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Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn: 23. Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 11.01.18 21:51


Linkliste:

Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg (Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de] Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. aktuell
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)





Du findest Streckenwanderungen interessant? Vielleicht gefällt dir meine neue Auslandserie:
1.000km Bahndamm zu Fuß: Einleitung: http://www.drehscheibe-online.de




Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn
22. Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)

Einleitung:

Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von User „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröffentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]
Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und erspare mir damit
Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren [de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/XqOLy5ytSo5ZZX2BIMrjSMUmiDgKJHFlbxB-UFvtOrrYb4UqVNsH1kPAiAUdgyfNnN1i35Qq_dKyIRbzbvrmx05qhZU1669QXf4ZIyT6AvqqKU_j0tJjDEBN8uAg9E-t8an2RkJrc0tSMNN3DIbakVfy-qgTCoUBEa95v5H51PD75vKP4NiuOnrK2bC22_o0GnjfaOyC5BcJ-AwVpBEYJ3jaOYgQ2Myk4IrZ0IKfGaKlh5CugXfW1_7vQRfoBa4Stsl7loro55PxCAaeKkVQbzwF0S6siPooqKW9Czq_YgC0-ZEWBCEtxSYy3bKNfUR5AwfKXgXBBCuQUokRryRtNRG2kwcQy0T6NTdYH3U6wfqpqDigmMMbXOEXfoydEdUmkVSN1foaImRdFwSSB0uC0yqAgQ_2uFD0Bsv47AG_nqLXfoD_UKN-x-wN0gkIqmP1Aq_eAv_M6JqNxhEvjCyeKzlKP6v6hMizROEm5JVBm_4QZ4oBmAOEndY9LQoH22NCFsWrrAe5PEv2NO8YXPo0hGniS35YsRSBnRJxRYbNbYxI0AEuuLbw_3wlhbzzXwwWCYKo5MX-65FB8HrAukFJOUAoT4CDYRDB2BuMckfE=w699-h440-no

Nur so viel als Inhaltsangabe: Es handelt ich um eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute Strecke – im südlichen Brandenburg. Die Strecke verläuft grob in Ost –West
Richtung und kreuzt daher einige andere Hauptstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige
Militärische Anschlüsse und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab
erlebt. Die Überschrift „Land der nackten Schwellen“ bezieht sich auf die später folgenden Abschnitte, welche bereits abgerissen worden sind. Auf diesen Abschnitten wurden die
Betonschwellen im Boden belassen. Der Abbau hat bis jetzt noch nicht alle Teile der Niederlausitzer Eisenbahn erfasst.

https://lh3.googleusercontent.com/ZcjQhMIZBGetA_dSkT8Kr-ek_CbcEc9tJ3PBbStzFlwvOhthfToWGDKUGU6fIQh9iW8FYU53SjVl3YNAihEqo5K67lmfjYOiSlQn-ASlTEVv4K1MaqyjSIXzvQJOQsXUcp8zCt5dyBPcY4DAq2T5KP7bwtfS_OsWxWM6nHLE_4TBEdscMXYmyS4D3KkmuxlAqAFSbVMkyK__7tn6ftIEA-tIgjSelV72R_7ALgWmD6kM08bWG2odmdqCcdKoNEkhw44HBh9a0wIZIcV2zCFtFp2akcesiwuJ_LlZenkY3YlvW3DobRD51IUtEUUwuWvB0PFsQzuQoCaRpuOgZWlVGnSNFL-pIraOwTfmjM0kv51d9wTQIpCQUusvev9KFsOAGuQaRBKiqkeJp2du22pC1ex6UYia6SwPBLmMyXYlT95Lz5qYZTNNgiRdBIRKyT6Dq-XHDj44YZYtD5t-z1DPKAseOCTdQXWhuE1XvJcV9RytMXxe6vOBOImo9Qj0bukxBnos_z5hsy6ojtSLpCy8wbppOvOuUZv61Jqc7cHX_vn1G2r5ifHJ_PfI54TLdEarG1MvCFqt0B02rnce-0VL9rRdvY3enaM9GZ5rJIjy=w1157-h1022-no


23. Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)

Hinter der autobahnbrücke wird die Strecke einige zeit auf einem Damm geführt, überquert einen Feldweg und durchläuft
dann weitgehend ohne Kurven bis nach Neuendorf. Der Bahnhof Neuendorf unterscheidet sich nicht wesentlich von den
anderen Bahnhöfen der Strecke, bis auf die Tatsache, dass hier keine Zugkreuzungen mehr möglich sind. Es ist nur ein
Gleis verblieben und der Bahnhof wurde zu einem Haltepunkt zurückgebaut. Die Signaltafeln und der Oberbau sind in
einem vorbildlichen Zustand, soweit man dies augenscheinlich beurteilen kann.

Viel Spaß!

https://lh3.googleusercontent.com/uWXVvi6nDGdX_b2REGAybdseE8OaTt93JOOO_1Grun9fsO4ngyzaN1_y8FZbX--rgIb3RSV7KvOSqLw6VKXMBpZnSCucjDP-ep6774fWpUyOavHxjBlpds8OTQmtEAUVSomB7pyFegPcGwZHmjixhVTlAHKrpNcJatyl6xZPA2_zcFsa02oKrWEOQB3GC2XCRx0WicBtammGe7FAjMVpKjN9CpB1ULsjYtbrUXcm-VEfMLFz6Rg1qJNK3H0Rq_uCieGy4vRMo8-XH8mT5ySP_I8qIpoxmvRpALahY7lQeRxrWI4WZOt0NyzX2zOErmkq8IKcY9ccVZWhgV-hZIOq6qzkPm4uQaBwP4PgBJ745rSM4lbnVPD22qmjt33Iyu70fQIuFb5e3pmUhrKHy9XAfciG5luqd1viYQhjCb4cFw0Fasgb83xECgnJjk8UP7VuiDJa0V6f4QNwrUrZ7URtGuFzTfNeccgC0snXWRtOcJovnrBakvJi8K52xGefZhcGNTP0gMLVAlKRh1PtZ-dylFWD9pgyoB5I7PtcdqAPo7TEjtifTRbYYTB8rrANAdi5lyK2xWLQReQ6IGThmvSyPmDQdcaZvTGRTrd0u4g_=w1204-h804-no
Foto 1: Blick zurück zur Autobahnbrücke

https://lh3.googleusercontent.com/cCBOzGtbc0cwOMuRoIkylEq-srGrmZFq6BnSxeiywf2JTck3NTHzW0DLTUTuWhhEH_asu1xsOdqNgZvC3RmTi6htLnZsSAFYDcoDYFJT7Zekpc_osCi57_v91HTkp0WtWnm5Vx0G5h4RhfHewrVgxHJq23FJ2RNqfiXFJFW2cBmlULYdzIY9rq-QLllB8sVodRVxs_7pKM7yff8U82dhyyR7bzG_tKCGUZ33KJ0sC2dpHd7gQUElmwTv-3IG3kd_rH3YJOqdc5m0iZwW_7SpQ0BxWcePmIfrPsaF7p_SfdZWrkKD24nCtxpC1EoCWUUgthCdJaUH5K9QIRt79CfyStxNwQyVfodzM9vjnKoSgMCScMPwIZdW91tISK14lbdFMw-9yRuTDxdRxfskMQ6vJUGFrTd1L8OvHP6lPjzYcUo2GvQpXljL_buWoBHJhOc9AOsB5y2fTK1sSnWEvQdtqzD6QbUg4Ip4NSQz61V1B-g1CoZ10B29z55bhY4jmra7XAihJg903XihyfhiaYKqRcm642iGUx8Tegr35YMtOIcSQ34nlyPg90DbIeJW55l963FrJ0qKUZHPVy9rTXds53q4f076HuDvGGpxPGBk=w1222-h815-no
Foto 2: Eine Unterführung folgt

