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Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 29. Teil (m 61B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 15.04.18 22:07


Linkliste:
Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg(Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de]7. Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] 9. Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: aktuell
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)


Abschnitt III
Teil 29: Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)


https://lh3.googleusercontent.com/F1vtoPhvd-PX9FbkjzrZ4PWUH1BmaECTSZr_T-NTCqGwrY1LwoHWTLRVR3rxSfqY_1a7UG2pDAXwFDEZIx5BFEl_qgYApunOP-UjMl7WVVoxNRgEQrWPwfXaaKLtvg6o3NYlDtUWjzme_cJ5iiJcO-YnHxoacxFgmqZZgIem5_UPIhU1IkGNwz9ouTSLxRn8Xo9BjrUYQmv2q8aWtbmIDnSg-7AgXKIvA9fnra2_5XBBBj5VgYTFCwGtQvVlOGM1g1aKZyhT161GPBIpSrgLuNdOMkWUgnghgEswlblrme7L3Q--m_Xo2jq1h-1V4lL2Qj84VTmZtg6vfbZBnkjZ5Pf7yY6o372nA3SSa9iP94SzjMy6EcSfu1kRS3dRlS6wPpsPay5N8MLRBF5yF50I5s15IG2RpnoiJ-WG4TEzyb6UhyfiWQrjmEwUz_SL58irR6FkF1lCiG9YW6t4u8gdcl-o8tamm_QHECc5Jy9QtRggTr173fwNuzysCsVFsrw_DVO4n4YFyAiNIKAuAlfPqQRHj9KGsbEZb5c5I3eta9Xu3QXbIu7QEUg56eGJmhHhI5tl1i0R-OrgVmzUgbIR_ItZz3Wg9iK3kQf1xSH2=w391-h346-no

Übersicht:
Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute - Bahnstrecke im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost – West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt. Zur Zeit gibt es auf der 113 km
langen Strecke nur Aktivitäten im Raum Uckro Süd und Luckau. An anderen Stellen hat der Abbau der Gleise bereits begonnen.


Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und
erspare mir damit Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren:
[de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no
Die hellroten Abschnitt sind bereits abgebaut worden



Teil 29: Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Nun folgen die Bilder vom Gleisanschluß "Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH" und dem Bahnhof Börnichen-Schlepzig. Der Bahnhof ist wie viele andere Bahnhöfe der
NLE für die Kreuzung von 700m langer Züge ertüchtigt worden. Trotzdem wurde hier in den letzten Betriebsjahren das 2. Bahnhofsgleis teilweise zurückgebaut und mit einer
Sh2 Scheibe versperrt. Zugkreuzungen wären hier nur mittels mehrerer Rangiermanöver möglich. An den Bahnhof schließt sich die Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH
an. Im dritten Reich sollte hier Munition produziert werden, aber es kam nicht mehr dazu. Die DDR kam einen Schritt weiter und produzierte im großen Stil Munition. Nach der
Wende wurde hier Munition vernichtet - Eine wechselhafte Geschichte. Dem Gleisanschluß konnte ich leider nicht bis zum Ende folgen, nach meiner Kenntnis war das
Gleisfeld mit nur zwei Gleisen aber recht überschaubar. Im Bahnhof Börnichen-Schlepzig gab es einen Ladekran für die Holzverladung. Ein gutes Zeitdokument ist eine
Streckenmitfahrt aus dem Jahr 1994: https://youtu.be/-hI0JB4LNcU?t=23m21s Das Bahnhofsgebäude ist bewohnt und in Privatbesitz.
Der Bahnübergang war früher zweigleisig. Das Gleis wurde bis zur Weiche entfernt (Schwellen liegen noch im Boden). Teile der Weiche sind noch vorhanden.

https://lh3.googleusercontent.com/N03hmr6csSjBze_yy3si8u6n8aYUpHvHdrKczqWMOe35k8SibO1ZJBukmcKoObinorePmZ4UCpRKWeR5_hnq9TPCRxss2d2Gdh6-y5ZPrcaWkuyx7cErL3EHjfhXxdTRIYmsjd8Dkse1T1SXJhIzOmO7zneUksPXBe1l0iTsetL9f30j3Qly7J76VvRDvvfoMjSO7AOE0xQOGGOJ-JXfa57_BLXlg3oyMZLPqNhGwoS1UQblKVI9421u_9GdpvxbTgQMDakwEBYQhz_njexn6seD0PDaSxi2f1AeDuJuOF-pxPxDglBrLKRaOHkYYo80rf1d2RkYA9HuaVGDYhkXlgiKvKkvF-f_UBVCGs4bjToq3GuEeOmbp6Ayr5WMgpdrUM55Dx5YeI-XuEfrQ2u2e8Qk62s9dFlnMpufKixuTo12yQBNF9wJRwqjSFfe3KZ8oYXsUBVAcDBCd9ZoGTh5mh8SYg745SFzw5Ni_RUf93M-NUinA00_GPsqGrDRTQ-cbTgKeOYJZBKsjFb1uT4bFdIpJMHMkNmofxnjsFOh6_n3Xooco0yijHfPmxDcAznOz90YcJiK5LG8jl_CaswVaDfjgmbrp-iqPEZdE-WF=w1212-h808-no
Foto 1: Hindernisse auf der NLE

