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Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn: 21. Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 07.01.18 16:44


Linkliste:

Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg (Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de] Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. aktuell
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)



Du findest Streckenwanderungen interessant? Vielleicht gefällt dir meine neue Auslandserie:
1.000km Bahndamm zu Fuß: Einleitung: http://www.drehscheibe-online.de




Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn
21. Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)

Einleitung:

Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von User „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröffentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]
Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und erspare mir damit
Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren [de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/XqOLy5ytSo5ZZX2BIMrjSMUmiDgKJHFlbxB-UFvtOrrYb4UqVNsH1kPAiAUdgyfNnN1i35Qq_dKyIRbzbvrmx05qhZU1669QXf4ZIyT6AvqqKU_j0tJjDEBN8uAg9E-t8an2RkJrc0tSMNN3DIbakVfy-qgTCoUBEa95v5H51PD75vKP4NiuOnrK2bC22_o0GnjfaOyC5BcJ-AwVpBEYJ3jaOYgQ2Myk4IrZ0IKfGaKlh5CugXfW1_7vQRfoBa4Stsl7loro55PxCAaeKkVQbzwF0S6siPooqKW9Czq_YgC0-ZEWBCEtxSYy3bKNfUR5AwfKXgXBBCuQUokRryRtNRG2kwcQy0T6NTdYH3U6wfqpqDigmMMbXOEXfoydEdUmkVSN1foaImRdFwSSB0uC0yqAgQ_2uFD0Bsv47AG_nqLXfoD_UKN-x-wN0gkIqmP1Aq_eAv_M6JqNxhEvjCyeKzlKP6v6hMizROEm5JVBm_4QZ4oBmAOEndY9LQoH22NCFsWrrAe5PEv2NO8YXPo0hGniS35YsRSBnRJxRYbNbYxI0AEuuLbw_3wlhbzzXwwWCYKo5MX-65FB8HrAukFJOUAoT4CDYRDB2BuMckfE=w699-h440-no

Nur so viel als Inhaltsangabe: Es handelt ich um eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute Strecke – im südlichen Brandenburg. Die Strecke verläuft grob in Ost –West
Richtung und kreuzt daher einige andere Hauptstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige
Militärische Anschlüsse und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab
erlebt. Die Überschrift „Land der nackten Schwellen“ bezieht sich auf die später folgenden Abschnitte, welche bereits abgerissen worden sind. Auf diesen Abschnitten wurden die
Betonschwellen im Boden belassen. Der Abbau hat bis jetzt noch nicht alle Teile der Niederlausitzer Eisenbahn erfasst.

https://lh3.googleusercontent.com/ZcjQhMIZBGetA_dSkT8Kr-ek_CbcEc9tJ3PBbStzFlwvOhthfToWGDKUGU6fIQh9iW8FYU53SjVl3YNAihEqo5K67lmfjYOiSlQn-ASlTEVv4K1MaqyjSIXzvQJOQsXUcp8zCt5dyBPcY4DAq2T5KP7bwtfS_OsWxWM6nHLE_4TBEdscMXYmyS4D3KkmuxlAqAFSbVMkyK__7tn6ftIEA-tIgjSelV72R_7ALgWmD6kM08bWG2odmdqCcdKoNEkhw44HBh9a0wIZIcV2zCFtFp2akcesiwuJ_LlZenkY3YlvW3DobRD51IUtEUUwuWvB0PFsQzuQoCaRpuOgZWlVGnSNFL-pIraOwTfmjM0kv51d9wTQIpCQUusvev9KFsOAGuQaRBKiqkeJp2du22pC1ex6UYia6SwPBLmMyXYlT95Lz5qYZTNNgiRdBIRKyT6Dq-XHDj44YZYtD5t-z1DPKAseOCTdQXWhuE1XvJcV9RytMXxe6vOBOImo9Qj0bukxBnos_z5hsy6ojtSLpCy8wbppOvOuUZv61Jqc7cHX_vn1G2r5ifHJ_PfI54TLdEarG1MvCFqt0B02rnce-0VL9rRdvY3enaM9GZ5rJIjy=w1157-h1022-no


21. Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)

Dieser Teil soll sich mit dem Anschlußgleis ins Industriegebiet Alteno beschäftigen. Der heute existierende Gleisanschluß
ist größtenteils neugebaut. Von früheren Gleisen ist heute nichts mehr zu erkennen. Es gibt einige Weichen die ins leere
führen. Eventuell wart hier für zukünftige Erweiterungen vorgesorgt worden. Den größten Teil des anschlußgleises nimmt
ein Freiladegleis ein. Am Ende das Anschlusses gibt es einen kurzen Gleisstummel der bei ankommenden, gezogenen Zügen
das Umfahren mit der Zuglokomotive ermöglicht. Nach Erkundung aller sichtbarer Gleise kehrte ich auf dem gekommenen
Weg zurück und folgte dann der Niederlausitzer Eisenbahn bis zum Bahnhof von Duben. Ich musstem ich beim fotografieren
im Industriegebiet etwas zurückhalten, nicht jede Firma sieht es gerne wenn Fotografen am Zaun entlang laufeben... Der
Bahnhof Duben war für Zuglängen von 700m ausgestattet und verfolgt über zwei lange Gleise. Auf Höhe des
Bahnhofsgebäudes befindet sich ein drittes Gleis. Die Fotos entstanden im April 2017.
Zum Bahnhof Duben gibt es hier einen weiteren interessanten Beitrag eines anderen Autors: [url]]https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,7884275,7884617#msg-7884617[/url]


Viel Spaß!

https://lh3.googleusercontent.com/NjSirlg_HtQqYzSNxnbFjPJFheuiuhM2XkIqOF1lrjUxbscsaW-3Ywf2_uDMjqIEbNx8RjgrQjZHqzUK2jTtkHphBxfzcPkcPQHVkB-ceq8zBe9b4goHjocoddi6muB-1mIXxl2Xs-rjtnZ_QaFMfJfWLFDZERV1T8RafyWIrKn31FnNgzFfrkX5p_MncyeaFLPrh-nFKJH1jEi9Keoqks1IjBJ2k-Tn5ihxdcBBvhLFcGr4AQRDCs2qqOmG-C9LLfnkwiuxMdWDLNHv_rGrVoK___om57kWEodsF_gXuclmPL5mQK2-25OGGK09aM8vL2YdvfN5NZU8xsBVgB5XNazjbUh7aWajPUG8RzeLvfi7Bhlu1RLhOTitTRiYyww4GEiqhGf-HDyEfF808biZw_tsciSYhU7Fy-pwSJFQ5uJG4F6gJYEFIAQr814Si-fV1d8QYGYH2ic13rgaK3KAMxgyPaTBgKTnGiDw1YbxFOlBuDkexXWJ26Lt0-OjOABBPlkxjoA4uKQrFe1LUb1Z49Q3Y5b05urEkHDSl_knPIGWiTWAhnMN6Q5ZLjH6gUVlOel2D6nawvh5RU9R604jjvNpIk6Ef8vzt-5R5tJe=w1193-h708-no
Diese Übersichtskarte zeigt den Gleisanschluß in Industriegebiet Alteno. Hinter dem Anschluß und dem Bahnübergang erreicht die Niederlausitzer Eisenbahn den Bahnhof Duben

