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Re: Das Projekt Flixtrain Berlin - München ...

geschrieben von: Valentin Hörster

Datum: 10.10.19 06:25


strobolus schrieb:
MrEnglish schrieb:
Die Kräfte verändern sich schon durch die Neigetechnik. Wenn man nicht gerade das System Wako der Twindexx einbaut verschiebt sich der Schwerpunkt.
Also mal folgende Annahme, ich kann durch eine Kurve konventionell mit 120 km/h fahren ...

A ... jetzt fahre ich mit einem ICE-T mit eingeschalteter Neigetechnik mit 120 km/h durch diese Kurve und

B ... dann fahre ich mit einem ICE-T mit ausgeschalteter Neigetechnik mit 120 km/h durch diese Kurve und

da ergeben sich dann unterschiedliche Kräfte Rad - Schiene? Ist das so?
Es geht nicht nur um die Kräfte Rad-Schiene, sondern zum einen um das Kippmoment und zum anderen um die Kräfte auf die Fahrgäste. Die Regel existiert nicht aus Komfortgründen, sondern aus Sicherheitsgründen. Fahrgäste können Kurven nicht wie bei einer Autofahrt vorhersehen und haben auch keine Sicherheitsgurte. Insbesondere schwächere Fahrgäste wie ältere Menschen und Kleinkinder können sich dann nicht ausreichend sichern und riskieren Verletzungen, wenn sie unvermittelt zur Kurvenaußenseite geworfen werden.

(Alternativ könnte Flixtrain sicher Sportsitze mit Gurt installieren. Das klingt wie eine lustige Vorstellung :D )
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 Re: Das Projekt Flixtrain Berlin - München ...
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