statistik ermittelten staatlichen Ausgaben 'für Bahninfrastruktur' sind deswegen Hausnummern, kein Abbild von Realität.

In manchen anderen Ländern es sehr ähnlich, in anderen weniger. Die einfachste und konsequenteste Lösung (an der Schweiz, Österreich und Niederlande wohl am nächsten dran sind) wäre, das Netz als Bundesbehörde oder als Anstalt öffentlichen Rechts zu führen und seine Finanzen derselben Kontrolle (Parlament, Rechnungshof, Presse) zu unterwerfen wie den Staatshaushalt selber. Das will man aber nicht - wer und warum wohl?