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Links bitte mit kurzer Erklärung zum verlinkten Inhalt versehen, andernfalls werden diese entfernt.

Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 28. Teil (m 60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 14.04.18 21:28


Linkliste:
Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg(Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de]7. Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] 9. Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: aktuell
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)


Abschnitt III
Teil 28: Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)


https://lh3.googleusercontent.com/F1vtoPhvd-PX9FbkjzrZ4PWUH1BmaECTSZr_T-NTCqGwrY1LwoHWTLRVR3rxSfqY_1a7UG2pDAXwFDEZIx5BFEl_qgYApunOP-UjMl7WVVoxNRgEQrWPwfXaaKLtvg6o3NYlDtUWjzme_cJ5iiJcO-YnHxoacxFgmqZZgIem5_UPIhU1IkGNwz9ouTSLxRn8Xo9BjrUYQmv2q8aWtbmIDnSg-7AgXKIvA9fnra2_5XBBBj5VgYTFCwGtQvVlOGM1g1aKZyhT161GPBIpSrgLuNdOMkWUgnghgEswlblrme7L3Q--m_Xo2jq1h-1V4lL2Qj84VTmZtg6vfbZBnkjZ5Pf7yY6o372nA3SSa9iP94SzjMy6EcSfu1kRS3dRlS6wPpsPay5N8MLRBF5yF50I5s15IG2RpnoiJ-WG4TEzyb6UhyfiWQrjmEwUz_SL58irR6FkF1lCiG9YW6t4u8gdcl-o8tamm_QHECc5Jy9QtRggTr173fwNuzysCsVFsrw_DVO4n4YFyAiNIKAuAlfPqQRHj9KGsbEZb5c5I3eta9Xu3QXbIu7QEUg56eGJmhHhI5tl1i0R-OrgVmzUgbIR_ItZz3Wg9iK3kQf1xSH2=w391-h346-no

Übersicht:
Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute - Bahnstrecke im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost – West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt. Zur Zeit gibt es auf der 113 km
langen Strecke nur Aktivitäten im Raum Uckro Süd und Luckau. An anderen Stellen hat der Abbau der Gleise bereits begonnen.


Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und
erspare mir damit Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren:
[de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no
Die hellroten Abschnitt sind bereits abgebaut worden



Teil 28: Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Am heutigen Haltepunkt Hartmannsdorf (Niederlausitz) gibt es nicht viel zu entdecken. Die heutige Bahnsteiglänge reicht für maximal zwei Wagen aus. Der Standort der H-Tafel zeigt,
dass hier immer Lokbespannt mit Lok voraus gefahren wurde. Hinter dem Haltepunkt folgt ein kleiner Bahnübergang dessen Straße zum örtlichen Friedhof führt. Ein schöner Platz für
eine kleine Pause. Leider war das Wasser jetzt im April noch abgestellt. Weitere 400m auf den Schienen folgend erreicht man die erste Brücke über die Spree. 22 Kilometer weiter kurz
vor Briescht wird die Niederlausitzer denselben Fluss erneut überqueren. Die Brücke wurden ach Beschädigungen im 2. Weltkrieg wiederaufgebaut. Dabei wurde ein anderer Baustile
gewählt, den man heute gut von dem alten unterscheiden kann. Wegen der ursprünglichen Bauweise aus roten Ziegeln hat das Bauwerk mit seinen 17 Rundbögen den Beinamen "Rote
Brücke" erhalten. Nach der genannten Brücke führt die Strecke noch ein paar Kilometer durch den Wald und nähert sich dem Spreewerk Lübben, einem eingezäunten Bereich mit einer
Ausweichanschlußstelle. Dazu später mehr.

