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Re: Eisenbahn platzsparend und emissionsarm

geschrieben von: Elztalbahn

Datum: 04.12.19 11:29


Rollo schrieb:
Würde ich beim Bus jetzt auch noch die Stehplätze (vgl. BVG MAN-Doppelstockbus mit 128 Sitz- und Stehplätzen) dazu nehmen, würde ich in meiner obigen Rechnung auch diese Zahl mit über 100.000 Sitz- und Stehplätzen pro Spur und Stunde pulverisieren. Du könntest dann zu der Option greifen, die Bahnsteige zu verlängern und Zugangsbarrieren zu installieren, um auch mit 400m Zügen sinnvoll S-Bahn Betrieb zu ermöglichen...

Mein Punkt dabei ist vor allem, dass man die Schiene selten oder nie so weit am Anschlag betreibt, so dass die Fahrbahn wirklich nicht mehr mithalten kann. Wenn man in dem Rennen schon zur Zugfolgezeit auf den Stammstrecken der S-Bahn greifen muss, von denen es selbst in unseren Metropolen nur wenige Kilometer gibt und auf denen selbst meist nur auf Streckenabschnitten in kurzen Zeitabschnitten des Tages die gefahrene Kapazität genutzt wird, um die Leistungsfähigkeit der Schiene im Alltag zu beweisen, so zeigt sich doch, wie wenig relevant sie tatsächlich ist
Andererseits sind diese S-Bahn-Stammstrecken etwas, das heute, dottr wo der Platz am knappesten ist (in den Städten) funktioniert. Mit Halten. Einfach so, ohne viel weitere Infrastruktur.

Bei der Fahrbahn hatten wir dagegen einen stark idealisierten Fall. Wenn man die im Stadtverkehr mit der berechneten Kapazität einsetzen will, brauchen wir zu allen Bushaltestellen Auf- und Abfahrten mit hinreichend langen mit 80 km/h befahrbaren Beschleunigungsstreifen. Man bräuchte also nochmal ein Vielfaches an Platz für weitere Straßeninfrastruktur.

P.S.: Wenn du beim Bus Stehplätze nutzt, musst du aber nach § 3 StVO mit einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h rechen. Da nach § 4 StVO der Mindestabstand aber gleich bleibt, hast du dann deutlich weniger Busse pro Stunde. Eine Möglichkeit, wäre auf 50 km/h zu gehen, und den dann geringeren Mindestabstand zu nutzen.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:12:04:11:36:18.
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