https://lh3.googleusercontent.com/njUQLwgquXao9WbfC1j3ocpsOh0l90z0MZRQabHFoj4aMKl-a-b1HKUMihAQLPiKtYNRvcpCEivHebxQefh7ztPGbAeaYgB6GhUOMGVnKqx0JzOORskDpPyYjFTmR7FdHYeSzBFkgLuGfsq7LmsiCNJ1xvrbQcadsOvm2oHkuDnOFZoEYO9IPiUTvZPsYs4bhrGP6WmpnWGdW49KKaEeubh7XbaBJKGNxtgGMXmajf6fEUJmpXuLJhyt0uSeCNeQTXLquDU9K6mr7H5Nl1F7wk8NDvT_rgIq8q1XEEOfFL2niiga-VhqDc7JfcPPh_PG04UkxqYaMFwk941x9CJIKK3Yxg4u70xMSHfUyWQe7h_JXltKRtPRry3iAsoAhM_M15ltCW-GKDfcKzZaN-bWoY6GVBjv3kHxT2l73EXobyIz6fsjpWyskX6LKxIqj0hjorXZo_5A4PaBsrZPnopp0ZP_KCRibVdpX-IqmrXdBJpu5ZT26VWwopmm6TAgncWGxhVoBG8BdXovXENUTHWALIsmdQNhuoRWw1ZBwgpr-leeGN1QSgTJz0xx74ErdGhRv4uZSdTRz3lWC-3yfXl3oAydBJI7_zk9V4c8I3OS=w1193-h797-no
Foto 1: Das Industriegebiet Alteno wird ab hier mit einem eigenen Gleisstück angebunden

https://lh3.googleusercontent.com/Dv7S6gEE1_J_b7XmgNamrFZH1E-DAK_2H9UIq2vefcb4UJ7RJ-Rol6LPADhV7iIWlc3LGWR3co93NFTBZNjbGuAJ4oesL7dHXfGe6sOOdIi_ZV9NHXdkx05xh5CNli_FXG8ASZXGpDsHHO1lxqACt8tw2_Skpe58PfA6xOVM7LSyAa3-GRSoBwIAWdl-W3h08g5boxNNa15JX9yw7t0D-fDMPKYitDH3Ne2MhfOYWBjP4nSbLtDJTjM6J9n3rRvh9GGZ1cbjc0J2VfZBiY2yfIaHKD7S5z-bJGSY_N2ew3J5k_7wKNwuY-jdTZQbl3UsEn6C0_4kNRMjzEZg2KeMMrWxjpNDLwWaS97lR1XWB0IWXjHflm4P0xt0u34wXEotOjL8httecqHlYU-RXs97Hae8E475SAT7Wf4D2_9ziD9UkwUomCOuPVaXgsGf96760kfusYiWve6SmhcCVm3D7L9K1DIq1TeuMLGzpRbdE_9C4wNBsfC2RsbNrDsEY5LPXv9WnaeT8ChEnCrg0vjotMWqi3oFxQk0MLcaS7k0v6QnH-wX5nWLAS1Zc6LYIm8I4f7ua_GKLOTR_1NLrTVKH9Obe9PbkAssmuo-uAZU=w1193-h797-no
Foto 2: Das Anschlußgleis Alteno entfernt sich in einem großen Bogen von der Strecke

https://lh3.googleusercontent.com/YgrxN3h0-Go0hQO-1Oa00KZtB6qa0KinfNdZ_YRUF6AtQh7imaR_G_zUuyUiXa3ivallM4Ey5Rn9D1LM1dMm-zGUpiJUKnJLn1thxtcewbklfeyke4wzzdPNMxF-iXOFkhM4ju1fYLgrHBZDWrs3BnkHFtvlz14PqC4JEwm7D1pTzHMMVJF9K0QS5pD0rgaDi37CtwSenuuorYepcP2f-0aCMvYaiklIsy_S9gvFFcpUuDwgouwKAadbe3JKRgAvhOoJ1T6zHiI14VZGAwguI_J5xhWGy8dNN91RhDmzlqU4_1gCAx_AGeHTZnm5AZeyKoiZ-g4hx7BFZycQXSgm8-upAQIGBouhu-BsHLOLIywDSORrwmviM9WaE_I_RJ4Nk1gFIvuV2Demy0YCZBd_tZkK4VrcxOpz1Haq2pe7FJ5_h5tpn3cPlynvG7w3_5uZAr7a4x-VySsAAzAU1ct7I_e6dllXwyy2VZfYFNMktvLpLJLlzgFBq3JjiFgp_P5ZJnHLLKPkT3FBHFsdg9wKI3uu25FXz67h0811AuQ7iZWTQATa45lZQFMz3IahxabEnGy1SMMjH-bDtI1QaVleqsSc8CFbyilaEhmfu55-=w1193-h797-no
Foto 3: Es folgen zuerst zwei Pfeiftafeln für einen Bahnübergang

