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Streckenwanderung Niederlausitzer Eisenbahn: 20. Teil Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 04.01.18 21:04


Linkliste:

Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg (Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de] Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. aktuell
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)



Du findest Streckenwanderungen interessant? Vielleicht gefällt dir meine neue Auslandserie:
1.000km Bahndamm zu Fuß: Einleitung: http://www.drehscheibe-online.de




Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn
20. Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)

Einleitung:

Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von User „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn lenkte.
Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröffentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]
Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans Herz und erspare mir damit
Teile des dortigen Inhalt hierher zu kopieren [de.wikipedia.org]

https://lh3.googleusercontent.com/XqOLy5ytSo5ZZX2BIMrjSMUmiDgKJHFlbxB-UFvtOrrYb4UqVNsH1kPAiAUdgyfNnN1i35Qq_dKyIRbzbvrmx05qhZU1669QXf4ZIyT6AvqqKU_j0tJjDEBN8uAg9E-t8an2RkJrc0tSMNN3DIbakVfy-qgTCoUBEa95v5H51PD75vKP4NiuOnrK2bC22_o0GnjfaOyC5BcJ-AwVpBEYJ3jaOYgQ2Myk4IrZ0IKfGaKlh5CugXfW1_7vQRfoBa4Stsl7loro55PxCAaeKkVQbzwF0S6siPooqKW9Czq_YgC0-ZEWBCEtxSYy3bKNfUR5AwfKXgXBBCuQUokRryRtNRG2kwcQy0T6NTdYH3U6wfqpqDigmMMbXOEXfoydEdUmkVSN1foaImRdFwSSB0uC0yqAgQ_2uFD0Bsv47AG_nqLXfoD_UKN-x-wN0gkIqmP1Aq_eAv_M6JqNxhEvjCyeKzlKP6v6hMizROEm5JVBm_4QZ4oBmAOEndY9LQoH22NCFsWrrAe5PEv2NO8YXPo0hGniS35YsRSBnRJxRYbNbYxI0AEuuLbw_3wlhbzzXwwWCYKo5MX-65FB8HrAukFJOUAoT4CDYRDB2BuMckfE=w699-h440-no

Nur so viel als Inhaltsangabe: Es handelt ich um eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute Strecke – im südlichen Brandenburg. Die Strecke verläuft grob in Ost –West
Richtung und kreuzt daher einige andere Hauptstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige
Militärische Anschlüsse und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab
erlebt. Die Überschrift „Land der nackten Schwellen“ bezieht sich auf die später folgenden Abschnitte, welche bereits abgerissen worden sind. Auf diesen Abschnitten wurden die
Betonschwellen im Boden belassen. Der Abbau hat bis jetzt noch nicht alle Teile der Niederlausitzer Eisenbahn erfasst.

https://lh3.googleusercontent.com/ZcjQhMIZBGetA_dSkT8Kr-ek_CbcEc9tJ3PBbStzFlwvOhthfToWGDKUGU6fIQh9iW8FYU53SjVl3YNAihEqo5K67lmfjYOiSlQn-ASlTEVv4K1MaqyjSIXzvQJOQsXUcp8zCt5dyBPcY4DAq2T5KP7bwtfS_OsWxWM6nHLE_4TBEdscMXYmyS4D3KkmuxlAqAFSbVMkyK__7tn6ftIEA-tIgjSelV72R_7ALgWmD6kM08bWG2odmdqCcdKoNEkhw44HBh9a0wIZIcV2zCFtFp2akcesiwuJ_LlZenkY3YlvW3DobRD51IUtEUUwuWvB0PFsQzuQoCaRpuOgZWlVGnSNFL-pIraOwTfmjM0kv51d9wTQIpCQUusvev9KFsOAGuQaRBKiqkeJp2du22pC1ex6UYia6SwPBLmMyXYlT95Lz5qYZTNNgiRdBIRKyT6Dq-XHDj44YZYtD5t-z1DPKAseOCTdQXWhuE1XvJcV9RytMXxe6vOBOImo9Qj0bukxBnos_z5hsy6ojtSLpCy8wbppOvOuUZv61Jqc7cHX_vn1G2r5ifHJ_PfI54TLdEarG1MvCFqt0B02rnce-0VL9rRdvY3enaM9GZ5rJIjy=w1157-h1022-no


20. Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (60 Fotos)

Im folgenden Teil geht es bis zum Anschluß des Industriegebietes Alteno. Der Bahndamm ist seit Luckau und sehr guten Zustand,
fast frei von Vegetation und augenscheinlich direkt befahrbar - eine gute Ausgangsposition für einen Verein oder einen
Museumsbetrieb. Die Strecke verläuft überwiegend durch die Felder und macht nur wenige Kurven. Was auffällt ist das fast
vollständige Fehlen von auch nur der kleinsten Vegetation im Oberbauschotter. Der Anschluß Alteno wird Bestandteil des 21. Teils werden.


