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Links bitte mit kurzer Erklärung zum verlinkten Inhalt versehen, andernfalls werden diese entfernt.

Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 32. Teil (m 60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 27.04.18 16:07


Linkliste:
Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg(Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de]7. Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] 9. Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: aktuell
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)


Abschnitt III
Teil 32: Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos)


https://lh3.googleusercontent.com/F1vtoPhvd-PX9FbkjzrZ4PWUH1BmaECTSZr_T-NTCqGwrY1LwoHWTLRVR3rxSfqY_1a7UG2pDAXwFDEZIx5BFEl_qgYApunOP-UjMl7WVVoxNRgEQrWPwfXaaKLtvg6o3NYlDtUWjzme_cJ5iiJcO-YnHxoacxFgmqZZgIem5_UPIhU1IkGNwz9ouTSLxRn8Xo9BjrUYQmv2q8aWtbmIDnSg-7AgXKIvA9fnra2_5XBBBj5VgYTFCwGtQvVlOGM1g1aKZyhT161GPBIpSrgLuNdOMkWUgnghgEswlblrme7L3Q--m_Xo2jq1h-1V4lL2Qj84VTmZtg6vfbZBnkjZ5Pf7yY6o372nA3SSa9iP94SzjMy6EcSfu1kRS3dRlS6wPpsPay5N8MLRBF5yF50I5s15IG2RpnoiJ-WG4TEzyb6UhyfiWQrjmEwUz_SL58irR6FkF1lCiG9YW6t4u8gdcl-o8tamm_QHECc5Jy9QtRggTr173fwNuzysCsVFsrw_DVO4n4YFyAiNIKAuAlfPqQRHj9KGsbEZb5c5I3eta9Xu3QXbIu7QEUg56eGJmhHhI5tl1i0R-OrgVmzUgbIR_ItZz3Wg9iK3kQf1xSH2=w391-h346-no

Übersicht:
Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute - Bahnstrecke im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost – West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt. Zur Zeit gibt es auf der 113 km
langen Strecke nur Aktivitäten im Raum Uckro Süd und Luckau. An anderen Stellen hat der Abbau der Gleise bereits begonnen.


Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und
erspare mir damit Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren:
[de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no
Die hellroten Abschnitt sind bereits abgebaut worden



Teil 32: Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos)
im 32. Teil für die Streckenwanderung vom Krugau nach Groß Leuthen-Gröditsch. Auf der Strecke liegen einige Sturmschäden verteilt, die ein Befahren der Strecke zur Zeit nicht
ermöglichen. Im Wald gibt es ein paar kleine Waldwege die die Bahntrasse kreuzen. Andereskreuze findet man hier nur selten. Kurz vor dem Bahnhof Groß Leuthen-Gröditsch
enden die Gleise. Früher gab es hier auch Anschlußgleise. Neben den Gleisen wurden hier auch teilweise die Schwellen entfernt und auf einem Abschnitt im hinteren Bereich im
Bahnhof Leuthen-Gröditsch abgelegt. Vom Empfangsgebäude habe ich keine Nahaufnahmen gemacht da ich den Besitzer nicht beunruhigen wollte. Daher habe ich einen kleinen
Umweg gemacht und die ehemaligen Bahnlagen erst wieder etwas später betreten. Der Bahnhof hatte einmal mehrere Haupt,- und Nebengleis. Auf Youtube gibt es eine gefilmte
Zugfahrt die den Bahnhof noch in einem besseren Zustand zeigen: [youtu.be] Hier waren noch fast alle Gleise vorhanden (aber schon teilweise abgeklemmt).

https://lh3.googleusercontent.com/45YszDrAYC7_fw21ONxog5fuxd8cy6e0FV3HnvRpGINa6mX0TFfe_B0D5OdvYjA7wkRHWeTpsltp3oyFLUKZsgd9_mb3lX7EZz5uA3yP2iTpOQDFRo63zxXgRwXA09mKCh5DH2r0OY829aBQMKzlJ_7e5ajCMVIfpVS-dLKBbXvXkZISkFJiFxpqSSa0itguJabgyplgxwI2CHJ44x0Lk3iM6qwdNwOyu1WBK6JYZuupdHaivVxq5TiC-29GWDK8SYDuqDyWB9pO-eRe_SXzDTopIwuupI9k2hbslUIu1XXvWRUXACLOGijiEnOM132zQQ6rc6yW6qlJQd_8OphO6Z_ZGXShemPgrN1Pd42yeoLjo0-Dsj-XP_kKqARftuOTbKWPUnolynPtUlKfjhwRjrkrdA2i4kvM9mgl9V3tNXFNlOaBaLb9FjZJrex4Htwg-mcrK0P4lrri-P4r6imjIbFOBkQn-Gw3A1JyKbbLESc9ANnMGZOXqs-vfjoxe2-Y379JMl-8uD3CC3RJsjqhzPAbLy4yH2ArVh6mCrTGaFw6TdL4qoTrH7AcPFerOH7W2F7zaUU1h3aT08BAPYcYTkMZJQi1U-dDWzTwKleG=w1182-h788-no
Foto 1: Hinter dem Bahnhof Krugau führt die Strecke gleich wieder in den Wald hinein

