Ich schlage vor, dass Du Dich zunächst darüber informierst, was z.B. eine Klimabilanz ist, ob ein DMU unabhängig von der Streckenelektrfizierung umsteigefrei von A nach B fahren kann, welche Fahreigenschaften die verlinkten DMU-Hybridvarianten haben usw.
Wenn dann beim BEMU nach 15 Jahren eine neuer Akku fällig wird, für dessen Anschaffungskosten ein DMU bis dahin (bei 2 €/l) energiekosten- und CO2-frei gefahren ist, dann wird nicht nur wieder die Hand beim Steuerzahler aufgehalten, sondern der CO2-Fußabdruck des Akkus fällt erneut an.

Auch Bombardier kennt die Akkukosten, denn der Ersatzakku fehlt in deren LCC - vorsichtshalber.

Grüße
Weltbahner