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Re: Neuer Fahrplan: Übervoller Taktknoten in Hamm zur vollen Stunde

geschrieben von: enkel

Datum: 06.12.18 01:54


Heilbronner schrieb:
Konkret könnte man ja auch jetzt schon die RE7 in beiden Richtungen über die Strecken 2910 und 2250 auf die hinteren Gleise führen, dann fällt der Konflikt mit RE11 und den ICEs weg. Wenn man dann gleichzeit den RE11 Dortmund - Paderborn über Gleis 4 wenden lässt, fällt für diese Richtung der Trassenkonflikt schon mal weg; und der nächste Schritt wäre dann nur noch die Gegenrichtung, wo man im Zweifel aber auch bei bestimmten Verspätungskonstellationen den Wuppertal-ICE wie den RE7 dann über die 2910 und 2250 führen könnte, und so parallele Ausfahrten mit dem RE11 nach Dortmund direkt hinter dem Ruhrgebiet-ICE-Flügel möglich wären.
Viel zu langsam.

Die Geschwindigkeiten auf dem Fahrweg sind zu gering.

80 km/h: Bft Autobahn - Esig Hamm Rbf
40 km/h: Esig Hamm Rbf - Gleis 13 (evtl. ein kleines Stück mit 60 km/h)

Man könnte natürlich ab Abzw Hps auf das Eilgutgleis (1000 m mit 60 km/h) wechseln, dazu kreuzt man aber wieder Ein- und Ausfahrt von/ nach Kamen.

Noch kommt man von Strecke 2250 nur nach Gleis 13.
Das soll sich ja irgendwann ändern, wenn das Pelkumer Gleis wieder an den Pbf angeschlossen wird.

So etwas lohnt sich nur bei Sperrungen oder Bauarbeiten.
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 Re: Neuer Fahrplan: Übervoller Taktknoten in Hamm zur vollen Stunde
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