https://lh3.googleusercontent.com/fP8ZqV9eG3lQt9h6bWVpTA-jRXbTOzW3sUYWLcT48dxyRZJm8dTuZIa0J2sSu9tSOZ1oAhBWd__Nei4bgbS3AcCREtrDRa35qk-owByuVbZwEOzrXIEEKtN2zUabTwho5Ob4H6fC__TBHYymsu7N5mxxtLvZK6_GgEn4FtDSNEreV8v1qufztKUs5ppRulHSOKUp-lw4yjDNChRs9G5g8pJS_bMZJj5QImeyq4L79S7WDuVEDt0qJK_c4O_A7euXn8bNNvzm0fW6NQNse7sE8bHowGTklpHIbw8uH-bFjki9s6M05I5wcXq-ZURLvfmdWStnzoZ3DhPqy0aKqqOhVbjviUz3vgSwX7ED034NVEX3jSE5qyHRtjxL_x2piI1-4ecWoCLbqHPtxyDFHkI3R-kJz0gVsGefa7TOZOt3dPL6FlFSKmR1mtfOCL9q42uiNfoqtBQLr2nXXva-Ui5iHVBPxVeSPCI395-E37HIrcWFeTKcODqIRE5xo8WKmLf5m_GG5I4nha_QjrIyTrqrMdzMi5lO_EbAuedugnnywb2Vbh-Rb0H57lo84AS828dHXOrX5L7MX-LlNFBqGS2xfuCxaU0KTrfC-4lhpTqJ=w850-h350-no

Foto 1: Nicht mehr aktueller Gleislageplan des heutigen Haltepunktes Hartmannsdorf (Niederlausitz). Sehr übersichtliche Anlage

https://lh3.googleusercontent.com/Pljrozj-U-l6Yf_Dl2jlNdWboO0N2jqbmmbkYez4bUcRob7_FHFw_ph0v42Yw3N4PEXoAMKw0p843aVnDKLPLIQgNdSNvCyQDntsBp7rU-ENBDtI_6b2Q2hOP2lmz_1CZO8jwsaeDASqbMglLnr1XIc6Ph4jlrbuFf3GaK4Pl1MsNyabFhSIUnU8cl_Uq0NhKXaCpJJRV3vSeq4Xyqgnzb9VLLTSVw2IqbSWLwNmKHpwHWDqEtV48PxQybwZJ_7M17UHu35mfBYDmIqoKc58kWHc6zmZYDYUgz-IQLkXSVki1sQe0Yn9htYiMnq0YevrEe2avkz2YOnKaWy2hP0Pvu73Rr7QXXSQc5fuUGdWn9aDfVXAbYMR90Ug21U6HTi62uxldNseHd6NrWpwNc1PGCadVsizWohpfzBqW1MhoKhQUBYqCQFyyXtgCWaGC5pfVt-4J6Mz2vIJtqt0iio5iQJULdo1PsXniudQykw0kaikrryrh7Kmk7LSG86Emn9u9VbWbbrKPlkzzh3zPnzk2yt2NTL_dthkS0eEt9tA5Nd78Dp4pC1QSF-IIJnz53JpeZfZDiHQxOkAdxBWFWPGgnyrUt1tkKBdAYJpWJqG=w996-h664-no
Foto 2: Der Radweg neben der Hartmannsdorfer Landstraße. Rechts im Bild beginnt die Bahnsteigkante vom Haltepunkt Hartmannsdorf

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Foto 3: Der Haltepunkt Hartmannsdorf (Niederlausitz)

https://lh3.googleusercontent.com/kMTvK7ffSgiCuJ4UH_R9QtcWiOaNMeiscEkM1afL0BRZKNabjy-qt6M1LYozgO74frqrrX6L5gguh2IWiBgGTeyjbT7E2ZBUQmQPP4yaaFzZdkyaiUKUB04UMenDYjPaGmJca41TDtV11oVjj7amIi4plt5wGjuclQK4QH5H3gkP1o8PfZq0e5_5Nv33OXI2N9_dBBwAOVkjbkaSamRfDP8N_zTwLZzuVkjrSq6NJEDvKklbs_QWoorX_fa5WyDdBV0XLqcZxdwWXwxTbHdVx9EKaoBdpnlJ4z5eyHnSIuHomO7cpc-n9veg83D450D7kzDmMn537z-gOKSIgtUvxDgu0h5Fz7Fzut7gMZQkdioCubFHTAgup-atEUTfymnZ53XdHF1OYcYmL1d4nmw7q5DYoshsYcQMQFW2kZGHcP7yBn3sgafEgzp8p9vF-Jz58ZNxkAsz7uDuNcLUv2-4qZLguycGGZuUagZF37KJb_U_P6FXjDEJphup1_mXejjvn9ewYIAAbsnuCkhq-QL2oPrVTmNNWjGO5ObI-Tbw_NySL9J8yN3ikZK438Y4VyVQVDPGcDjdaRfGGI_JBkupi8Ux0yYMsEVXXs5RI0os=w996-h664-no
Foto 4: Blickrichtung Lübben

