Glück Auf!

Eine Frage die mich schon länger beschäftigt: Was war das Kriterium, einen Bahnhof (an einer Nebenbahn) ohne Einfahrsignal oder Trapeztafel vorzusehen?

Hängt es vielleicht damit zusammen, das die Einfahrweiche stumpf befahren wird?
Prominentes Beispiel war Crottendorf ob Bf.
Der Endbahnhof wurde erst Anfang der 70er mit einer Trapeztafel bedacht. Vorher gab es keinerlei Signale an der Bahnhofseinfahrt und die Einfahrweiche wurde stumpf befahren.

Zusatzfrage: Weiß jemand, wie in Crottendorf die Weichenschlüssel aufbewahrt wurden, als es dort noch einen Fdl gab? Schlüsselbrett, Angermannsche Schlüsseltafel oder gar ein Schlüsselwerk?

Dank und Gruß
Mike