Linkliste:
Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg(Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de]7. Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] 9. Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: aktuell
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)


Abschnitt III
Teil 29: Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)



Übersicht:
Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute - Bahnstrecke im südlichen Brandenburg. Die Strecke verläuft grob in Ost – West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt. Zur Zeit gibt es auf der 113 km langen Strecke nur Aktivitäten im Raum Uckro Süd und Luckau. An anderen Stellen hat der Abbau der Gleise bereits begonnen.

Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte. Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und erspare mir damit Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren: [de.wikipedia.org]


Die hellroten Abschnitt sind bereits abgebaut worden



Teil 29: Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Nun folgen die Bilder vom Gleisanschluß "Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH" und dem Bahnhof Börnichen-Schlepzig. Der Bahnhof ist wie viele andere Bahnhöfe der NLE für die Kreuzung von 700m langer Züge ertüchtigt worden. Trotzdem wurde hier in den letzten Betriebsjahren das 2. Bahnhofsgleis teilweise zurückgebaut und mit einer Sh2 Scheibe versperrt. Zugkreuzungen wären hier nur mittels mehrerer Rangiermanöver möglich. An den Bahnhof schließt sich die Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH an. Im dritten Reich sollte hier Munition produziert werden, aber es kam nicht mehr dazu. Die DDR kam einen Schritt weiter und produzierte im großen Stil Munition. Nach der Wende wurde hier Munition vernichtet - Eine wechselhafte Geschichte. Dem Gleisanschluß konnte ich leider nicht bis zum Ende folgen, nach meiner Kenntnis war das Gleisfeld mit nur zwei Gleisen aber recht überschaubar. Im Bahnhof Börnichen-Schlepzig gab es einen Ladekran für die Holzverladung. Ein gutes Zeitdokument ist eine Streckenmitfahrt aus dem Jahr 1994: https://youtu.be/-hI0JB4LNcU?t=23m21s Das Bahnhofsgebäude ist bewohnt und in Privatbesitz. Der Bahnübergang war früher zweigleisig. Das Gleis wurde bis zur Weiche entfernt (Schwellen liegen noch im Boden). Teile der Weiche sind noch vorhanden.


Foto 1: Hindernisse auf der NLE


Foto 2: Ausblick Richtung Beeskow. Weitere Bäume liegen quer. Man kann nicht direkt davon sprechen, dass diese Strecke „betriebsbereit“ vorgehalten wird


Foto 3: Sturmschäden auf der NLE


Foto 4: Ausblick in Richtung Börnichen-Schlepzig


Foto 5: Moos und Tannennadeln auf dem Oberbau


Foto 6: Produktions,- und Fabrikhallen der Spreewerk Lübben GmbH


Foto 7: Ein Signale Lf 6 - Geschwindigkeits-Ankündesignal - steht neben dem Gleis.


Foto 8: In der Ferne sieht man das Einfahrsignal von Börnichen-Schlepzig


Foto 9: Einfahrsignal Börnichen-Schlepzig


Foto 10: Kurz vor dem Einfahrsignal quert ein Bachlauf die Bahntrasse


Foto 11: Der Kanal unterquert auch das Anschlußgleis aus dem Spreewerk, das hier gerade in Blickfeld kommt


Foto 12: Das Anschlußgleis entdet bereits nach wenigen Metern an diesem Zaun. Im Jahr 2002 und auch am 16. März 2018 gab es auf dem Gelände tödliche Unfalle bei der Explosion von Munition. Siehe: [www.tagesspiegel.de]


Foto 13: Auf das erste Tor folgt nach 40m ein zweites Tor. Dahinter folgt eine Weiche.


Foto 14: Ansicht der versperrten Gleiszufahrt zum Spreewerk Lübben GmbH


Foto 15: Das Anschlußgleis


Foto 16: Der Wasserkanal der in das eingezäunte Gelände führt


Foto 17: Das Anschlußgleis liegt einige Meter parallel zum Streckengleis


Foto 18: Das Einfahrsignal von Börnichen-Schlepzig. Das Signal ist ausgekreuzt, es wurde stattdessen eine Trapeztafel aufgestellt


Foto 19: Streckengleis und Anschlußgleis liegen nebeneinander


Foto 20: Beginn der dauerhaften Geschwindigkeitsbeschränkung von 10km/h


Foto 21: Die Weiche selber ist als Handweiche ausgeführt, ohne elektrischen Antrieb



Foto 22: Dieser Schalter diente wohl der Beleuchtung der Gleisfeldbeleuchtung


Foto 23: Ansicht der kleinen Baracke neben der Einfahrweiche


Foto 24: Die Handweiche im Bahnhof Börnichen-Schlepzig


Foto 25:


Foto 26: Das Innere der kleinen Baracke


Foto 27: Kleiner Grünstreifen zwischen den Gleisen


Foto 28: Blickrichtung Beeskow. Eine weitere Weiche


Foto 29: Blickrichtung Lübben


Foto 30: Die hier aufgestellten Laternen wurden abgesägt. Eine Sh2 Tafel lehnt neben dem übriggebliebenen Fundament einer Laterne


Foto 31: Ein Hemmschuh wartet hier auf Arbeit. Wann wurde er wohl zuletzt verwendet?


Foto 32: Blickrichtung Lübben. Das Gleis links ist das Anschlußgleis zum Spreewerk Lübben


Foto 33: Nun liegen 4 Gleise nebeneinander


Foto 34: Ende der Wagenübergabestelle


Foto 35: Gleise im Bahnhof Börnichen-Schlepzig


Foto 36: 2 Gleise enden an diesem Prellbock


Foto 37: Die Holzschwellen der Weiche sind in schlechtem Zustand. Zusätzliche Spurstangen wurden installiert


Foto 38: Das Gleis endet an einem Prellbock. Die Weiche habe ich nach dem Foto in Grundstellung gelegt


Foto 39: Prellbock im Bahnhof Börnichen-Schlepzig


Foto 40: Wie alle andereb Bahnhöfe der NLE, kann auch Börnichen-Schlepzig Züge mit 700m Länge aufnehmen


Foto 41: Links neben dem Bahnhof befindet sich eine große Freiladefläche


Foto 42: Auf dieser Fläche wurde Holz auf die Bahn verladen



Foto 43: Das Areal wird heute nicht mehr genutzt und verkommt


Foto 44: Zurück auf den Gleisen. Ankündigung der dauerhaften Geschwindigkeitsbeschränkung


Foto 45: Eines der beiden Bahnhofsgleise endet an dieser Sh2- Tafel


Foto 46: Börnichen-Schlepzig


Foto 47: Nackte Betonschwellen


Foto 48: Der Bahnhof Börnichen-Schlepzig


Foto 49: Eine aufgelegte Gleissperre


Foto 50: Das Bahnhofsgebäude ist in Privatbesitz und bewohnt


Foto 51: Abzweig zum Holzanschluß


Foto 52: Rechts im Bild lag das 2. Bahnhofsgleis


Foto 53: Bahnhof Börnichen-Schlepzig


Foto 54: Bahnübergang an der L42


Foto 55: Bahnübergang an der NLE


Foto 56: Blickrichtung Lübben


Foto 57: Hinter dem Bahnübergang ist der Raum für das 2. Gleis zwischen den Bäumen verschwunden


Foto 58: Der Verlauf des Gleises ist noch gut zu erkennen


Foto 59: 2 Pfeiftafeln


Foto 60: Abgebautes durchgehendes Hauptgleis





Ende 29. Teil
Fragen, Wünsche
oder Anregungen?





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:10:28:22:46:09.