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Re: Das haben wir ja nun oft genug durchgekaut.

geschrieben von: Lothar aus dem Norden

Datum: 18.03.20 19:46


Fastrider schrieb:
Nietenreko schrieb:
Ersten eignen sich Container für innereuropäische Transporte nur sehr bedingt, da sie kein Palettenmaß haben, d.h. es kann damit lange nicht soviel transportiert werden wie mit einem 13,60er, zweitens müssten die Reedereien dem zustimmen, was sie sich aber - wenn sie es denn tun würden - teuer bezahlen lassen würden, drittens eignet sich nicht jede Ladung zur Containerisierung, nicht umsonst ist die von allen Seiten zugängliche Plattform das Standardgerät im Straßengüterverkehr, viertens brauchst du an beiden Enden auch das nötige Straßen-Equipement, um die Büchsen zum Kunden bringen zu können, das gibt es aber nicht umsonst, und fünftens gab und gibt es nie genug Container in Deutschland, da immer noch mehr exportiert als importiert wird.

Andere Länder die einen grossen Teil ihres Inlandsgüterverkehrs per Seeschiff (z.B. Italien, Spanien, USA) abwickeln, nutzen Container auch für Inlandsgüterverkehr. Die haben dann auch das passende strassenseitige (und bahnseitige) Equipment zur Verfügung. Zum Teil gibts zwischen der Schiffs- und LKW-Etappe auch noch eine Bahn-Etappe.


Gruss, Fastrider


Hallo,

Man benötigt halt die passenden Paletten. Die hier gängigen Europaletten (1200x800mm) sind da ungeeignet, da man den Container damit nicht ausfüllt und das Transportgut dann unterwegs eine gewisse Eigendynamik entwickelt und Schaden nimmt. Es werden halt spezielle Containerpaletten benötigt, mit denen der Container so ausgefüllt werden kann, so daß sich da nichts mehr bewegen kann. Einrichtungen, die es ermöglichen, irgendwas zu fixieren sind in den Überseecontainern eigentlich kein Standard, so daß man halt so packen muß, daß sich nichts bewegen kann. Die Frage ist eben, wie schnell hat man ausreichend Paletten und lassen sich die Logistikzentren damit betreiben.

Gruß aus Kiel: Lothar

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