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Links bitte mit kurzer Erklärung zum verlinkten Inhalt versehen, andernfalls werden diese entfernt.

Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 30. Teil (m 60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 20.04.18 22:21


Linkliste:
Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg(Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de]7. Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] 9. Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)


Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: aktuell
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: offline
Teil 33: offline
Teil 34: offline
Teil 35: offline
Teil 36: offline



Abschnitt III
Teil 30: Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)


https://lh3.googleusercontent.com/F1vtoPhvd-PX9FbkjzrZ4PWUH1BmaECTSZr_T-NTCqGwrY1LwoHWTLRVR3rxSfqY_1a7UG2pDAXwFDEZIx5BFEl_qgYApunOP-UjMl7WVVoxNRgEQrWPwfXaaKLtvg6o3NYlDtUWjzme_cJ5iiJcO-YnHxoacxFgmqZZgIem5_UPIhU1IkGNwz9ouTSLxRn8Xo9BjrUYQmv2q8aWtbmIDnSg-7AgXKIvA9fnra2_5XBBBj5VgYTFCwGtQvVlOGM1g1aKZyhT161GPBIpSrgLuNdOMkWUgnghgEswlblrme7L3Q--m_Xo2jq1h-1V4lL2Qj84VTmZtg6vfbZBnkjZ5Pf7yY6o372nA3SSa9iP94SzjMy6EcSfu1kRS3dRlS6wPpsPay5N8MLRBF5yF50I5s15IG2RpnoiJ-WG4TEzyb6UhyfiWQrjmEwUz_SL58irR6FkF1lCiG9YW6t4u8gdcl-o8tamm_QHECc5Jy9QtRggTr173fwNuzysCsVFsrw_DVO4n4YFyAiNIKAuAlfPqQRHj9KGsbEZb5c5I3eta9Xu3QXbIu7QEUg56eGJmhHhI5tl1i0R-OrgVmzUgbIR_ItZz3Wg9iK3kQf1xSH2=w391-h346-no

Übersicht:
Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute - Bahnstrecke im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost – West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt. Zur Zeit gibt es auf der 113 km
langen Strecke nur Aktivitäten im Raum Uckro Süd und Luckau. An anderen Stellen hat der Abbau der Gleise bereits begonnen.


Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und
erspare mir damit Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren:
[de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no
Die hellroten Abschnitt sind bereits abgebaut worden



Teil 30: Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Am Ende des Bahnhofs Börnichen-Schlepzig ist die Einfahrweiche noch vorhanden, es wurde lediglich die Weichenzunge ausgebaut. Mehr Arbeit wollte man sich wohl nicht machen.
Eine schnelle Wiederinbetriebnahme ist aber ausgeschlossen, das das 2. Bahnhofsgleis auf mehreren 100m bereits abgebaut wurde. Eine Überraschung finde ich knapp einen
Kilometer später, als unerwartet eine Lücke im Schienenstrang klafft. Es wurde auf beiden Seite je 20 Meter Schiene entfernt, eine Reihe von Schrauben gelockert und ein Dutzend
Rippenplatten entfernt. Das ganze scheint keine offizielle Demontage gewesen zu sein. Zumal das Waldstück etwas abgelegen liegt, kommt wohl nur Diebstahl in Betracht. Die
Spuren waren aber keinesweg neu. Trotzdem kamen die Tater nicht wieder um ihr Werk fortzuführen. Die nachfolgenden Kilometer der Bahntrasse sind schon recht stark verkrautet
und ich musste auf die Felder ausweichen. Ich möchte nicht wissen, wie hoch hier die Vegetation im Sommer steht, wenn es schon Anfang April unmöglich ist auf der Strecke zu laufen.
Es folgen noch einige Feldwege die die Bahntrasse kreuzen. Dann sind wir kurz vor der Anschlußstelle "Anst Krugau Lager – Bundeswehr". Hier zweigt ein mehrere Kilometer langes
Anschlußgleis ab. Mehr dazu in Teil 31.


