Wieviele IC2 der zweiten Generation sind eigentlich schon geliefert bzw. wieviele noch nicht?
Bei inzwischen lieder beinahe schon alljährlichen vielwöchigen Sperrung durch DB-Billigstbau waren zwei Ersatzgarnituren unterwegs, um die SBB-Züge nicht via Karlsruhe tauschen zu müssen. Wären allen IC2 geliefert gewesen (wie sie es seit 1 1/2 Jahren hätten sein sollen) würden aktuell mindestens fünf IC 2 ingenutzt herumstehen, von denen man zwei hätte als Ersatzzug für die SBB-Wagen schicken können.

"Positiv" ist immerhin, dass wegen der Verzögerung zum Einsatz nach Zürich von (bisher...) nur drei Jahren nur ca. ein Drittel der Leistungen zwischen Stuttgart und Zürich mit IC 2 gefahren werden. Die ersten 1 1/2 Jahre mit Ersatzzüge in Form von aus dem Norden geliehenen IC 2. Diese legten zwar auch einen sehr schwachen Start hin und liefen nie so wirklich zuverlässig, aber jetzt mit den "richtigen" IC 2 läuft es schlechter.
Zur Erinnerung an die ICE-T, da wurden 3 Triebwagen den ganzen Tag über die Gesamtstrecke gejagt, mit Kurzwende von 8 min in Stuttgart und meist ohne Reservefahrzeug, zum Unterhalt musste einer der ICE-T am Abend schnell nach Frankfurt eilen für ein paar wenige Stunden um schon am nächsten Morgen wieder in Stuttgart zu stehen (egal ob repariert oder nicht...), fiel einer der drei aus, kam ein nicht neigender Ersatzzug. Zumindest bei den IC 2 mit 146 war für die eigentlich drei Umläufe meist ein weiterer IC 2 in Stuttgart vorhanden, der durch Umlauftausch Ersatz hätte spielen können, ohne dass dem Reisenden dies auffallen würde.

Und momentan ist der Betrieb noch einfacher, die zweistündlichen IC 2 fahren nur Stuttgart-Radolfzell mit Wendezeiten von 30 min in Stuttgart und 50 min in Radolfzell (notfalls bei grossen Verspätungen einkürzbar auf 70 min-Wende in Singen). Planmässig würden sie stündlich nach Kopfmachen in Singen nach Zürich weiterfahren mit 14 min-Wende dort. Und unter ETCS Level 1 LS-Nutzung, Stromabnehmerwechsel etc., wozu der Computer auf der Lok auch keine Lust haben könnte.
Und ein Verstärkungsmodul wollte man auch an die IC 2 an-/abkuppeln (innerhalb recht kurzer Zeit), oder hat man das schon ganz aufgegeben und versucht nur noch, die Züge nach 3 Jahren Verzögerung überhaupt auf die geplante Einsatzstrecke zu bekommen?

Viele Grüsse

Florian