https://lh3.googleusercontent.com/d9Zr6JS0jbY7iNUHS5gxM9uFHtZpabf0fwV2PcROXG-72zvuZeM6kPovcFQfntvKCCy8TabqUNXxCRaMpiXIEKZvE-Qe9HOaTzKHCxZzeqA1UKv10EMzgZIe57LA0KMfnyJvrXMSv14nrAcseAUGvlWCRARISrWQYxvi-YvzcOgO7SP_ZSjz4jxgRsfGJPX9iJq_Zf1JlfURkYE5I1AVFV0gWNZC9KRAoB2xXL3jdUfLevwdtqPMnLsW-TZ7tbM3hhtYhq3-sPV1Mt-HTiQfocNUqaULhDwfxa0n6aHVHoU0SZhBhSkjX3FRlMYu4zmbsE5_3leo1Gpjdslt-07PBMte1US3xe9vBSUrBBm-2nR3I2V2dmA_bROVKhaPoPgnuAK8repYG1005bzumMNfXwfIPrNXlQPAt7JQOLNGzqhr43T52gkN-R2FY511Qc3rfpIpw8oGwTRIctLN0xm_Z1r67LpRBUFqHyCoJ-9wU0QQjWt9zBrKj6_SYtCLSIHT0WVrOP3fEYF5sgS_tOmUh8HusrvXMhLmPZhm6G-30E6-brEXBetHr2ECdTkoQIa6IoxoVZ0jZkf8pvkYCyGWzNTz8-gBG7AWUyyNltIj=w1214-h810-no
Foto 2: Ausblick Richtung Beeskow. Weitere Bäume liegen quer. Man kann nicht direkt davon sprechen, dass diese Strecke „betriebsbereit“ vorgehalten wird

https://lh3.googleusercontent.com/2nAglX74ZrhNGp9V4Qs2Ggu51GmCVyYCR-dE4MF64HgrymWM1LIWcLgdaGJSJedU17_d880X-TqtYfM7bD7ubCoG3M_hWD85DF4Rzxp51tvsauNn_9jPIYl7dbU4cXU1OVjSdUZ4YjGOr2p7GkBdblceJdADd4Fcx2zwgxZFrDroNJr4BFaHPYCMbQG8yTjvf1_E9VScjMGUcTMkzWXP_qOO3kdXviKJB7L9ZVw4Kbswe8GSmNurMzDr8hacDDLwfAbU5ypQ-_PkmDTFtHkZC1NxU1_wrSalo5uM7Ecn953yUdKpZTHBVEYwNM0s1uyh_0hevMmM9hZlwBbHvIONjik7UQaidwbvdEu2sbdrM1FmflbwZXSOajQ0R40gj9fMykYOkj8bsnmOPyAkV8MfoqW5Q6ivAu4OQEQcb7NiMB3dBb1iVg9wx42mq3VTyEOXwi1GokA7C_x_7vXT0CYw4V_HcJNVaxeC1iPQybNeMI-m4OJ6mjXID898wJj6zWz2-ZnHOEe68eQ-w6Y311FAzKq_NxP9TqSeM8sBDT_U53EVMVwScMfxUmU_xypMHkK_UU6J6p_GpEuT5LLNaBrljCjaDTBt0pgmZTGwakAh=w1164-h776-no
Foto 3: Sturmschäden auf der NLE

