Vielen Dank für die interessanten Informationen, und vor allem die Karte.

Man sieht, dass es hier noch um etwas ganz anderes ging als heute. Berlin hatte, wie viele andere europäische Hauptstädte, noch zahlreiche Kopfbahnhöfe für den Fernverkehr, obwohl man auch schon eine erste Durchmesserstrecke mit der Stadtbahn gebaut hatte. Die mussten natürlich angebunden werden und diese Aufgabe hätte diese Strecke für den Görlitzer Bahnhof übernommen. Man hätte dort endende Vorortzüge (S-Bahn) in die Stadt verlängert und zahlreiche Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn und zum Fern- und S-Bahnverkehr ermöglicht.
Aber der Görlitzer Bahnhof existiert nicht mehr. Die Züge fahren heute entweder über Schöneweide nach Ostkreuz oben, oder über den Außenring und Ostkreuz unten auf die Stadtbahn. Relevanz hat also nur noch das andere Ende, zur Anbindung des Lehrteg Bahnhofs (heute bekanntlich Hbf). Das wird jetzt mit der S21 gebaut, aber in einer auf die heutigen Bedürfnisse angepassten Version.

Ich bin mir übrigens sicher, dass man den Nord-Süd-Tunnel der S-Bahn heute so auch nicht mehr bauen würde. Der Schlenker über den Anhalter Bahnhof war auch nur dem dortigen Fernbahnhof geschuldet. Friedrichstraße dagegen hat man damals schon statt der Kopfbahnhöfe Lehrter und Hamburger Bahnhof angebunden, dort war eben damals schon ein wichtiges Zentrum.