Viel Spaß!


https://lh3.googleusercontent.com/KXjqGvJrOCQz5K0upO1p2ST-4E2a3tIPkgaGI3U5UaBKizQBigpd5OH7twTppujRwL6tSGQzq91R9WjJGvXaVIXGsyQ6Cuf9C9Ayl22DchmkI8FmrlU6cGpSQndUFuOPGA9Fju-Cl4fIXr_Q3hvsS_LDFyUWzUjMtuknLy-iWBr0FHIiIrVGQEkpzABOtfQE4uREStWj4UibzpIH1h2pAqilSQSZOop9bqtgfv47FbKvqzuyMWyKHgUY_n78qvQny1tuwdm_ldYuXtu9Bf2rrInkIwtLrPilFzm_Zjzq8maQD9GlQHM5dLqqH8I-hYIASXcHagwTbVkRTQrbSbXjD7Vrewc0aHsttuWChGLdHNWi7psrWkO3f4dPYw4ZiPzvG-9zAMCUR6p5vDYp3Pb5HXfPtHyP_2qHz58W6894BDhrYrbjTBxTvEM88dukW3JNoT7i862EcuJr-KACjf7zD6JPeLVRFwczLebZelOxrDEzJcFr9q1dgjX-pkWZJLcFWqgJf4dieoYUNVtB-fLzjyPKSdiRTowWz4uGfBEiR_d0ha7u4ACa_lm9E0fYddXZ2kJQlpZkXLd4ZRNj1iEdnD8h_kEcVWIAz_6BD8sc=w1184-h790-no
Foto 1: Ansicht des Bahnübergangs. Kurz dahinter wurden einige Abdeckungsplatten entfernt

https://lh3.googleusercontent.com/pPyKQeNiGae0MtrqIFkk3OewRxf9KQPkPVJujUE1GHVAC-mqjCMI254h4vcgZydWfw8xwgmYxVWvqLoV-FP9FAREIcMvwqb21kj7rso8qlxNR_WmainKRs9geDQr5T6EpFpVn1WAivHqr61bv_xAh0u2qWx2jeb0S952_iC2s2UykMLIs7rIxkkmHAMbw8whCV8lU4bJ_lf7p9mBtS2FI-yQukKI1PNdTHram2mLY1sJbA0JgyzzRy1VKlYdod5bp6Y0vFaQOJAwkAC5uyzLUCg84fcZ7wOOf3QhPrmDM8-x2SqJviNCbg1LScv_Y6hcojiIpQi6wzIOII56PjeGVH25X4Kl0OxyNdwSkDg5Z8qd5RIGbDbo6MpBE-GrOjPboMVDWbZ4tGgp9bSIRKILycTDKPcb522yLumPQmTBAi4LJn_-bad66DmN0FtTke8bfCiv92Xn5jYSi-1VyPdED2n2im8TQIDtaz7DcKd-k6Qk1xFdXvN6rX4OlspSajxHfjw7xR2vmQZLzAIBsKN7P8HAjDpLOaYspT5WmId21l6U-xnA-MY37eIGFK2n-87UK0lbAkhHmquWVzeWBzd_4TWzfEmYexU-ePIUN6-4=w1184-h790-no
Foto 2: Hinter dem Bahnübergang

https://lh3.googleusercontent.com/ESuoota4yqtdeDX3hgxb2-4Ph3dtH5WMTx4RgBW8H7AfchCrI8E2WJOaROY9Ag3Ugq1-VEsizEStwqSRbdi8eCUZwUlhziuIWejRochjPk163l9J3AYidW0EXop1U5JKR3BCyg7Mzzv2hVUdGJeEHB7QNPDu_DFtyIWO6vn-6oMPMLKhEB-hZx6Z6CSmmjpfXoiJKAJik73a3ZIMPF6p8tr75w8wF2uTb_Zk3GJI-aS1Gzb_aTIOrDPWy7kOdBmD86Di4KoHXM-nyvr2MXphflWY8l-1EY5j1JmWdTfp57ZHdfIYcZ8v_jq91qFFGfUIS4ye6EkjkqcP7rw3h3yyqsmCOmx95A6k7Gic88fp_-uamuCQB1aL5vnUnXXW5i2wfjp0CDeHOp0G-leTVxL3rCGosy4BHRNCOqqBLyifrwkgUM2zH8z4WD_cvAq4otUSNxvYLd8R3JaRwLLC9MURaFwspkW1dw25NNU_PrhHUfsBtZ2iC0Io46XIB8NgLZU-AoghQv3Z33IgI61h1nwnhkkw2ptP1vK5Z0pH9lKp3scSCxPS5e1OFV4cDOGz01UQIc30IeN46z1HLSBq9OoV5vJczx4iLmPVwoV7Wao8=w1190-h795-no
Foto 3: Das andere BÜ Signal der Gegenrichtung ist zu erkennen

