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Links bitte mit kurzer Erklärung zum verlinkten Inhalt versehen, andernfalls werden diese entfernt.

Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 35. Teil (m 60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 30.04.18 16:26


Linkliste:
Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg(Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de]7. Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] 9. Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: aktuell
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)




Abschnitt III
Teil 35: Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)


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Übersicht:
Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute - Bahnstrecke im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost – West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt. Zur Zeit gibt es auf der 113 km
langen Strecke nur Aktivitäten im Raum Uckro Süd und Luckau. An anderen Stellen hat der Abbau der Gleise bereits begonnen.


Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und
erspare mir damit Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren:
[de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no
Die hellroten Abschnitt sind bereits abgebaut worden



Teil 35: Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
In Briescht angekommen habe ich noch vor dem örtlichen Bahnhof den Bahndamm verlassen und mir ein Gelände neben der Bahnstrecke angesehen. Es handelt sich um eine ehemalige Parkettfabrik
aus DDR Zeiten und davor. Das gesamte Gelände und die Gebäude macht einen sehr heruntergekommenen Eindruck. Es gibt bestimmt keinen Raum der nicht geplündert wurde. Zerbrochene Türen und
Fensterscheiben überall. Die Bausubstanz der Gebäude ist stark verwittert. Ich würde keiner Treppe in diesem Gebäude mehr trauen. Sicherlich ist die Fläche für Jugendliche ein beliebter Abenteuerspielplatz.
Große Schätze oder irgendetwas von Wert wird man hier aber nicht mehr finden, dafür hätte man 20 Jahre früher kommen müssen. In einem der Gebäude liegen auch mehrere Aktenordner auf dem
Boden, in denen fein säuberlich geordnet Schriftwechsel und Belege aufgehoben wurden. Datiert auf das Jahr 1988. Der Betrieb, der mit vollem Namen "VEB Kombinat Schnittholz und Holzwaren Frankfurt
(Oder) Stammbetrieb Vereinigte Holzindustrie Schorfheide Joachinsthal - Betriebsstätte Briescht" hieß, hatte einen Gleisanschluß und gehört damit zur Betrachtung der NLE mit dazu. Im Bahnhof Briescht ist
das Bahnhofsgebäude in Privatbesitz. Die Betonschwellen wurden zu einem Ort zusammengetragen und gestapelt. Die Gleise im Bahnhof Briescht waren recht lang und ließen die Kreuzugen von langen
Güterzügen zu. Der restliche Weg bis Tauche ist recht unbedeutend. Viele nackte Schwellen, ein paar Pfeiftafeln, sonst nix. Traurig traurig.

https://lh3.googleusercontent.com/gKQ_TEqFiDOoAZPhw99ATfB9xsOWiJ_wu1OyNxuKyZmEJOYAPcKIZvPLs-UCAYWSXvHifw6ef-p6fLDV9JtcMV5cKMDe3fiXhm31HZ5GkxY-ofmdKiA-sWx-EhuuCo5OX4UtTfcv_-7soI6N4pmkxzZTJN22epJSU9fRVDiNKSk2r4AAI2dM0Nc4gZdzcCzxSo_nE9cKi4WTR6o7pziHxEKRcHQGkCbkWj06V8_-02rW7hnKKBmCSZDstl-YnoQRlJotw03ga4VAatw5ebIRpSuUb2afJ1tBo7JTUO4w9V1L31cIdPFodC-Pa-tIIKcfx7hNf3-q9NX4pnlv1h1lrnTsDc2xPukHH9PP2K_4IXaRQxkkhLMBG79pY5WOtW2XaTMrW2TbjuT87SOlaX9-ZCthHpL58Sqr9vSzoTxcTszniVbkN0iGtUn4bwtv1s7weFS5qYGQthVEJwwJ3qe01VxrWVHm1n8xtj9Q8FBbKzxyp5oxBYxukdwD-mAZbkg-xpgHyPN4mn1fWcKxh8xazvoARs_5gIqWBT_g9gVfM7zb8ljG-3ehkzVK2BwB9L0rZjmGyeHu3eQQ7zQ8RvTtnxrm4Ig6cMzs3zPhipPx=w1192-h796-no
Foto 1: Blickrichtung Briescht. Links neben der Strecke befindet sich der ehemalige VEB Kombinat Schnittholz und Holzwaren Betriebsstätte Briescht

