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Die Infrastruktur-Lücke gibt es überall

geschrieben von: 1208

Datum: 12.01.20 12:10


InterRailer26+ schrieb:
Zitat:
Oder ist es ein Defizit, das mehr oder minder in alle Richtungen gen Ausland besteht?
Gehen wir doch beispielsweise die Bahnverbindungen vom Niederrhein ins Nachbarland Niederlande durch:

1.) Mönchengladbach - Roermond (Eiserner Rhein)
Keine Fahrten zwischen Mönchengladbach und Roermond möglich, die Strecke ist ab Dalheim betrieblich gesperrt. Bis dort Verkehr mit Diesel-Triebwagen

2.) Viersen - Venlo
a.) eingleisiges Nadelöhr
b.) Anbindung Richtung Ruhrgebiet (Viersener Kurve) fehlt, mehr wie "bunte Bilder" gibt es seit Jahrzehnten nicht.
c.) Direkte Weiterführung nach Düsseldorf, S28 Viersen - Kaarst, nach jahrzehntelanger Diskussion gibt es jetzt etwas Hoffnung dass sich irgendwann etwas bewegt.

3.) Geldern - Straelen - Venlo
Nach dem WK II nie wieder in Betrieb gegangen

4.) Wesel - Goch - Boxtel (Boxteler Bahn)
Ebenfalls nach WK II nie wieder durchgehender Verkehr, Rheinbrücke Wesel nicht wieder aufgebaut

5.) (Krefeld) - Kleve - Nijmwegen
Seit 1999 stillgelegt, alle bisherigen Bemühungen zur Reaktivierung gescheitert

6.) Kleve - Xanten - (Duisburg)
Wäre der direkte Zulauf zu 5. aus Richtung Ruhrgebiet ohne Umweg über Krefeld, stillgelegt, an mindestens einer Stelle Trasse überbaut

7.) (Oberhausen) - Emmerich - Arnheim
Nach etlichen Jahren ohne NV-Verbindung seit 2017 mit Einführung RE19 wieder regelmäßig bedient.

VG vom Niederrhein
1208
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12.01.20 11:43
 Die Infrastruktur-Lücke gibt es überall
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