Streckenfahrer schrieb:

aber diese Züge reihen sich hervorragend in die erstklassige Qualität der IRE-Linie Ulm - Basel Bad Bf ein,....

Somit kommt jetzt nicht nur zur vollen Stunde das Chaos nach Singen sondern auch zur halben Stunde.

Aber mit der IRE-Linie Ulm - Basel will das anscheinend auch niemand wahr haben.

Diese Linie zieht dann regelmässig noch sie RB-Linie Singen - Schaffhausen runter,...

Bin mal gespannt wie das ausgeht wenn die IC 2. (2) Züge nach Zürich durchgefahren werden.

Gerade fährt der IC2 Konstanz-Stuttgart mit +8 laut (RIS), dürfte passen, denn der Vorleistung nach Konstanz kam mir mit +16 wegen einer Fahrzeugstörung (laut RIS) entgegen und lief dann noch auf den Seehas auf, da sind 19 min Wendezeit ein Konstanz dann zuwenig.
Aber der IC aus Emden war auch fast 30 min zu spät in Konstanz.
Und auch der IRE Ulm-Basel war vorhin wie so oft nicht pünktlich in Radolfzell, sondern mit +8 angekündigt und auch so unterwegs. Aber dann interessante Disposition in Radolfzell, einerseits nach Gleis 2 verlegt, aber trotz der Verspätung als ersten Zug nach Singen geschicht, der pünktliche Schwarzwaldzug durfte warten und mit +8 weiter, obwohl der wegen bessere Beschleunigung und Fahrt nur auf Hp 1 den IRE nicht ausgebremst hätte (oder höchstens ein paar Sekunden). Die bestenfalls paar Sekunden die man zulastzen der Schwarzwaldbahn in Radolfzell gut gemacht hatte, waren dann aber für die Katz, in Singen durfte der IRE erst mal noch warten, bis die RB den vorangehenden Blockabschnitt freigemacht und der RB dann hinterherzuckeln. Momentan im RIS mit +17 Richtung Basel... Die Schwarzwaldbahn um 8 min zu verspäten waren damit völlig ohne jeglichen Nutzen, ausschliesslich Schaden.
Seehäsle aus Stockach übrigens in Radolfzell an mit +15, Rückleistung liess man in Radolfzell auch mindestens auf die Einfahrt des verspäteten IRE nach Basel warten, aber vermutlich muss in Stahrungen auf den verspäteten Gegenzug gewartet werden.

Momentan sind die verspäteten IC2 in Singen kaum ein Problem, sie bremsen zwar den Seehas etwas aus und teils auch die RB nach Schaffhausen bei Anschlussabwarten, aber meist unkritischen als der IRE von/nach Basel. Wenn aber alles IC2 werden, viermal pro Stunde statt nur einmal pro Stunde, wird das sicher noch lustiger in Singen...


Zitat:

Aber Hauptsache man sperrt weiterhin GA-Kunden und VHB/Ostwind - Abo-Kunden auf dem Abschnitt Singen - Schaffhausen - Singen aus den IC4-Zügen aus.

Nicht einmal hier findet man eine Lösung, dann meinst Du im Ernst, dass diese Diskussion was an den IC 2.(2) ändert.

Finde ich auch sehr unschön, besonders da man umgekehrt bei den Zügen nach Konstanz so grosszügig war und sich dort die Nahverkehrsfreigabe erkauft hat. Gut, sind natürlich weniger IC nach Konstanz als nach Schaffhausen.
In Konstanz fand man vorhin eine schöne Ansage für den freigegebnen IC, "InterCityRegionalExpress aus Emden", mögliche gedachte Leerzeichen oder sonstige Trennzeichen hört man schlecht :-).

Viele Grüsse

Florian



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:09:13:19:07:24.