https://lh3.googleusercontent.com/sgzEMu5Uht_aCR27k12_xXi9lwMlG0NxgTd7PMxlZaHQquAjxTwVLGdLQJ-uAMUZcoltAt0UDmJzY7VHRMrujonmFrzofN_xxNbUxiXNx1ZwTYC_Yl5prmEinLGNrTtEmi91jZ3okKsD4cCvcWNHoSNJe_dzeVZcolAJXSdilcZOtPjiW4WpYBNLEq38aZM15f6_VHpI1U2oztDTZXlTZ_y2jNCyN-ARdbYl03dR9YsftiwlVdBuAsVjObdyA_UGWR6oFVLAg3qfzwB7B7KAej_pSmb2VbY9NCYkocYQJD9fcoxpZtOf-5kZTHWITHbgfr7pJ1fuUhQ-Sl99ZEKGVgmKaa16tqtWb7PtTJHe0UTbQcaRwKGA_-HdJNe_WyuBfut_5eyhBsDljHtFsdmVQlvvgXhC5wz7WaCCgQRA-wqsr_t_QpKJp_JQGitPEl1dHnuW_HHRIlfkx8hjBSreIIWniU1l4nadbgT18S_tm36vDS3BQiqP-F7oBgpC_qPTnb5c-dTM9LDCDpw1b5vsDztooSVbz8Wp89IHg7KryBHALr9lQWB8vZ_otaSFQcpdEVWnf-z38MbdlLFfMhlKKxviI-EEiv0b4Z3r_LYJ=w1190-h793-no
Foto 4: Blick zurück

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Foto 5: Mehr Wildbeifang

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Foto 6: Das BÜ Signal, bereits etwas demontiert

https://lh3.googleusercontent.com/08q9vBHeJBEiO0rg9V38VjL05d-rbQdxkqCvqGHnpC3_iNebnEJAApGCmCm4BsQ1jWeC54qZ1OO6-5xp-0itaTv46OKzzbX_g2IX5_tYn5GUdH8kwZeFGY8WqKIRd-GycHnXuJ0us-S5s31r9yiDVn8ug7KtImSc7WPTx2xxpXVUasNxvKh1ehMUw5GxtNR44VzuHRGE3pQN_KBtpL6LPVVBXUQeXGHu_aIqZPZHqSvWzF2sPKr8P-Dq7dl3RRS97ebSobtQoFNIuQ4qLDW91A04iztSYTJFJ7EHHUGgcNgIANTM5abiaDjWDSbgCQuvF-9Ds5A5pVbdrjXKXlnc8bAfq-_B-ioqBmslkvgzir_hkDLC499L_WYiaB9LZ-xLQBQJ6JMfUGhrrTvFcBW8hK1FUW0RVkxj8g25JPq_dWXpmxpbZbJgWGQfzjd2fAopKslKM3OXqQBDAX58m8kq4OlImGgKVl9IK4QtucEuLbZ_-fb-qcq7DOfd8rctIQZz8mLNvEbzD6DcUtoS_b2PtuTRICAFgljLbGzK8tFKqMxwu0B4pcG9YxEstBfPpnZQjoXEDSe6xPu9qcgKyZe_OkqZVdzhG0SXVniK7D3W=w1190-h793-no
Foto 7: Die Strecke steuert auf ein Waldgebiet zu

https://lh3.googleusercontent.com/6_r5BPXUa8S-GZnKne6DU-hFekZV_5eCogyYI3q8ZxM9k3PtYdnBCY4AtJH0rsTtjyPRXdxI60iTwxyXPSrsBqWrCBAXuTidrNVHyiMgaFnS-robj4tyYRC-7oWHc5kpD6WgR9n0md0a0yAxbNhzmUaSLp1RN-_eGYesttoPrkQhQjpurUJjQE2LOf9W9WVQhg0pENyH2LroWKj6QXmDB5b77e-NNpgU7jNj01iliQllMtRLHdEA65n1EPwGEKcObih8h1tjj1NafudAoiY1fcxgEzpfzwrHCTn9y-j739MATr1wn_o00LHmVg21XpnPwPyfeuD77v6jw0j9IsEsjj7pqeE_-5YksKJMRHFI0Uh2EopJQizaccpbVgeLvnJpNEW0t6YHm-EapSMXSVbE8bnXy8eNPbnCiKNngRaVi2wmEFDnCFlVGAsz-GOaVqQbzSFmTLAcxyiDvj-nliLUBxsEmK2gyePrGWIPR_xQ-BI59A-znfAmlw6UubwAafu-X-JGI43GG-jrz5bZ279Dw4OvhYKfEy_j2hzzB79YcS6_-_0wXzJvra-zCOu4uxVbivBV7RLRNVpzr-3u1qMmn1XameUg4TuamYcYjNnm=w1190-h793-no
Foto 8: Während zwischen den Schienen kaum ein Grashalm wächst, gedeihen die Tannen außerhalb sehr gut