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Foto 5: Das Wetterschutzhäuschen im Haltepunkt

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Foto 6: Hartmannsdorf (Niederlausitz)

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Foto 7: Haltepunkt Hartmannsdorf (Niederlausitz)

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Foto 8: Die H-Tafel steht einige Meter hinter der Bahnsteigkante, zeigt also, dass die immer "Lok voraus" gefahren wurde

https://lh3.googleusercontent.com/0ioz2jJufHu7gw-XLYf_z4fgf6nK9KxKXQbefpsPa3pou-pKVs2KQ76ZTr72ESdhYoI23Zguy5RrNRYtsxKg76aMVTjr9eXQ_5A4SEW0XR-FQNxssxCeeCGvHYEbGNR21TV9ek6whz5S5YFJ4JA7-FKffviaMyh4gp4PFNYSHlQPklxwIjAY6PsqVi2kFZHG17MiUq6BUB7BDOxCI-f00_tRfu1PaSc5GAAZt66oAK-kejp_eq0f1V4aWrNfRfYZTH_WmesljT7mTCrzSuRpxVARhy4tHR_pudIEN7nQtFqxGxUNL5HKLgG70iuJ29TNO4fy7RQ5DV7gqFHVXIIiODNbIRwMuuie2yXudh3-ZkLe2OyY9UgpGrSqiIinJK-LVIo44vTeg_GWA3O8lBoTjUiUphAiSos_nJ1NZJzfFsu6W3cmYhitRWKtYUeI37GpRPMDSMb7DvkxmcnOKypaGsJkxLrR5XP9BZz0OVtyeviD7VmiDbnwOp8HIeRbyDJpJvLzJ3F_V_6JluPAld15Q9NL9u66k3wL3l8r9a_6Sxm9NCOTtwn4I41lqjnZGKNaF06YW-DjuzoAOPs_C_7Pj4zkiFKGZAB-zlK6fpky=w996-h664-no
Foto 9: H-Tafel am Haltepunkt Hartmannsdorf (Niederlausitz)

https://lh3.googleusercontent.com/F_UJEbqLCf2O22yv7sJt1_lxfwdefDPYlQtRiIrbvUUdRcRDtItxczpOikTuPNnvS9Dz3KEpBHGGyQVBLs4-oZ_hZps9pTgHNiSszy0JZo_wkRcv1sLf5UewLmS1E7Wntw_mgwQPNXdqUH5Ok3yM_fE3-6Om3lBhS8WGkOjaHd1A6JSnHZbIGiwlirD69kK4O2yPyKSneSBg3its5hTWzdWqLV55pGa_8d4EytGidg_VUf1icL-VVJrstA3xSiB-ORguIhziCcJ9PJUh4MmtRfslzEcBdkT6cNo3EcziDTHFASnPrh5yJ5XiRQ3jb9MtcRceakvSoihKtK-xyoiGIUQlELdhK9M4hOlkhL14SMOjx1nm7kVLnGcYZ8sf1P3UQakxUWMBDHIIXg8egaA-wYTAJb11m10BnTHecqSa5WEMwHE7IjXVYcQDzSj0EwJwXZoAqan2xQXKmkfySh5XX3fkgrylEJ_JBaSCozMupZhJOCAnfpQpbECzJZJ5JcjsIDCOIa4XJx8slWOS0Ud1d7nssuC1EiEBiY0RACmLNTbaR1KkZ-oNHAcBcb0NXEqAK72xtbWGXrAf98F3Z6Saik2QPcpS71TVVEbP-PcY=w996-h664-no
Foto 10: Hinter der Bahnsteigkante. Wenn es hier einmal weitere Gebäude gegeben hat, so sind keine Spuren mehr davon sichtbar

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Foto 11: Blick zurück. Hartmannsdorf (Niederlausitz)

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Foto 12: Pfeiftafeln zu beiden Seiten der Schienen. Der heutige Haltepunkt ist umgeben von zwei Bahnübergängen

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Foto 13: Blickrichtung Lübben

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Foto 14: Kilometerstein 77,4

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Foto 15: Die Straße führt von Hartmannsdorf zum lokalen Friedhof und kreuzt die NLE

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Foto 16: Der örtliche Friedhof von Hartmannsdorf. Hier wollte ich etwas Wasser holen, aber die Leitung war noch abgestellt. Zum Glück: Eine Frau sagte mir, dass keine Wasserleitung hierherführt. Es gibt nur einen lokalen Brunnen.

