38815 schrieb:

Gut, von Stehen ist man derzeit sehr weit entfernt. Meine letzte Zugfahrt war zwar vor Weihnachten, aber da waren bestimmt keine 50 Leute auf dem Zug südlich von Heidelberg.
Ab Heidelberg Richtung Frankfurt sind die Züge meist gut besetzt bis hin zu voll, aber speziell Heidelberg-Karlsruhe ist immer unterbesetzt.

Neben dem deutlich attraktiveren Preis der S-Bahn, ist auch die recht attraktiv Fahrtzeit im Vergleich zum ICE zu berücksichtigen. Ab Heidelberg fährt der ICE die Strecke nach Karlsruhe in 35 Minuten. Steigt man in die S-Bahn, benötigt man lediglich 7 Minuten länger, also 42 Minuten. Zum Vergleich dazu benötigt der IC/ICE auf der Strecke Heidelberg-Darmstadt ebenfalls ca. 35 Minuten, die Regionalbahn dagegen 1 Stunde und 8 Minuten, also fast die doppelte Zeit. Meiner Beobachtung nach war auch schon vor der Einführung des BW-Tarifs (z.B. vor 10 Jahren) der Zustand auf der Strecke Karlsruhe-Heidelberg so, wie von dir beschrieben. Volle S-Bahn-Züge und relativ leere ICs.
Meiner Meinung nach wäre es das beste gewesen, man hätte die Linie 26 auf IC2, statt ICE-T umgestellt. Zumindest zwischen Karlsruhe und Kassel kann man eh nicht schneller als 160 km/h fahren. Dann wäre es auch möglich gewesen, die Strecke abschnittsweise für den Nahverkehr freizugeben. Beim ICE denke ich nicht, dass es zu Nahverkehrsfreigaben kommt.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:01:12:13:32:35.