https://lh3.googleusercontent.com/ydrLXCzBtuX0nRJH9LTY_RnOBwWtqoycZ6A7l4rJUn-2bS9p-ucJjyQ5n2NT-Pa4C05IzZ_bfr5AMO3J9L7UpoFYMKEhlYL8Su7e0JuRMSB7goLvw3RlUqWB0IUyOpEniKyQ3MFpkGhhcJUiT80M5mQPW1uMyFa9Z4l6pfFvCbkrPZqM-UEYqxh4rmH61c4N9XT6JwpHUWF6m8EIVmSj27OAwOsMGp8DFKh9Imu5tq7CamuvJ3ATjw9aaD-b9uR6FQZYSNyeAIfaXshyJbNecM7zMGAukkDkUn076j2M1bWMcWXJY2Cwih-SLv9saGVFFPoJRpHvhaPgM46HVG792vcLlwhqGTcR_o5Ohf4WZcrJ_7dVvbM9GwRO7DHwTSaNbOSNXfHwivBEKt0-sgEhpq3ZW62YGW9welTi_I9CJo6BFZ7p0PK3kM-Xzp3JzAW9aqi5TrYI6ogiGtS9Cu6Lk74We649LpcwJndAH_WptZz9nBwTS5fhQSKYd5F_WGWaBhaaXG0SiDcDRTU_1ntYm6TmB-ejA1-29Dz4C_o_ACCFeyMnjbh-t5lgHsu6DNJOXGtCs68p7QQjlwAOXdrFIe_jE8XJHJjRyfUK707T=w1193-h797-no
Foto 4: Ein Feldweg kreuzt die Gleise

https://lh3.googleusercontent.com/ELSM-88jSQ_b45l05XZW7ZBjyvK3O6pN95btewL_6M423Wn_ne84IgpeBc6VbPwiwYECJDJFMrsp5jzvo3jrOzxVRI2lXSWeT6nzKWwFIAr00PbDvO9piY9g732zbf8HHntWlfwK87_kFkFbYtPcoVTc6FMlBLx4eNR-iwC7lhU312QB11KFsX9GKF87rGGCkjpFMI-DaaUAMHbYNsm1e5tL4rOo67Fi7aZ8dxWZIqZqOhp77C-B7OjPA6BXRgJj-IAc6q-ijdf3OVhhD-EFbUbgAIEAUEIsSHUzX40oS_xCV-ASYLwlmfa6nM8EqZ554oFu4gUM7n8xhkr9aaorGSoipEFN1fUxsz_nSrZVuVTjhHw3ODdNMkM3phk9sLOfh9GfeoRi5aoEqj-sJAKFH1lr5iapH2_wmVzZKmZhLAB-9KuzXyFJhcDQZjMDO6FZWaC5SvLW43TNgoEWKIlYJiWirGtJlts-jCXgyxK28te8lWIjTsKcmCov0q-peTdDn_ZfOopHlOJmtr7vqPXWxF_oDk_gYnynS1hyD37GJM7AFWRMTiDL2zCWWgjgynXgqdvEKtT-zxO31Od-Qk3jaLTHXyNCvbkNqPefSEId=w1193-h797-no
Foto 5: Hinter dem Feldweg