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Foto 2: Neben der NLE liegt das ehemalige "VEB Kombinat Holzwerke und Parkettfabrik Briescht". Das Gelände ist verwaist

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Foto 3: Auf dem Gelände geht es seit Anfang der 90er stetig berg ab

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Foto 4: Die Gebäude sind geplündert und heruntergekommen

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Foto 5: Zwischen Mauer und Laterne befand sich das Anschlußgleis

https://lh3.googleusercontent.com/4glbu6Bnt2CDZNt9VelGx0xS4z_jWfWc160o38hPtTHSK4F551Bbf0QGgQplyzOxOWB5sr60hdXSvj6s-3zesv63Ug_zMMt1R5OaysjN6PoQLfBqr9CmYrbX8rqdcIzflvZ-JImTYjRZB0-JBbc6hiSym-neE_CW14rt-yqi5pNR0b0NUDkUhqtbMTc51-kR3A98kJLYFfZ6ibYKSjPteGQWOvOfiz_IIwFcXSEylkjagJspdaZ1VkbvIM4-PotbjvKFumbyygVfCwlYEo4opTmJNE9NzHbjERGJw0kHzUgAqIkoy-lNhqYHxSi8DoHEpuVHD6DrGqgG5ECOtRedjOeBOqpUyDLmiNTNAIhqMrXztW7yhFNK-7N6ADUfA_GkPdUp9ikGFhqWSClAV7jnujkaJTXKMrl3SSjrKxTeH_jdQn9NDNw6-33Ks8-icsNaMNLnjhaHKYV0sYJp6g0YEbtoF_52cQjqmLM69G7ninSYX1IX7Ddot1hU2uNmYWrYgIgoK6DaX2REChtS02-J0I5wfxFam1wROhq_25MFA895NSHzlqC7j6_ExeqVwBElWnMHoGchDJIpbgzog-ksm7QwfrTrEs0mtJ0G1HL7=w1192-h796-no
Foto 6: Noch kann man die ehemaligen Verkehrswege erkennen

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Foto 7: Gebäude für die Verwaltung des VEB Kombinat Holzwerke und Parkettfabrik Briescht

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Foto 8: Die Gebäude sind voll mit Plunder und Unrat

https://lh3.googleusercontent.com/aNIcrWnSuwB-jvR_F-jxpQp6SJEfyoFL5eyoQpApr1L9qByj4Hz1AZVBEiESgeU_tza4tlnptrXf25HQihSoMGeCCxBI8xd264zkJUTzEurWh8tljJ-GoxXLHY-uzAYlScTzdQRszuM11z43beMqu4lqwLk55DbKqGqwX0HR7AUVtqWM9OOi0PVLKF0xH6FS2mAT-Kk3EO3_v5fWtfGy4rrJyxWObmk_8aCNUdvV5b43h6Qr8z2sY8lm-SUfgsiTg7_AsM7VvTLOD1Uv-OTY4jWqSshKO6CoI4aDkak6L2FBnWL2zpnon7HMOrgEby1RJBZvD1nU9625O_QuH4bnBX3im4oSrlUvXBDC9HXKXaqKqV-Jn10sBtfvZAlKZhjvxcilIgr09NwdppuSvK99XeL6lW5deuRo8BHC_Jbp_bl-u9_mfNqIp8jdzWtfSyf-SPSWXsAIXApJ0qMRJpaRc_-VZOi44oOstM00R-QTO3OZvClObTvlU8FN1IYzjpjzpBEoQBbEMykF3GYXiq_Bk-7UHZ3pnjpPbs465gen9LhGo7XjLSKFuP0Z83kKDNiTlKeguRcXnmzGFUiF7uxKnm6EVK0XPUBUk_ihy6oy=w1192-h796-no
Foto 9: Seit über 20 Jahren muss dieser Ort nun brachliegen

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Foto 10: Was man wohl im Innern der Gebäude entdecken kann?