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Foto 9: Blick zurück

https://lh3.googleusercontent.com/POHevn10Wn0VO4cIoWU7dxe_-ouVvTAS3C0-oGNqGQurMVzRgNtrSoFjRu7MqAFzWscfUr2rFhIGYPOdbBUl0kPP-j9gvyGK5dY_b-_3RPkfwCl-BAyMTV3OhkRPQIvI1Hf6PoJOaKtw3sbRZ8LcdPLhz4te1MYrIEs2cyvbMiadJEoRZNgZO1VTHUfe24PfHvfPU_Nqjd89uKT_HpMzCpEalAMB33sTmDad8ACeqnx450R9c6cF8YekeiXLCGu4oft_Z44qFhHL2YmwFRKqHZZ8ir0roavWsEmDT3jKViFfEr6Pd3UztlTEtFQDP2a_csWhr0QyTtp2hY4oQxYNtKUIEhMhU4vpMF8UgrPa6AydrAOr1edgdqlVm6J4hLPGl6Ru5pL0FynmxNNzb1G-s9ZptXuJgT9ZIKHOPqmSYX_6HiCLLvKUnNUPfI7ZuhPG9A5NXj2b2gXJ3sfwWln1xs97ZJzjcg8B8JdAKg_R-tlm-B-omD2upMd7NvIaka1WZoCJZgvQJ56yYpxwpDPskgUjTeb_I-emmUSBCrhyw4iXt1JZHO28aW5SDh26e2vCf1mi-EF5LUozeHqTm633SbvdQ4azjLmHM0KhTZAr=w1190-h793-no
Foto 10: Gleiskontakte an den Schienen links und rechts

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Foto 11: Blick zurück

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Foto 12: Die Strecke führt schon nach 200m wieder aus dem Wald heraus

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Foto 13:

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Foto 14: Auf einem solch gut erhaltenen Streckenabschnitt kann man sich einen Museumsbetrieb sehr gut vorstellen

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Foto 15: Moos wächst auf den Schienenfüßen

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Foto 16: Blick zurück

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Foto 17: Blick zurück in Richtung Luckau

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Foto 18: Ein Jägerhochsitz biete mal etwas Abwechslung in der Perspektive

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Foto 19: Blick hinunter auf den Bahndamm

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Foto 20: Zurück auf der Trasse

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Foto 21: Blickrichtung Luckau

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Foto 22: Wieder ein Hochsitz an der Strecke. Ein übliches Bild an der NLE

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Foto 23:

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Foto 24: Blick zurück

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Foto 25:

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Foto 26: Eine Geschwindigkeitstafel folgt

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Foto 27: Kennziffer 3

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Foto 28: Weitere Signaltafeln folgen in einiger Entfernung

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Foto 29: Kennziffer 3 mit Vogel

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Foto 30: Blickrichtung Beeskow


Foto 31: fehlt.

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Foto 32:

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Foto 33: Ein Bahnübergang folgt

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Foto 34: Bahnübergang Altenoer Str.

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Foto 35: Altenoer Str. mit Kennziffer 5

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Foto 36: ein Stück Schiene liegt ausgebaut im Gleis

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Foto 37: Der Bahnübergang verbindet das Industriegebiet Alteno mit der Bundesstraße 87

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Foto 38:

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Foto 39: In einigen hundert Metern folgt die Anschlußstelle

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Foto 40:

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Foto 41: Niederlausitzer Eisenbahn

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Foto 42: Eine Lasche an einer gerissenen Schweißnaht


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Foto 43: Die Ausbruchstellen sind deutlich sichtbar

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Foto 44: Eine umgefallene Signaltafel neben dem Gleis

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Foto 45:

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Foto 46: Das Industriegebiet Alteno wird ab hier mit einem eigenen Gleisstück angebunden

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Foto 47:

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Foto 48: Im Bereich der Weiche erfolgt ein Wechsel von Beton auf Holzschwellen

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Foto 49: Die Anst ist über eine verschließbare Handweiche erreichbar

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Foto 50: Die Strecke kurz hinter der Anst Industriegebiet Alteno

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Foto 51: Das Anschlußgleis mit aufgelegter Gleissperre




Ende Teil 20
Fragen, Wünsche, Anregungen?


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