https://lh3.googleusercontent.com/apBN8kR3Dy7eaFknhxO0IdxLLlu8Oho4vctvZgbm-RK_khf5DpoFjuofTXJz7obRU6PU6xxn-Sh7mSc9dvRs1ssWBLBFSOF_JRjHcncpYC4KIDht3uEPsGk59I1jT6_8FmJ__YxV2Ag-uqNj80oRw0aiyuACuqw4dvhlBEoxL2j4NY8v5EEXDuWWYmLnuO-TJgVsgOO5xDACOrwdGx7M06n0GqmFEVdKqfKPV7LYn_5QFfO3BrgZ6-JVS5LiU7oTNOEGJ4ErgcHaoytja2KjS86wTaSVNBM7jmhfA-FaLIf6bPUbub0UrkTIRsYHCILxt6o4264h_FZjVP6Tk1SiCzTDKiUWDaQ_kFz_MS50unV9w6xEV0RqI2_QNBreCy1ZsLo5vRKiLTg1VBpM4qq80hXt2UqIPWHY1iGe-S5houYz3QVtklmTtmfoEBFsnaxRoptZNPlCt-rVteVShjcHhEzRTRRnnhQ22aJkhOgTncuOnAZ5FVA9UGSvJ_yrf1SsSvwmfxoWieftPQpnitjkhOVO77lflvnARjmHqxuEImVp-QbM1Fmz6A91JDq2OF4EtvoDXu7Zij77WRz3ncL9TCWWPC6Lp2Zx0QX7xtZ1=w1182-h788-no
Foto 2: Noch vor dem Wald kreuzt ein Feldweg die Gleise

https://lh3.googleusercontent.com/SigNMxZYQsusnpINhUViEkck6GxaVmm7MuiipLRnwNlCft5jvq9u_VXrehADzz_9NfcZAEoCcbSBpH-tVjgQvj9shDIYlQO39Dr_sdJ2jALPpIFLIsOOVZi9mCdBv86hOWAVeNOjlUAkB--_687cNlsHEI6sw3xpUZv2FbDmEdxxuw0VWmoF6HKYLvz-OJtH7wVc-YvgyxE-0QqVN2FdCIw-m2KLAFBswGFXPCKtp4y-Tcuv9KQ1Khl4DC7TTUbdXydV7iKkFAK3lScMjjF0jq0INVsOUMbbC2cXDDw0zbjqOhkJyt0-PTE4WNdHSKEY9fyjwayIRRkXUj8O8n-ysCS7gRkDtkT9vqNFT-gV4jgRNhbG2uhVResckipyVJskjbLmkLewfOjdaNPdzLovMTjAyZ-zMCasU3_SFWjjKCMQy9tXCU3IkO-faZqKm-cS9-WnoDlbQTR0zsxprDZJvdZxo51L-BzkV6KwZ03TMpdUMNNjqtYOLGhfgWHCg8e4f1SN9zuoQNewDpWkK3rpW98dKWGgyn3uZSzPcbOg2MnoZwrejGUmVBIJJDs5UaP5H6nfKlZjP3xmz_wz3KuDNwuu9CRuf6HGQkBbJ5oy=w1182-h788-no
Foto 3: Andreaskreuz am Bahnübergang

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Foto 4: Die Trapeztafel des Bahnhof Krugau