https://lh3.googleusercontent.com/x_Sq82z6wnSM4_SmHttnTnmPbYC47N9CunevB6JlF2QnRqh-us3TeXiucNseNV4nbxozErn4g8j0aHmxJVtmWn30iu1D-XLDfrQtD19mdU_WZeX12bjMGsvfAfWHg2EjLj4H3uM2s64O1lVQUwWgb2eJgLHkI0flusARFRMBT6vcF0hx54I8tdh8TAeXhgUnNDdbcWCf8X4Unjlw3LVbhEB-kHtydzuCWHeBS1cGJZ008vQdqCz7L3y00HQoreNqPHbQhkjVypMhyKOd0beoky7LNR25w1FkeWEhMe6hK66xMnkrp4E2Gr0rburMqdvx7iwTpodgN9bU4BIGLisA8JlR5ElPcW_m7ROe-IN9YyIylP4W-i_qDjESI_jw3t-0VUZWiwJdCLJ8fJ_dH-XQssqARHN7smU1Pt2VwevB1Imdqe_5blqs5ydqRiOe6rK5YY5Y2hngUHCiTMQkMkajdExL7YUQZ0cHK9Z0eYCkYVMRWGK8rnnxQ44y-UyGL-gFdXPZdTLWZSfpN4uxSyNW0RhZjWY_ecNfgCj-NnJqWNgtyFtPrObQCYf5jyoHgZj6Hrrc08EjaCJlK5BmmS_LfW_BjLDZu6INOPiZHp8i=w1164-h776-no
Foto 4: Ausblick in Richtung Börnichen-Schlepzig

https://lh3.googleusercontent.com/QBEQJ0-dNcIbmUsOirz_UnzDbMMATfZzgcvP9ljJkeHK_dRzegURyf8Alr4X9hw_toZF4wGir76tGp9QHOUqivHnjNZaqq1dkL52F5SluGuo4zytpuSsPJQYj2XJuQ2Nz7QDAqJRaVp3oyelounIjxrNdSQBM7B411loRSE3RDsRAMELqXjdOL5oOJ1A2eTsGR7d_JgVe31_Cnc0Or5AVZPG04XsJyRCxApzNCiW-MkMjQo5aTKjWZniNqRG3rJHYYZqRxWU86THc6i0BDBqsBCsZ1h98vbpcEdfDgAuUy-tLo5Ba6hYA7tS3IJxlnztHUGL56pBDPBp6fHvQMGIL6c-H-anNSmsXNz6kpHzUxy5ocMyfKYAOVha3bieQTKGguczc3AGelT2IwzwoWdFDploNh0dD1hVHqu7Wkk9yAMF72GHMeAA-c5AVMDEKDr1IefscLdpZdWlMwOdeGbDlioEUCBRN2rT9yEnR6hsjxPVfF_yR-BtR7GseTOHokmMPGduyHfo_twKgME_kbH6o9bVl-un0uuvE-WMGvik3l-SbJ-AYQK0DHWQ7sgFzg5pmb4st1u3qgKlqRwFybUVjqHQhxDErFrE534mA6Eo=w1164-h776-no
Foto 5: Moos und Tannennadeln auf dem Oberbau

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Foto 6: Produktions,- und Fabrikhallen der Spreewerk Lübben GmbH

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Foto 7: Ein Signale Lf 6 - Geschwindigkeits-Ankündesignal - steht neben dem Gleis.

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Foto 8: In der Ferne sieht man das Einfahrsignal von Börnichen-Schlepzig

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Foto 9: Einfahrsignal Börnichen-Schlepzig

https://lh3.googleusercontent.com/L7hojKep6F595b8iqT85ZZHSosWAzrF5g9dwI6EXcNonzcCyjgcI0_u9CrcIkTu52PQv9J3tfSURMAYo1HF6rogPXKUGkFpoAVgwSlgrqjYnRz41BND3uvsyqBw3xPoezF3D293IuUYFKQ0EF7at-pPOGPTLRFiwweb2_YcgPxJU5uwFnCOA9_0YvT0KXLeT7_6oSljxr7kmIEMK0JHyP3aT9H83XBVQP-h_PAgbSVLRwcCN5ZG4QzQD2Ws_My1VJgsL6VdMZo19QvGXRkntpd4OUAA7U8gc0ZC-19wjg9vUSSK0KAe4oKlkMjnmTyuGzgRX5OZM6c13cP2MIFTMByn62eZCJT4IeM2ZNsgrvTPR8h-r3E7aa7_WCo0N6SRnX6zLJ1MV184eFeTacwfJZJtQf21AJrpFim__hogZX2Rf2_uqzoijJLDPRIzIgVgI1BcgPotvxdZqPBxd9q3Nhqp_re1nAATQBdbgAG9VPlL1DZF0L1Kv8RgOXyN_Bx6uPd58QHiq32Co-vvYdt-baUOThpbT6kyPHX5BqvvMA7OXFk4qIZ-z_prog2iTzMThh_V6yYrS8dvj3S1NcQx0IHj-EFyX_RrI08EFtnaL=w1164-h776-no
Foto 10: Kurz vor dem Einfahrsignal quert ein Bachlauf die Bahntrasse

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Foto 11: Der Kanal unterquert auch das Anschlußgleis aus dem Spreewerk, das hier gerade in Blickfeld kommt

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Foto 12: Das Anschlußgleis entdet bereits nach wenigen Metern an diesem Zaun. Im Jahr 2002 und auch am 16. März 2018 gab es auf dem Gelände tödliche Unfalle bei der Explosion von Munition. Siehe: [www.tagesspiegel.de]

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Foto 13: Auf das erste Tor folgt nach 40m ein zweites Tor. Dahinter folgt eine Weiche.

