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FlixMobilitx-Chef: 'Besseres' (neues?) Wagenmaterial für Flixtrain

geschrieben von: Thomas_Lammpe

Datum: 09.02.19 08:46


Hier ist die Mitschrift von einem Ausschnitt eines Interviews mit dem FlixMobility-Chef André Schwämmlein:

Zitat:
Schwämmlein: Flixtrain ist nicht der andere oder bessere ICE, sondern es ist einfach ein anderes Produkt. Es ist genau zwischen Flixbus und dem ICE der Deutschen Bahn, ein Produkt, das günstiger ist, nicht ganz so schnell wie der ICE, aber schneller als der Flixbus und ich glaube das hat einfach gefehlt.

Frage: Gut, ich habe im Bahnhof von Köln diesen Flixzug gesehen. Aus welchem Museum stammt er?

Schwämmlein: Das ist tatsächlich aktuell älteres Material, das wir umbauen, weil das Problem ist, dass diese Züge, die brauchen ein paar Jahre, bis sie geliefert werden.

Frage: Und da kommt dann bald ICE-Material?

Schwämmlein: Ich bin nicht sicher, ob uns Siemens bald einen ICE verkauft und ich glaube auch nicht, dass ich einen brauche, aber ja, wir wollen das langfristig erfolgreich machen und dementsprechend überlegen wir natürlich - Sie haben völlig recht - z. Z. haben wir älteres Material und jetzt ist die Frage, wie kriegen wir besseres Material, damit wir da auch in der Kundenwahrnehmung noch mal einen Schritt machen.
[www.telebaern.tv] (ab Minute 17:10)

Zugegeben, sehr konkret ist das nicht, in demselben Interview spricht Schämmlein auch von Elektrobussen, deren Einsatz als Fernbus in mehr als Pilotprojekten noch in einiger Ferne liegen dürfte. Und nach der Ankündigung, Züge zwischen München und Berlin fahren zu lassen, muss man mit Informationen aus dem Hause FlixMobility sehr vorsichtig sein. Aber die Bemerkung passt auch zu einer nicht mehr vorhandenen Stellenanzeige von Flixtrain, in der jemand für die Beschaffung von Schienenfahrzeugen gesucht und offensichtlich gefunden wurde:

Zitat:
[..] sowie eines "Project Managers" für Schienenfahrzeuge:
[www.drehscheibe-online.de]
Und unplausibel wäre das alles auch nicht. Neues Wagenmaterial wäre zwar sicher teurer, aber auch zuverlässiger, wartungsärmer und komfortabler für die Kunden. Und für die attraktive Verbindung zwischen München und Berlin über die NBS wäre eine Druckertüchtigung sogar Pflicht, was gebraucht nur schwer zu bekommen sein dürfte.

Würde man für eine weitere Expansion des Zug-Angebots überhaupt hinreichend gebrauchtes Wagenmaterial für 200km/h finden?
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