https://lh3.googleusercontent.com/rJ-N5xfyyRkNs4ypw_Ypq-pNUEK022TqW4Oz3D811RV-JScSPY8T01NzUo1ijLW0gNkur8b_GlW_eaHc_wN-Co85H5LA4WNPcVTmf15X8jb5yAl_nKej7u7FSa8EzeSSAKdiNSnFbL84rVJ0En7CUvSpC285vTRVl92bSu0_c-xYAK8soD8moio5d5rd_MyzNDxkLcbChqKXkXEjt8II4SFreAgY048fD7BCdjEzLnvnG8MODzv7fcJeX8s6Qx2EXsFV3HrsTYVzHf47cxg9QmnywJNkH_eEDLXqceoDrX9sn2gZoNeSBXnxbz-lqXaK5oa8gUG5p2gQawm3Digdw_0Up7hdjRow-nXED-ecPghVeblV9H8ePcDSO22XIR7dLB4DQkblJNedA3fm1ERB_D2Omd2mZATqOGBdLHwoLisFK6DNv12jdzgelHPfZAeGp8IXaDAKgqa98X94kB4BGeOzdqoaeYLNYm3wIjRPWSruu4eknsvZVoi96pudvGeiKCuEFZ5qoiGNcN5kuYjVO9BCuv0C2btQMjw5uDFGwWCyThcrtceCBN0tENIXVZkEpYSUIk3XlJC21pOpKHmdTahEJ67xmUfUpCkbaWpI=w1182-h788-no
Foto 5: Bahnübergang kurz vor Krugau

https://lh3.googleusercontent.com/-_a8tIxbhnDlAoRNHVnxt3Mnm2bHvHWCjSsMaeQYsh3hNHmvPXHKNIWhMnjT-UbvfR53OQMwB-o3YTj-cQNr_pqZbKBtEcgo-b2XXZnUZuyGUMNzjyPDBa19WKHcpkJi7BSp2UFkX8_KDTjXAM7lo-Rx4aELczgdki7wgWAin33nD7FM4SWmgX-lyP2vVtbCo32NHj3yoT0ZTGh3KSDtQl06cZH32FoW8hYUOfl6mGLN04gJdE9-urWgo0j4-259lXmwB1LKsC7hMUSov9fNAnWScQM8bYBHI1zgwOI9o1_ux3NwGHrGQEfF2OmztjY5uMD8GqYOV65lO_am7r7KBEktN_DnEqvo98gb7HVbZNS1byX1jwxCzuaQnnj3RgvMbw9KNPOweXescFdaxEVgnA-sA9jQCxq74K2BeyasXvEhpGLHG2xvRsYaaMV1dWeJuxWA_3E0TGbGgcPfXenX-Cju4VIvS565r5ktc6LzYZl7tAyS8egz7b-Unz_SgUkzK7eFy99Q_ayXAg_Bx4fVOVEuUiwzpTfD7C0_l13ccTRom9slZmEXWero1NJ4eGEKAXRtO0kAoVSV0KtwOQT9rP5_lcUu473_3w5heXLo=w1182-h788-no
Foto 6: Neben der Strecke befindet sich ein ummauertes Bassin. Alte Schienenreste wurden hier verwendet

https://lh3.googleusercontent.com/WKqd3NOn9SnYFCwfRTpdg3nuuWj-Dl5Qpo8HdghUBz9MfN8cqa_Xu-mPG--0HT3qQr3aiZ6Q_k8-APoqS12VmkxMAVejqcVa_yiyVDfVWoI-nO3qENLe9yfQyCyAOBqPr8jQUCZ5pUFyn2clrApgpIbqKaiBlQlbSqL1d6AeC34_rXnEQ1bz5PtwUquHaHgSVWGrAXynKjo3e5D1QTJiiY31jWjq2xv-mPh01Qdoi0uteautX9CBgZ6WdxvWomoaX8hGM3PhNxJzh75fbMSkf4DpQgM-hd5S6ht4X1lOBcD0V-dsSLpmkV9v17xbX9DKOhNY9Se9kZ5vd50-UDi2GhhIgOIV__N6akG177R6CMPoYu2K-jIDQUOmWUghzdMKaHtcjSnN7ao_yKbuiEMFR0TiVlW9ytPKpIZJ4N7AL6Vc1m3AwxzW9vH9LQyWDxXV-RhhEe7Gey6QNTeSfZeAi5Ky41Jv5SBkvycacwPnSTysds74n8Sk70fb3YJwm7kwLkRosINpnkqnckZUMlZPymv2cTc_wvdCUjJ4MxETUNtcNHV2EonyESca2zdI48J05jDOLeBGhCiPc_8epQWDrHlmNZ_xVsSkTxTzn_B9=w1182-h788-no
Foto 7: Oberbau der NLE

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Foto 8: Blickrichtung Beeskow. Die Strecke ist nicht mehr so ganz freigeschnitten, aber noch gut begehbar

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Foto 9: Im Wald bei Krugau

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Foto 10: Ein Isolator der Telegraphenleitung und ein Wasserkrug

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Foto 11: Auf dem Oberbau breitet sich mehr und mehr das Moos aus

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Foto 12: Andere Teile des Oberbaus sind bis heute frei von Vegetation

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Foto 13: Ein Waldweg kreuzt die Gleise