https://lh3.googleusercontent.com/zwQ1rWLrGUOZxtYO-4NAaCSX20nEZSBmmJy2urSqDZ-AZzBHHKGkS-Z7j5ChpB-4FAoPicMZ7Z1EpymMS3YyaOpKrwEF0mNAngZNNvbolEc7b_A85F0sHzOuXA5CYqv3zt--Upao46gCIYm29vuXTITzbzoK4WCHjIBM95UmGM5bf8r7TJ8c2UndiVwEgx9Rew3EGj9sf5wjF8l6DcjMI3FRe347enaABf1gHUbFgd6ZtPwiE4DmwuhUVQgE05RppfF7D9KyirlR9yd4KLKe08HTfDR2EkBJlZGIn7Lc96Vhg5BcP8X-60jicrIhST6hAupmH_AeDzvKyToMHjCG4asLolF1IF61f9YYp3x_UsMKIqV83vOUvG0_J_ybP1-OP2_xHIDkmhODmTwdtxU4A5cya1gLmoxhehPQB6G0hNM5j58fLGzF0vsNZU_-vzXl2Va3-DMvDp1J4F3mKgmvQuEPnRB9Vq7z7qM1H9e3AY6_rwoPw6h51RSPXDNvnSjKGLBgDHoO28GH3cjVFMi3tvqPFvahE3H6boGnveeu2UiE7w8dYT48kVWI4isrEjVOZw-yy6bvToUjxFBC-0qBsE7YfIS-bLYp_5l6sAMw=w1182-h788-no
Foto 1: Wir setzen die Reise fort an der Ausfahrweiche in Börnichen-Schlepzig. Walzzeichen aus dem Jahr 1935

https://lh3.googleusercontent.com/daEYzD1s-BQ-8OlG2Uw58U-ypuN-z66HWFrv_SBSUSLjP71x053BFFB9w597ttbJUrsMsvnr45Y_7o24zhQ_rj-9DMbiiVhmHiitKIpTEB7esZCo0lBUsla4vrSgE9W7uaL3rKIe7RHD4t4n_ZtuEIzHbqCFRKSp4ApnPxJspP2upvhZxbSE1-plBet6CxZr7ZP5ZU7qYPh4Fl8spQcNTOOOz71aNAUD1kSEHPwBjxclrQEohciXq7OVnQp14VJqzHljVgU_FFDvtwW0w4cOVNZ5hsrNRrdBbPLyt1EDHiHEySMvqWxQ7AxTkZUV3LWwfcz8ZozNRxuvNNC7qnLoAnWZzAjPtiDkzzV4vJRfLV7sZ2WYVM6ptOgAjSvnv_8G8GnCyrlRCGKn7jZZpRpDqNka3pfWzegJhrCsc9I3739hGZqnLa5iluYHHPmPbdGM9D7q8a8RWUIpKNl0POw2sP8zsnhMCp60RGvUDnlCN5l8RFJ8bvpEm4hRRneHqBqrhXSmMoqg-a-g8v7jxfvODe218gN568-VHXF2waFy6d7SWW9ak7BN3doNuJubyOV7Pb6QWAgsyQK-J5AFJpIVh-wg69Bn52N-PwHqZGiQ=w1182-h788-no
Foto 2: Blickrichtung Beeskow

https://lh3.googleusercontent.com/IJY6AzAKa6S44nC0X4BSgVfQfB-QXoe3Q0idtbvgZra9Er9mOTeztbQvx8DJxtMkFML5MRnx7t6TDjp7LeTDeuvD9QQQDGrYJJyt9AUZ8tjPs0_YUIv23WQ3WknT6kEFeTRL6kyBM_Qmn3EwBNZZESCqKLjuX4E0xbeQ3IG3LpVqtvXAkVHGMPmbRaskc8YoG_KomhOXYt1FIt4H6PfVCeyhzz0yvgslv05k5fbMZY9lKRsCup3WXsKGEUwfOdUFFOtO0sa_l3yqTe7tyUYUW6ETO0IxnsQJa3OB9c4CBCC0f6AkATg1nc_5eC0zwgF11MCWj987NcXhTBmfJQUdw0VTrbuV2iGQqHE3v9S597vfe3G40twBInyKPZx6BRm-h7GCAcM8QFOapFT0MH9-pKghM3wPW82YERyphNUk43cN1yZJUO1nPl8y9g0XKgzG_83QLe9QN_gC8LE9GOE81ROTjjZXdIYCyHgxLivqM3Tws3H8hmcK5xweXUBoXdapEOJDfdyL_5wsZk0hF1rSxqYlNhfvY6i5rUZgcvoe0TouBu0ILsVZh869svmPIY-aGJHhX884XnVXYJ9HWYf3ICuIO3_NyeAIXaWh-20g=w1182-h788-no
Foto 3: Ausgebaute Weichenzunge. Zugkreuzungen sind in diesem Bahnhof nicht mehr (so ohne Weiteres) möglich