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Foto 17: Pfeiftafeln neben der Strecke

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Foto 18: Ausblick in Fahrtrichtung Beeskow. In 300m folgte die Brücke über die Spree

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Foto 19: 267 Meter lange Eisenbahnbrücke, deren Bau um 1900 begann

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Foto 20: Wegen des ständig wiederkehrenden Hochwassers versahen die Ingenieure Brücke mit insgesamt 17 Abflussöffnungen

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Foto 21: Blickrichtung Lübben

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Foto 22: 4 der 17 Bögen wurden gegen Ende des 2. Weltkriegs gesprengt

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Foto 23: Ihre Bauweise aus Klinkersteinen gab der Brücke ihren Namen "Rote Brücke"

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Foto 24: Die Brücke erstreckt sind noch weiter ins Landesinnere um bei Hochwasser gewappnet zu sein

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Foto 25: Ein Teil der Bögen - vermutlich die nach dem Krieg wiederaufgebauten - sind mit Beton ummantelt

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Foto 26: Ein anderer Bogen, vollständig mit Klinkersteinen besetzt

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Foto 27: Eine Markierung aus dem Jahr 1959

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Foto 28: Brücke über die Spree

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Foto 29: Auf der Brücke wechsel der Gleiskörper von Betonschwellen zu traditionellen Holzschwellen

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Foto 30: Die Fangschiene trägt die Walzzeichen 65 S49

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Foto 31: Ansicht der Spree

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Foto 32: Teiel von Sturmschäden. Die Brücke wird gerne von Radfahrern und Fußgängern benutzt, auch an Ostern 2017, da Brücken in der Umgebung wegen Bauarbeiten gesperrt waren

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Foto 33: An dieser Stelle führt eine Treppe zum Ufer hinunter

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Foto 34: Blickrichtung Lübben

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Foto 35: Blickrichtung Beeskow

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Foto 36: Baujahr 1900

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Foto 37: Teile der nach dem Krieg erneuerten Brücke

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Foto 38: Hinter der Brücke über die Spree

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Foto 39: Jetzt Anfang April ist der Bahndamm noch gut begehbar, von ein paar Sturmschäden abgesehen

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Foto 40: Ausblick in Richtung Beeskow

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Foto 41: Ein Bahnübergang im Wald

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Foto 42: Teile der Andreaskreuze sind niedergerissen


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Foto 43: Auf Höhe der Gleise wurden Platten auf dem Waldweg verlegt

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Foto 44: Blickrichtung Beeskow

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Foto 45: Ein ehemaliger Bahnübergang. Die Zufahrten sind noch erkennbar

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Foto 46:

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Foto 47: 2 Pfeiftafeln an einem Mast

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Foto 48: Die Schienen führen durch einen Birkenhain

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Foto 49: Blick zurück

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Foto 50: Blickrichtung Beeskow

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Foto 51: Ausblick in die Ferne hinter der Kurve

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Foto 52: Sturmschäden im April 2017 auf der NLE

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Foto 53: Neben der Bahntrasse taucht ein Sperrzaun im Wald auf

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Foto 54: Das eingezäunte Gebiet firmiert heute als Spreewerk Lübben GmbH

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Foto 55: Ab 1944 wurde das Gelände für die Munitionsherstellung errichtet, kam aber vor Kriegsende nicht mehr zur Produktion

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Foto 56: Ab 1957 trieb die DDR den Aufbau zur Herstellung von Munition weiter voran. Ab 1961 erfolgte die Produktion.

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Foto 57: Bis zu 800 Mitarbeiter waren zu DDR Zeiten hier tätig. Das Spreewerk war einer der größten Arbeitgeber im Kreis Lübben

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Foto 58: Die Produktion war 1985 die modernste in ganz Osteuropa. Nach der Wende brach die Mitarbeiterzahl ein, ein amerikanisches Unternehmen übernahm das Gelände und errichtete ein Werk zur Munitionsentsorgung

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Foto 59: Zurück zu den Gleisen. Hindernisses wie dieses kann man recht einfach umgehen

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Foto 60: Ausblick in Richtung Börnichen-Schlepzig. Dort geht es im nächsten Teil weiter.

Ende 28. Teil



Fragen, Wünsche
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 Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn 28. Teil (m 60B)
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