https://lh3.googleusercontent.com/tPp80JDWryL2J5RBjvgWV1BqGwFxba7aa91yQ1OnVY9V8znuEFv8QNSjIMjTGTcgiTUeEtDEm91Gscy3s8nKOTBdOS8i0lORXNJtML4Rsu4_ewlToloIlATDWAa4Yu8jtI29_uZMG5_nDaoTV5VBu5CCvVTJ18DrR3VuNEIdUyHOPcHWVd6I1JjjUEEPj4K6YTUyGOsG-bvOxZh1QVbTTo0eOXsBlOVpnnf4PNmVb3L1wr6Suu2oEYfODc1BRmY4wIK_G4t7riKDBS0SBA53TDM6QarC4GH6YBbvNYZ0z4QtFoxsMjq3W5wEMm2HJ09v_xF9DFR8gAeGwcvETk1gLAhq9Q5fZM-3WwZZtUr9QelDZ31YJolCsw8EAwPZ8A30xvqVLSzELnG1qJBm9QXmenodYayDcEp8R7kotZ_2Jag7bTgq0b3wBaRR7LEeqidI5p41fDU2Ki56SPgiWh_d8kJckxNMct4_kV-y0BHhDzxLzQC0LBaU8xk8iPeJTfUkoPQIG6ZMIqonmxmhh96l8S5osuw9sdH6h_HrOreciwidyxhwP7CGknZ0qawwK7bzoEwIwvbFteO_56wJ-cfVhl8jjZ42hdqG9howwoYB=w1168-h781-no
Foto 3: Brücke über einen Feldweg, Geländer auf beiden Seiten

https://lh3.googleusercontent.com/4mCMOXlM-i7s_0kh4ux9Bt7eaUvcdoZ30qbO5sLSVYOrIZKNGTsyMRSDqxG9iC7x1m2povnT2TcaGr5NwDrywmkPN5yMiiBVGq8R1iQQKVoMVUVTN27JePVUb1jKUk8Wq8BrNJOJJt9xuPvTVU-BSml3SlVHE3Qx8gXxzkRMOzyR45z7xVOSvlTElafhjx6YU9sr8xRgQC5Ei7TbGNLhbWPxcLIfFK4l-MXUh0yyXl8d1ptvwHmkLLn1lzabUliuWkovlySqM2KEbL9UEPe6PkBJCBku_Z0KbqboFY1IoceaWMTkrm8h6cX0EnhMugdAcy0npuXMQOUkYMakHZEGiqo23Ej7S7VZKXoFwbfjpY2TXRuA8TqnzncwiuGCHj2sAv5lknjB9LYks-CKOEjB3EkChtZtYXWTkW3pPd9wVXa-cgsYpTSFw1wdnGHrveCHoOjDIIS3nVXT7TDiJFAORPB12LUpv4ZSms2e31RPp74sQ_qLxunBa7SK9YbrZn2WTgiNiDrdtestooM6w7J_yctEvx4-ta9xoH-f16ty2LFZGtGmGHmDTVZLZ6dQ0oU-PdmPZwp0rI8FP3XSmvnkMshjOcRIstaQik0GcoTu=w1168-h779-no
Foto 4: Blick zurück

https://lh3.googleusercontent.com/wmUiBZzI85bqV32HpMuTmIvtx24Z_nwsIfW96c4eyV_CQUZrkgW1c7SCAehJgXnDsvTPBmVb947sqARTtqu9I4MWgzMAHGFukWu1cPfQgmiGMxho8ek3pkmfgQrmRocpNDqEg0VswqjhCrTBqmN2jUkd444lF_0JywsgZ5SrTappd9HjKG_M5u_cmF98_9imJUAz1r4hduZAO6OgLzlF-MUBrOU5wo6YIUdFw0vxxRSKEni61nhtFAgIl7ZxvlVEnBZXtf7vp0bf_KiJ197mbsK57lbz4h4cXc3LLLGJgJ9fUUp4idS85tnV7SoyeGU1bo5tOKDYDjPU8DJf6L19sjemxV-scNib8_35V7kf0Pw40gxZg_oiFMpAMvygq9iVCwDQzcluIOttdqnb14mJxEoUUNUIHF3rhBiCXl9-gSACWTwQmv6iqJ-v9i18mAcrL1wZLDr8M-FJKFcAQ0WZtxIlu-2tah82Preu1YhLv5BOOlk7YEX1VYVPGUnlY4qgkDq4rXcNsl-XfpKw_ZZiHvGS80HDfaCJ8Q4bQdrEa_rvXq5xN26FB89-Jk6lhn9aFZtCGZ72GkE6S2aEB0TOAtRlgZ2HAS6Z8RbXKUCi=w1168-h779-no
Foto 5: Die Brücke von unten