https://lh3.googleusercontent.com/j-vayYOAdoKF6kNRZKbEqa12b86RUURBPJW1K3YiGqUgbUB-uIeuqvcr1iVnixl4AQQFSD-KadgFRwWR_wFVIIEaNLL5rKU0Bvxmn9r_OpeTBO1l2DoXpR9lLlWzTUwqaqb-C75YCex4oMpb02KJgtCk1VO6GE-t9OlhKG91Xw0OFvfYR3w19qMdrEs2RhYo5t0dDV-MX89lKLD_hIVcSv1p6OT6TzZ4fRoEd5WPnLJbDmZoksKIpFTrCz0yWR9VQ8aL46Pj6zsR9QInrpv4eQi0TjVO0izgvy5i9wf99QRYmtK9neiimXoXE-inwFVByNmUQ_oGTm1P5H7bhFVyHk_rNr4U_OvvUXkhlqEmYu39vk1OwTAzSQFnbKi3fSc0FoNmO0pF2SnSeQZXH1lFU-QHO70gp5eNncaEDD9GADbm0b4Nqx0y7ju4Vpu4b2LdQjgYv__LuY1fmoMJ2hl1b7SiF6gSn6l2KjUMGxJ2e0MCS8sOhR5DoVdDR1BPLRgemc0yVNKRg3kqM-9grMEZGr23doPHALtZCGIwKuB5gvFivtk9EUr0Jxw7hfATv5hp7PKB2PbEFxeZF1K1rojdshgE1abBt_m8RuTR4yVg=w1182-h788-no
Foto 4: Blickrichtung Beeskow. Links steht das Einfahrsignal von Börnichen-Schlepzig

https://lh3.googleusercontent.com/bg0w1egcnSkY7PznLJEVxWSG35JiMJRWhgniURwFyOafR3_Q4YYcy0Bb5TnMg_QPy3YCEANnx6nvxTnZg1sYQ1XxAqubdnnjYWMqh4qniLPMMwHr2g1McvU0XouNLUjemP7ZDd7SWtynpDoOA6TSBPpssJ3jzABj1mtr7gEiDb-ZCLQyRFrg0x0EJCGNwX8ufhqIJoK06LWbvQ2O8h9u4nfv3tohvUAnvstY2gB1LNv7okOJhXg8Pz8fZyiLLLiR4kRD9c_cMLNb5YNLgxrUM1QpSb1UwGHnZe7qho4OOrNONUYPXYq1UGj-W-hzdNobKyBdk0SzBgQ2-KNj75QqP7W-PGK24_T1nf_cIQhRHoF-i20Ehg4o-LtXdXr1k6Frt3fpgRgZfJBHAmOZmp0UCBqlu9mInmPjtWq_LFNr_1pA1yzCzmE8ZK8Wbgw6ncMSq-v7thFcCJPiekuYI73ZkcvZsQMu9P-F5wvAJCtiuSGV3tBT-XeziterIyxi3dvJl9cdYVjMzxwueStfh8FotUrNO_Cef-CNV2wlmcrSROjKR1jnVn7a6wICP7at-S2R-YwCTfYPB4NzwJ2dzrRT5cvRQbWa52mUf-tBTi2c=w912-h1368-no
Foto 5: Einfahrsignal Börnichen-Schlepzig

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Foto 6: Das Signal ist ausgekreuzt

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Foto 7:

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Foto 8: Bahnübergang im Wald

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Foto 9: Bahnübergang im Wald. Beide Andreaskreuze sind noch als solche zu erkennen

https://lh3.googleusercontent.com/6zK_dgJ7EUUDMkJZwfQ1PN3F6A4hy7cm_kfwKy_mOE742oyR0T07HULSzlcLAyX7TJhXljVxWyvHy7cYMYAhvWSkmvXZ1cKAsq_scp-rr_JgpMqSRYF5B1IdksV1cuZ4jsaKxUofTY2zdIGY5cWcBDprwwhmn8ae03xLK8oGmB9Xz3E-_-A0AFcV4f1BaqxhpF_CfuuW7icEbO6NUbkTGrWl4J9u3hKjy1jSgQuVHFhbVpvknsdthCg5-7Mp66YZZWA9mkw7vO7X2IuhWIMNxDWngkB9B7s3-99szesf5qN2Fk3bPeCcLstvUCxxHz54lKJ7OFQ1XaPTKDeiWltPbhb2fS-0GTzxUaFwJT2fXlbPojfI8_6oDlg7YgIADV1JuUqrTXhZ-uMcHLtNGHBZM4S-tPCxNReTcTkd7L4_YBKKkPsrQx7omazxXK-3AQl5PEJN0cb5yplvSuSvm2qbRFqWO9VYKBBfKheDMSPgHYz1pVOuSuO2pLfl110_T3JYnqnG-zq9fC8Raj3ajPQacXAs-9QARKni_F8L7XlDSWd5YRkzYchJapGG_6S3a-9UVOIg0_9GdP60Rzszu4KFKOHNzVR8pZ62J1QVyRgi=w1182-h788-no
Foto 10: Hinter dem Bahnübergang

