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Re: SFS oder lange Fahrzeiten

geschrieben von: Black Eyed

Datum: 14.07.19 13:54


Rollo schrieb:
Zitat:
Da die DB weit davon entfernt ist, im SPNV noch ein Monopolist zu sein, dürften die Rahmenverträge der DB nicht so entscheidend sein.
Das sagst du.
Solche Rahmenverträge dienen ja dazu, Kosten zu senken - auch andere EVU haben entsprechende Anfragen getätigt (bspw. Benex). Insofern spielen sie beim Senken der Kosten eine markante Rolle, mit der DB weiterhin den größten Anteil der Verkehrsleistungen stemmt und stemmen wird.

Und natürlich: Für SFS 200 km/h-Verkehre sind die RV 160 km/h-Rahmenverträge nicht anwendbar.


Rollo schrieb:
Zitat:
Zudem ist ja auch die Frage, was die 200km/h Züge gegenüber den 160 km/h Varianten in Zukunft mehr kosten werden. Denn heute haben einige Anbieter diese Fahrzeuge fertig entwickelt in der Schublade. Dass die ersten Auftraggeber erstmal Aufschläge für die Neuentwicklung zahlen, ist in der Branche üblich.
Sehe ich ebenso anders:
Die Anforderungen an 200 km/h-Fahrzeuge sind strenger, was zu teureren Konstruktionen führt. Beispielsweise müssen sie druckertüchtigt sein, dann müssen sie entsprechende Zugsicherungen zusätrzlich verfügen (ETCS Level 2 und/oder LZB)...
Zudem zeigt sich im Betrieb natürlich ein höherer Energieverbrauch wegen der höheren Geschwindigkeit usw.

Rollo schrieb:
Zitat:
Wie viel haben eigentlich die letzten 4-teiligen 200km/h Stadler Kiss für die Westbahn mehr gekostet, als was die Schweizer für ihre 160 km/h Versionen gezahlt haben? Ein Teil der Differenz geht zudem noch auf die Quittung der teuren Gastroaustattung in diesen Zügen.
V.a. welcher Westbahn-Serie: der 1. oder der 2.?

Rollo schrieb:Black Eyed schrieb:
Black Eyed schrieb:Zitat:
Im ländlichen Raum gehe ich primär von Ausbildungs- und sekundär von Pendlerverkehren aus.
Das könnte sich deutlich ändern, wenn ein schneller RE plötzlich kurze Reisezeiten zu den umliegenden Großstädten schafft. Im extrem sieht man das wohl an der Verbindung Wolfsburg-Berlin.
Dennoch musst du zum Bahnhof erstmal kommen, das ist schon abschreckend.
Aber Wolfsburg ist nun wahrlich NICHT der ländliche Raum - immerhin ein FV-Systemhalt! Dann der VW-Sitz vor Ort. All das spricht wahrlich eben nicht für den ländlichen Raum bei den zusätzlichen Halten bestehenden Schnellfahrstrecken.

Das spricht nun nicht für Bahnhöfe, wie Escherde, Almstedt, Orxhausen, Jühnde, Körle Ost, Licherode, Kirchheim und Langenschwarz, Mottgers, Burgsinn und Rohrbach ....
Nörten-Hardenberg ist hierbei ein abweichender Fall, weil dies über die parallele Bestandsstrecke zusammen mit Nordheim bedient werden kann.

Das Klima kennt Gewinner und Verlierer
Das steht - in meinem Reiseführer
Der Freistaat Sachsen kann sich glücklich schätzen
Gemütlichkeit unter Moskitonetzen
Rainald Grebe - Sachsen

Wer das ganze Lied hören möchte und nicht aus irgendeiner humorbefreiten Zone kommt, kann dem Link folgen: [www.youtube.com]

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 Re: SFS oder lange Fahrzeiten
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