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Foto 11: Schaut man in eines der Gebäude herein will man direkt wieder umdrehen

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Foto 12: Trotzdem gibt es irgendwo auf dem Fußboden auch etwas Interessantes zu entdecken

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Foto 13: Mit etwas mehr Zeit und Akribie ließe sich hier bestimmt noch mehr finden

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Foto 14: Zurück auf der Strecke. Hinter den Nadelbäumen steht das Einfahrsignal von Briescht

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Foto 15: Das Gelände des VEB Kombinat Holzwerke und Parkettfabrik Briescht. Ein Loch im Zaun findet man hier immer irgendwo

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Foto 16: Die Strecke kommt auf die Hauptstraße zu. Dahinter liegt das Empfangsgebäude vom Bahnhof Briescht

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Foto 17: Bahnübergang Dorfstraße in Briescht

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Foto 18: Ansicht von der Straße. Rechts im Bild Teile des Bahnhofsgebäudes

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Foto 19: Auch hier fehlen Schienen und Schwellen

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Foto 20: Hinter dem Empfangsgebäude. Große Stapel von Betonschwellen liegen hier

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Foto 21: Ansammlung abgebauter Betonschwellen


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Foto 22: Teilweise steht die Vegetation sehr dicht im ehemaligen Bahnhof

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Foto 23: Hinter dem Bahnhof

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Foto 24: Wir befinden uns noch immer im Bahnhof Briescht. Dieser Bahnübergang wurde von zwei Gleisen gekreuzt

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Foto 25: Der Feldweg kreuzte hier zwei Gleise

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Foto 26: 2 Gleise im Bahnhof Breischt

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Foto 27: Etwa in Höhe der Weiche steht dieses kleine Gebäude. 1994 sah es hier noch so aus: [youtu.be]

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Foto 28: Auf Höhe der Einfahrweiche des Bahnhof Briescht

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Foto 29: Auf Gleicher Hohe befindet sich dieser Kasten

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Foto 30: Die Holzschwellen dürften zur ehemaligen Einfahrweiche gehören

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Foto 31: Ein Hochsitz neben der Strecke, kurz hinter dem Bahnhof Briescht

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Foto 32: Links am Bildrand steht das Einfahrsignal de Bahnhof Beriescht

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Foto 33: Einfahrsignal Bahnhof Briescht

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Foto 34: Blickrichtung Beeskow

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Foto 35: Blickrichtung Beeskow

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Foto 36: Teilweise ist die Strecke sehr gut erhalten und es fehlen wirklich nur die Schienen

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Foto 37: In der Bildmitte sind einige Bienenkästen platziert

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Foto 38: Da hier tatsächlich Anfang April schon viel Trubel ist, gehe ich einen großen Bogen um diese Stelle herum

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Foto 39: Ansicht von der anderen Seite. Der Flugverkehr hier ist recht hoch

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Foto 40: Schwellen, nichts als Schwellen

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Foto 41: Einer der Holzdübel, wie sie in die vorgefertigten Löcher der Schwellen eingelegt wurden

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Foto 42: Ein aufgebrochener Holzdübel. Das Gewinde ist gut zu erkennen


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Foto 43: Die Strecke verkommt zu einem netten Wanderweg

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Foto 44: Teilweise liegen Bäume quer. Seit Ende 2013 fehlen hier die Schienen

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Foto 45: 'Die Pfeiftafel macht heute nicht mehr viel Sinn

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Foto 46: Schienenreste an einem Bahnübergang

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Foto 47: zwei vergessene Pfeiftafeln

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Foto 48: Ein Fußweg und eine kleine Brücke sind vom Bahndamm aus sichtbar

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Foto 49: Wenige später geht es wie auf einem grünen Wanderweg in eine Kurve

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Foto 50: Auch hier gibt es Sturmschäden mit teilweise größeren Auswirkung (und zwingen zum Umwegen)

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Foto 51: Die Strecke verlässt den Wald und trifft auf den ehemaligen Bahnhof Tauche (b Beeskow)

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Foto 52: Kurz vor der Bahnsteigkante folgt ein Bahnübergang

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Foto 53: Das Andreaskreuz liegt auf dem Boden

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Foto 54: Unbefugten ist das Betreten verboten

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Foto 55: Bahnsteigkante in Tauche (b Beeskow)

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Foto 56: Das Empfangsgebäude von Tauche (b Beeskow)

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Foto 57: Hinter dem Empfangsgebäude

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Foto 58: Der Bahnhof Tauche (b Beeskow)

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Foto 59: Lagen hier einmal mehr Gleise?

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Foto 60: Recht im Bild etwas was wie eine Laderampe ausschaut

Ende 35. Teil





Fragen, Wünsche
oder Anregungen?


Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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 Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 35. Teil (m 60B)
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