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Foto 11: Ein Porzellanisolator der Telegraphenleitung

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Foto 12: Blickrichtung Beeskow. Die Strecke führt durch den Wald

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Foto 13: Ausblick in die Ferne

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Foto 14: Kilometer 82,5

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Foto 15: Sturmschäden

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Foto 16: Pfeiftafeln für den folgenden Bahnübergang

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Foto 17: Auf einem Abschnitt von 20m fehlen die Schienen. Diebstahl?

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Foto 18: Auf dem Schienenkopf steht etwas geschrieben

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Foto 19: 100 Hakenschrauben

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Foto 20: Fehlendes Schienenstück

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Foto 21: Probeschnitte?


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Foto 22: Gelockerte Schrauben und fehlenden Rippenplatten

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Foto 23: Weitere Meter Gleis wurden vor den Abbau vorbereitet

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Foto 24: Metalldiebstahl auf der NLE

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Foto 25:

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Foto 26: Wenig später. Ein Bahnübergang zwischen zwei Feldern

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Foto 27: Feldweg kreuzte die NLE

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Foto 28: Hinter dem Bahnübergang ist die Strecke verkrautet. Hier geht man besser auf dem Acker nebenan

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Foto 29: Blickrichtung Lübben

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Foto 30: Ein Feldweg kreuzt die Gleise

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Foto 31: Blickrichtung Beeskow. Noch 1,6 Kilometer bis die Strecke wieder in den Wald abtaucht

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Foto 32: Blick zurück

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Foto 33: Blickrichtung Beeskow

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Foto 34: Ein weiterer Feldweg der hier die Gleise kreuzt

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Foto 35: Hier wurden die Andreaskreuze entfernt

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Foto 36: Blickrichtung Beeskow

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Foto 37: Detailansicht des Oberbaus

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Foto 38: Blickrichtung Beeskow

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Foto 39: Ausblick in die Ferne. Der Bahndamm der Strecke wächst in die Höhe

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Foto 40: Aus dem freien Feld, 2 Kilometer vor Krugau

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Foto 41: Der Bahndamm ist auf knapp 5 Meter Höhe angewachsen

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Foto 42: Ankündigung des nächsten Bahnüberganges


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Foto 43: Abgebrochene Äste auf der NLE

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Foto 44: Sturmschäden aus den Gleisen

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Foto 45: Bahndamm der Niederlausitzer Eisenbahn, kurz vor Krugau

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Foto 46: Walzzeichen aus dem Jahr 1989

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Foto 47: Der Bahnübergang mit der Landstraße darf nur mit 20 km/h befahren werden

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Foto 48: Bahnübergang an der Landstraße 443

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Foto 49: Bahnübergang zwischen Krugau und Biebersdorf

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Foto 50: Verlauf der Strecke hinter dem Bahnübergang

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Foto 51: Ansicht des Oberbaus

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Foto 52: Schattiger Abschnitt der NLE kurz vor Krugau

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Foto 53: Detailansicht des Gleiskörpers der NLE

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Foto 54: 2 Pfeiftafel für den folgenden Bahnübergang

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Foto 55: Hinter der folgenden Kurve liegt der Bahnübergang mit der Krugauer Dorfstraße

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Foto 56: Kurz vor Krugau

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Foto 57: Bahnübergang an der Krugauer Dorfstraße

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Foto 58: Bahnübergang Krugauer Dorfstraße. Rechts in Bild ist das abzweigende Gleis der „Anst Krugau Lager – Bundeswehr“ zu sehen.

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Foto 59: Bahnübergang am Ortsausgang von Krugau

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Foto 60: Andreaskreuz an der Krugauer Dorfstraße


Ende 30. Teil



Fragen, Wünsche
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 Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 30. Teil (m 60B)
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