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Foto 6: Die Brücke entspricht nicht mehr dem Originalzustand vom Bau der Strecke, dürfte zu DR Zeiten verstärkt worden sein

https://lh3.googleusercontent.com/Bv5Tlt3e7luR3eXxdFt9envgC16GqSRgt0u6G5h_3WkQbP1HvwhmpKHsaoVXVA0aXO5ED9AxveBdsT6tjNF9Fac92ovEU893nrZIp61jk4TVRqntFjiZX0E790gw9VTxSabAwapbS_gbWPErAkIbQsJfxTeQIXahzdS7cTSEMk8giLxNX-5R_eR-bmGjvrmATicS57AeOg-6v9i9k8PikWmXGD1ainjaBinujZEi0EgyGnhm7_QHynRjEOEAAuVSMA59nQ5s9SJ5Z7I3cX9QuzMQIpN-hsM9_vaBt4V6U5CCW4AVPeG-1YxaMl3D5RthE6sGmkDPjHcob_flI6aDnpn3W2FClVMCVAyt4rl2Hdi41EvDoSWQ9Dz5NS_CMwDozuUkN6YWoh7jrIYgXOwpFK-lf9MPb4axv-wkzy5kie0muN3LZU_OwUzoMDl9pJTFbsWmLKRNCySRtFjxzFR4uERwGOatJwnRkBQl_d0oYZZXo-2lms1OpYAsZV0mnGd0zhJaGbinxTY-17i0yMcu9FuDX00JwHaLSagMlDKZOzf3Lm9fqx4EugLBFX3cM8IdscXB54EroWXXwdq1QKpBZ6XSJtPawkbP7X-rC2-a=w1168-h779-no
Foto 7:

https://lh3.googleusercontent.com/4ZT34tXyTviyLmbL7lLKEW1dKExoXPJJ1cKbj5gYJV8eFMWtLBG3iW8qjWHkxaq8LnoCPWrTB7_E24V5VwgK9zOwn1jvLM6uWrCWukq6tN0mr0gmQsPfnVsXS0Qq4vg6IXbWbe7B1zIaHy6190Zib_aY0zRURLTuxBLeQajSs85UGDK8I8SCit-ACgdJkMpotQmKMnY9wEzv8MSepLv0-9QSFDQAGQo6eFmXVVSThACeL9FW5rbdUlURx1Zq8aqN9ge-8-kJNr0iWT2cdsVu84WZBFTvSCoB-hUAtK21ksnnNEj_0Lzi7Neawi_iwnaKv7cLd25CwtJBfdd5W8x-EM6r77d4Ea_PQdFtYKSUIU3s23UVi_oulWE3NCEKca6xlg8EAQh0wcx4F61ZxEWhd1gs9ifI70P__teQRHCFHNanugzRC6i0sys0M59cR0vglFYX2Q_bfzLBN8hyznSzpMfRtM0lxDN8ay6Tq7bmBWPBmanqGEX4N2_fr1zO0K1DzXcBZ7UF0K7H7qi7mlrNwnG4p4kqloFk95HZ-ssopbrjbNepw9VeYvZqEyiw2HXArOCc7lWuwdgZrXs-shEuqw0aOEA9Jr0xHW7i21pF=w1168-h781-no
Foto 8:

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Foto 9: Nun geht es mehre Kilometer übers freie Feld

https://lh3.googleusercontent.com/h-EFoXKf_4H67QqmAzCQGH9hsATkS40EE0iVlfEh4psdub7xSpCZCkmvg0aKzIx4eKIMnLQfAHUhhFV5YQXZAWa_N1OuGW-Ku8vVrugs-WYKXEAC8rASIlgzaGYcXUgSj8odjcPsLZLknm3wCAQGF1OYwp4CM5XpJLdTRYl8AD5qlWDI28TkaUno2p30mvcVQwxSky0Q8MnGiNXeEz9q4NSMsZzowGs71P-GqsR1WuH9rT6AgQzhWXz_Tw62p0hNINcQVbFVdJwjEzMb6wA5SIdFf65jXA9cjJQC07oAoH8ZsHJzJvv91Cw985z0umBnHXUi7sDRn7YqRFDs-crdQLSnCFs7_I-tOZC9JX7kkvYPoxy0KfaJjc897sWdg9V6Gc79PZPEgAtmz3ns6KPnx_xnY8OZu2-_TK8RklaCTmyXI7uEh5JH9oYzclKoSzEfZguGRqp8ZW4KfiuNAtYByxZdLZS7t4KQ51KqnZBDNRy1_LEjHKJgc3XIwi3f7nK4roGM6CvZGLgnOBhPUpIEhJFlo42eDGp1PvHDr9rDkYOwwTZ3b0LmuM_xlmSKOd4MYbfE1JtPiAO3bjYiPBlhttjmJ1K8FGeJr4JbjabB=w1168-h779-no
Foto 10: Ausblick in die Ferne

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Foto 11:

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Foto 12: Ein Hochsitz neben der Strecke

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Foto 13:

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Foto 14: Ausblick vom Hochsitz auf die Niederlausitzer Eisenbahn

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Foto 15: Blickrichtung Duben

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Foto 16:

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Foto 17: Ein Feldweg kommt zum Bahndamm herauf und kreuzt die Gleise

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Foto 18: Bahnübergang an einem Feldweg

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Foto 19: Ein alter Kilometerstein, Kilometer 67,2


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Foto 20: Pfeiftafeln für den kreuzenden Feldweg

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Foto 21: Blickrichtung Lübben


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Foto 22: Blick zurück in Richtung Duben

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Foto 23: Eine Geschwindigkeitstafel, Kennziffer 5

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Foto 24: Ein alter Kilometerstein, 68,4

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Foto 25:

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Foto 26: Kilometer 69,5 und dahinter ein Stück Schiene aufrecht im Boden steckend

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Foto 27: Walzzeichen der Schienen

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Foto 28: Es einiger Entfernung folgt die nächste Station der Strecke

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Foto 29: Kilometer 6x,6

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Foto 30: Blickrichtung Duben/ Luckau

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Foto 31: Ankündigung des zum Haltepunkt zurückgebauten Bahnhofs Neuendorf

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Foto 32: Haltepunkttafel Lübben-Neuendorf (früher: Neuendorf (Niederlausitz))

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Foto 33: Haltepunkttafel und Pfeiftafeln

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Foto 34: Nicht mehr die neusten

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Foto 35: Der Bahnhof Lübben-Neuendorf wurde auf ein Gleis zurückgebaut

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Foto 36: Blick zurück

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Foto 37: Das Bahnhofsgebäude liegt etwas versteckt

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Foto 38: Die Bahnsteigkante ist entsprechend der Bedeutung des Haltes recht kurz geraten

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Foto 39: Bahnübergang "Am Bahnhof"

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Foto 40: Das Bahnhofsareal Lübben-Neuendorf

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Foto 41: Bahnhofsgebäude Lübben-Neuendorf

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Foto 42: Von anderen Gleisen ist nicht mehr viel zu sehen


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Foto 43: Neben dem Bahnhofsgebäude befindet sich ebenfalls ein alter Personenwagen, wie schon auf vielen anderen Bahnhöfen der Strecke

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Foto 44: Die H-Tafel am Haltepunkt Neuendorf

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Foto 45: Blick zurück

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Foto 46: Blick zurück


Ende Teil 23
Fragen, Wünsche, Anregungen?


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