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Foto 14: Keine Andreaskreuze an diesem Überweg

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Foto 15: Neben dem Schotter ist oftmals ein breiter Pfad neben der Strecke

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Foto 16: Es geht dem nächsten Halt Groß Leuthen-Gröditsch entgegen

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Foto 17: Sturmschäden wie diese gab es oft auf der Strecke

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Foto 18: Sturmschäden auf der NLE

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Foto 19:

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Foto 20: Blickrichtung Beeskow

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Foto 21: Ein Waldweg kreuzt die Gleise. Andreaskreuze sind nicht zu finden


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Foto 22: Ansicht des Waldwegs der hier die Schienen kreuzt

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Foto 23: Die Bahnstrecke verlässt den Wald

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Foto 24: Eine Kreuztafel: Ein Hauptsignal ist zu erwarten (ohne Vorsignal).

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Foto 25: Ein Feldweg kreuzt die die Niederlausitzer Eisenbahn

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Foto 26: Keine Andreaskreuze

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Foto 27:

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Foto 28: Die zwei größeren Hallen im Hintergrund waren an die NLE angebunden

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Foto 29: Eine Geschwindigkeitstafel steht rechts neben der Strecke

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Foto 30: Die Strecke ist nicht mehr ganz profilfrei freigeschnitten

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Foto 31: Einfahrsignal von Groß Leuthen-Gröditsch

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Foto 32: Die Halle links im Bild war mit der Niederlausitzer Eisenbahn verbunden

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Foto 33: Oberbau der NLE: Stellenweise im guten Zustand

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Foto 34: Hinten den beiden Nadelbäumen in der Bildmitte liegt das Bahnhofsgebäude von Groß Leuthen-Gröditsch

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Foto 35: Rund um den folgenden Bahnübergang wurden einige Meter Gleis entfernt und die Betonschwellen hier abgelegt

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Foto 36: Blickrichtung Lübben. Dort wo früher die Schienen lagen ist jetzt eine Wiese

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Foto 37: Am ehemaligen Bahnübergang wurde der Straßenbelag erneuert, die Schienen entfernt

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Foto 38: Der Bahnhof Groß Leuthen-Gröditsch

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Foto 39: Das das Bahnhofsgebäude bewohnt ist, wollte ich den Bewohnern nicht zu sehr mit meiner Kamera auf die Pelle rücken. Es geht 40m hinter dem Bahnhofsgebäude weiter

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Foto 40: Der Schotter liegt noch im Boden und zeigen die Lage der ehemaligen Hauptgleise im Bahnhof Groß Leuthen-Gröditsch

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Foto 41: Im Bahnhof Groß Leuthen-Gröditsch gab es ein mechanisches Stellwerk. Die Drahtzugleitungen sind noch sichtbar

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Foto 42: Umlenkrollen und Führungen der Drahtzugleitungen


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Foto 43: Ausblick in Richtung Beeskow. Es mutet schon grotesk an, wie hier ein vollständiger Bahnhof komplett zurückgebaut wurde

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Foto 44: Recht im Bild kommt eine alte Ladetrampe zum Vorschein

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Foto 45: Blickrichtung Lübben. Die Schotterbettung der Gleise ist noch heute gut sichtbar

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Foto 46: Alles was gut zu verwerten ist wurde entfernt. Die Betonschwellen dagegen wurde an der Seite abgekippt

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Foto 47: Gestapelte Betonschwellen

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Foto 48: Im Bahnhof Groß Leuthen-Gröditsch

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Foto 49: in einigen Metern Entfernung wurde etwas Bahnschotter auf einen Haufen gekippt

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Foto 50: Alte Holzschwellen liegen im Boden

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Foto 51: Schotterhaufen

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Foto 52: Neben dem Gleisfeld befindet sich dieses baufällige Gebäude

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Foto 53: Blickrichtung Lübben. Der Bahnhof Groß Leuthen-Gröditsch liegt in einer Kurve

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Foto 54: An einigen Stellen dieses Gebäudes wurden Schienenreste verwendet. Ich vermute das Gebäude hat einen Bahnbezug?

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Foto 55: Außen hat das Gebäude eine DB Inventarnummer

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Foto 56: Ansicht des Gebäudes

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Foto 57: Im Innern. Wohl ein guter Platz alten Plunder los zu werden

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Foto 58: Teile eines Wellasbestzementdaches

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Foto 59: Aufnahme im Innern

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Foto 60: Blickrichtung Beeskow. Schienen weg, aber die Laternen stehen noch

Ende 32. Teil





Fragen, Wünsche
oder Anregungen?


Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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 Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 32. Teil (m 60B)
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