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Re: SFS oder lange Fahrzeiten

geschrieben von: Black Eyed

Datum: 15.07.19 20:01


103612 schrieb:
Zitat:
Anders sehe ich es allerdings mit einer Verlängerung des Metronom Göttingen - Kassel Hbf.
- Die Entfernung ist knapp 40km, die Fahrzeit wäre ca. 25 Minunten. Das ist nach allen gängigen Definitionen Nahverkehr.
Es geht doch nicht um den Halteabstand, sondern um die durchschnittliche Reiseweite der Fahrgäste. Ansonsten würden Zwischenstationen (Überholbahnhöfe) wunderbar helfen. Gut, das kann man bei Göttingen-Kassel noch einhalten - eher als bei einer Linie, die jenseits von Kassel weitergehend geführt werden würde.


103612 schrieb:
Zitat:
- Auch das Vorhandensein der direkten Cantus Züge über Eichenberg ist kein hinreichendes Argument gegen eine Verlängerung des Metronom. Die beiden Hbf's liegen Luftlinie 38km entfernt. Bei einer Fahrzeit von 59 Minuten via Eichenberg macht das eine Luftliniengeschwindigkeit von 38km/h. Das ist ziemlich erbärmlich für die Verbindung zwischen zwei Großstädten. Der Metronom über die SFS käme bei 25 Minuten Fahrzeit zumindest auf einen Schnitt von knapp über 90 km/h. Mit dem Auto liegt die Fahrzeit über die A7 bei 40 Minuten genau zwischen Metronom und Cantus.
Doch leider schon: In der Finanzierung von zusätzlichen Verkehrsleistungen für die Aufgabenträger. Zumal bei der RB8 nun die Fahrgäste abhanden gehen würden, die Kassel - Göttingen durchgehend fahren würden. Zudem müsste man sich fragen, welche Kapazität man benötigt und ob der Metronom (RE2) dafür zwar eine geeignete Linienführung besäße aber eine zu große Kapazität besitzen würde, was ja auch die Kosten in die Höhe treiben würde.

103612 schrieb:
Zitat:
- Fahrzeugseitig wäre zu prüfen ob der Metronom problemlos auf die SFS passt. Zwischen Vaihingen und Stuttgart ist das für die DB Dostos allerdings kein Problem, obwohl es dort auch zweiröhrige Tunnel mit Vmax 250km/h Gegenverkehr gibt.
Ja. Wobei Metronom LZB nur auf der Lok hat, nicht auf den Steuerwagen. Ob dies Nachteile hätte, weiß ich nicht.

103612 schrieb:
- Einzig trassentechnisch erscheint eine Verlängerung des Metronom derzeit nicht ganz einfach zu sein. Der ICE aus Berlin schneidet genau eine mögliche Trasse des Metronom nach Kassel. 8 Minuten hinter dem ICE Berlin-Frankfurt folgt der ICE Hamburg-München. Es wäre aber vielleicht denkbar den Metronom mit einer Überholung durch den ICE Berlin-Frankfurt in Jühnde zu trassieren und vor dem Münchener ICE in Fuldatal die SFS zu verlassen.
Im Entwurf zum D-Takt ist eine Verlängerung des den halbstündlich zwischen Hannover und Göttingen verkehrenden Metronom hingegen zumindest stündlich problemlos möglich.
Zumindest im aktuellen Entwurf...


Danke übrigens, dass du die Problematik mit deinem Beitrag weitergebracht hast.:-)

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