https://lh3.googleusercontent.com/eEMKSuF3djXDsNWi2c7RS5jf8kWo3Wo-u-KVa-3qORfhvdL5TCPokVryDp3IT4iqI9qtsUL4SkfGZb8GECNJlhPQuhOah9eVbLa8nFo8TzQLuV1Hvu-PMBPT95PF_yYmXWh-RRANXbU9qQMpPY-W7YsYtl4dVE-TfQnXNf_IUoM5r1-4hrYVZKNfBGPkjjfE7T9fSpNf7jLLNqQ353-7O1AL4uo9nBEq9iIG78ra6tyqNi75QeYkSx8pOVfV9wpMX4o6S3NO84RAc6SJQQz371YBklHSMDhVfWLYM-j28W25Eo0gMweBTdhBg2tTJIiaLeVE7zjlsM0Y3u0bKBOvdyRKDNkJoByWxzw-AM0l-cZdNnSX31PXdwnInR1Cu6D5p8kR5x_5UEkaiBHU6dALvK56Y_KpKHrUTI3sdeZWUtVLgYhbns7FZHQn9u0B_Lrrju3W6092dEhIU-rwv9d0sJsz5ug4zbcsN54AnA8uYyN8u-pb3aH3MDrVPd_iepbqByp8JYLVEPDIYZaytE20-ytNWnPKMUuLQxYLTmG7ki2pRMmiShqudXF5pB6UBW5Rroz4s3KkE19xGGGXcRlI4yVtfjDugo36Y-36mPbi=w1193-h797-no
Foto 6: Es folgt eine Handweiche in Grundstellung. Das abzweigende Gleis mündet ins leere

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Foto 7: Die erste Weiche im Anschlußgleis

https://lh3.googleusercontent.com/A3bQFcXJ3eNjIQqkKk-JB1HHyo7jUYUoeoNLLZyjAel0xND7IUTrsqilyyEvpP2dmCdXpFXSJ29HWyVCkD90HslA_Fcf7i-aP10xPFgMu-p4udlQ8jD82SsX_FrSJw-x2UOV-5hYlzU6Gy79GgZzKslNbuU5_mnF4X3XOSeFIGrIrQRXflnBZcU-sk4lExJpHMSwU63AoaqUk1MS1Qj56c7u7AyB57X8XcdJfC8O2wVehWrH0KIVEEAvk9L3o-aJfkWqLYnct6ceyqgr6lUyFdVuvaVw81TFLP2nGIOse5rjGHANq7KTbE7E6-jcpgfF1zxDLAGg6r_oK_xCmD7SP5AnOS7n42y1lwo1wrqwOcQpRwbYCFbuuv4G61kZd02lwJcxQxs5nHoCS3W3U85Due2m68aUM4d96n68X6QFGYriSabkeXK0zzyFHgKVJKbpH5AIYNe7pGPotsPtorPApeIfp1EvhZFaOanLtFMj5HNXa8fMZhW2SZi6cpuJSgt6I9-n06ivYR3rkw0B5lhRMvCmWmIVyU1_IEilVGYAPoQScffVpbNPclpYBtFy5hxcWnp9a-wM10EUZvPTykN_0mHcrCv5usIJY8aWKgra=w1193-h797-no
Foto 8:

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Foto 9: Das abzweigende Gleis mündet ins Nichts

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Foto 10: Das Gleis führt weiter in ein Waldstück

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Foto 11:

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Foto 12: Gleis im Anst Industriegebiet Alteno

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Foto 13: Bahnübergang an der Altenoer Str.