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Foto 14: Ansicht der versperrten Gleiszufahrt zum Spreewerk Lübben GmbH

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Foto 15: Das Anschlußgleis

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Foto 16: Der Wasserkanal der in das eingezäunte Gelände führt

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Foto 17: Das Anschlußgleis liegt einige Meter parallel zum Streckengleis

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Foto 18: Das Einfahrsignal von Börnichen-Schlepzig. Das Signal ist ausgekreuzt, es wurde stattdessen eine Trapeztafel aufgestellt

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Foto 19: Streckengleis und Anschlußgleis liegen nebeneinander

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Foto 20: Beginn der dauerhaften Geschwindigkeitsbeschränkung von 10km/h

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Foto 21: Die Weiche selber ist als Handweiche ausgeführt, ohne elektrischen Antrieb


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Foto 22: Dieser Schalter diente wohl der Beleuchtung der Gleisfeldbeleuchtung

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Foto 23: Ansicht der kleinen Baracke neben der Einfahrweiche

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Foto 24: Die Handweiche im Bahnhof Börnichen-Schlepzig

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Foto 25:

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Foto 26: Das Innere der kleinen Baracke

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Foto 27: Kleiner Grünstreifen zwischen den Gleisen

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Foto 28: Blickrichtung Beeskow. Eine weitere Weiche

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Foto 29: Blickrichtung Lübben

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Foto 30: Die hier aufgestellten Laternen wurden abgesägt. Eine Sh2 Tafel lehnt neben dem übriggebliebenen Fundament einer Laterne

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Foto 31: Ein Hemmschuh wartet hier auf Arbeit. Wann wurde er wohl zuletzt verwendet?

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Foto 32: Blickrichtung Lübben. Das Gleis links ist das Anschlußgleis zum Spreewerk Lübben

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Foto 33: Nun liegen 4 Gleise nebeneinander

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Foto 34: Ende der Wagenübergabestelle

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Foto 35: Gleise im Bahnhof Börnichen-Schlepzig

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Foto 36: 2 Gleise enden an diesem Prellbock

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Foto 37: Die Holzschwellen der Weiche sind in schlechtem Zustand. Zusätzliche Spurstangen wurden installiert

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Foto 38: Das Gleis endet an einem Prellbock. Die Weiche habe ich nach dem Foto in Grundstellung gelegt

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Foto 39: Prellbock im Bahnhof Börnichen-Schlepzig

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Foto 40: Wie alle andereb Bahnhöfe der NLE, kann auch Börnichen-Schlepzig Züge mit 700m Länge aufnehmen

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Foto 41: Links neben dem Bahnhof befindet sich eine große Freiladefläche

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Foto 42: Auf dieser Fläche wurde Holz auf die Bahn verladen


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Foto 43: Das Areal wird heute nicht mehr genutzt und verkommt

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Foto 44: Zurück auf den Gleisen. Ankündigung der dauerhaften Geschwindigkeitsbeschränkung

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Foto 45: Eines der beiden Bahnhofsgleise endet an dieser Sh2- Tafel

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Foto 46: Börnichen-Schlepzig

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Foto 47: Nackte Betonschwellen

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Foto 48: Der Bahnhof Börnichen-Schlepzig

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Foto 49: Eine aufgelegte Gleissperre

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Foto 50: Das Bahnhofsgebäude ist in Privatbesitz und bewohnt

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Foto 51: Abzweig zum Holzanschluß

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Foto 52: Rechts im Bild lag das 2. Bahnhofsgleis

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Foto 53: Bahnhof Börnichen-Schlepzig

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Foto 54: Bahnübergang an der L42

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Foto 55: Bahnübergang an der NLE

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Foto 56: Blickrichtung Lübben

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Foto 57: Hinter dem Bahnübergang ist der Raum für das 2. Gleis zwischen den Bäumen verschwunden

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Foto 58: Der Verlauf des Gleises ist noch gut zu erkennen

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Foto 59: 2 Pfeiftafeln

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Foto 60: Abgebautes durchgehendes Hauptgleis


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Ende 29. Teil



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 Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 29. Teil (m 61B)
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15.04.18 22:07
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16.04.18 08:33