Als Ewiggestriger:

Eine Lok <-> Steuerwagen-Kombination ist ja nun wirklich keine Neuheit mehr. Warum man hier mit dem Mist WTB und Co die Digitalisierung immer weiter vorantreibt, erschließt sich mir und vielen meiner Kollegen nicht wirklich. Warum man da auf ein nachweislich nicht zuverlässiges System setzt - steht in den Sternen. Aber dazu müsste man als DB Fahrzeugbeschaffung halt 'nen Boppes in der Hose haben und sagen: "Hier, bitte schön, neumachen; ansonsten bekommt ihr definitiv keine Aufträge mehr. Aber ich bin ja nur ein - einleitend getippt - Ewiggestriger und verwehr mich der Neuerung der Digitalisierung (bekamen ich und einige andere schon zu lesen). Allerdings: Das Alte funktioniert. Klar, es kommt auch mal bei einem DoSto der Rheintalbahn oder der Schwarzwaldbahn oder oder oder .. zu Störungen; aber dann: Lok drumrum und gut ist. Genau das ist ja auch nicht möglich mit dem IC2. Auch hier bin ich gespannt, wie lange sich dieses Schauspiel die SBB anschauen werden, sollte der Karren jemals südlich der Grenze verkehren - von den in einem anderen Thread angesprochenen Verstärkermodulen fange ich jetzt gar nicht erst an.

Wenn es nach der Praxis geht: Auf ZMS und TAV/SAT zurückstufen und nicht gleich wieder die eierlegende Wollmilchsau anschaffen wollen, denn die Ergebnisse sind ja hinlänglich bekannt …