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Foto 14: Ansicht von der anderen Seite

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Foto 15: Ein weiteres Gleis zweigt ab

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Foto 16: Das Gleis verschwindet sogleich in einem Firmengelände. Es folgt eine weitere Weiche ins leere

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Foto 17: Eine weitere Handweiche

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Foto 18: Nun führen zwei Gleise weiter in Richtung eines Solarparks

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Foto 19: Blick zurück

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Foto 20: 2009 wurden mit Ganzzügen werktäglich 18 Meter lange Stahlrohre von Europipe in das Freiladegleis Alteno geliefert

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Foto 21: Die beiden Gleise führen in eine Kurve


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Foto 22: Blick zurück

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Foto 23: Eine der Gleise liegt nun unmittelbar an der Ladestraße im Industriegebiet

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Foto 24: Die beiden Gleise im Industriegebiet Alteno

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Foto 25: Georgs-Marien-Werke, Georgsmarienhütte

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Foto 26: Prellbock vor der Frederik-Ipsen-Straße

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Foto 27: Bahnübergang Frederik-Ipsen-Str.

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Foto 28: Der Prellbock steht schon vor dem Bahnübergang

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Foto 29: Blick vom Gleisende in Richtung Prellbock

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Foto 30: Das Gleis mündet ins Feld

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Foto 31: Hinter dem Prellbock liegen noch ein paar Meter Gleis

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Foto 32: Nur eine der beiden Gleise quert in folgenden die Frederik-Ipsen-Straße

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Foto 33: Die nun folgenden Bilder entstanden auf den Rückweg zum Streckengleis der niederlausitzer Eisenbahn

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Foto 34: Blickrichtung Duben

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Foto 35: Die Geisterweiche neben einer Kiesgrube

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Foto 36: Sogar mit Beleuchtung

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Foto 37:

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Foto 38: Gleise am Anschlußgleis Alteno

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Foto 39: In einer Kurve geht es zurück zur Strecke

[img] [lh3.googleusercontent.com][/img]
Foto 40: Das Streckengleis der Niederlausitzer Eisenbahn ist links im Bild wieder sichtbar

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Foto 41: Die Weiche zum Anschlußgleis

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Foto 42: Ansicht der Walzzeichen an der Weiche- MHURL1-49, 1968


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Foto 43: An der Weiche zum Anschlußgleis Alteno

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Foto 44: Eine weitere Bahnschwelle - diesmal aus Beton - steckt mitten im Acker

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Foto 45: Einige ausgebaute Schwellen fristen ihr Dasein neben der Strecke

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Foto 46: Blickrichtung Duben

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Foto 47: Ein Signalmast für das Einfahrsignal A des Bahnhofs Duben

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Foto 48: Blickrichtung Duben

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Foto 49: Die erste Weiche im Bahnhof Duben

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Foto 50: Die Dubener Bahnhofsstraße kreuzt die Bahngleise

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Foto 51: Ein Gleis zweigt nach rechts ab und kommt weiter hinten wieder zurück

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Foto 52: Der Bahnhof liegt etwas auf eine Anhöhe. Hinter dem Bahnhof fällt die Strecke bergab

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Foto 53: Der Bahnhof ist in Privatbesitz. Zwei Wagen stehen hier: Es handelt sich um einen Grs Bremen, daneben steht der Wagenkasten 99-52-04 der Spreewaldbahn 1902 in Uerdingen gebaut

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Foto 54: Die Bahnsteigkante am Gleis ganz rechts ist wesentlich länger als am durchgehenden Hauptgleis. Hier wurde Kerosin für Flughafen Alteno entladen

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Foto 55: Ein abgebautes Hauptsignal liegt neben der Bahnsteigkante

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Foto 56: Das ganz linke Gleis im Bahnhof Duben

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Foto 57: Das noch zuletzt befahrene Gleis im Bahnhof Duben. Rechts an der Stelle wurde eine Auffangwanne für die Kerosinenladung, darunter ist eine Stahlwanne mit Ölabscheider.

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Foto 58: Blick zurück

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Foto 59: Blick zurück, Bahnhof Duben

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Foto 60: Blickrichtung Beeskow





Ende Teil 21
Fragen, Wünsche, Anregungen?


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