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Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn 13. Teil: Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 01.06.17 14:18


Linkliste:

Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg (Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de] Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: [www.drehscheibe-online.de] Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: aktuell
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)

Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)




Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn
13. Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)


Das Osterwetter 2017 war nicht ganz so Ideal zum wandern (es war recht frisch, Regen drohte), aber zur Vorbereitung für baldige ausgiebigere
Streckenwanderungen im Ausland gehört ein Probelauf in der näheren Umgebung um Technik und Wanderausrüsting auf Herz und Nieren zu prüfen.
So bot sich die 113 km lange Niederlausitzer Eisenbahn an. Bei 20 – 25km täglich sollte hier eine gute Woche ausreichend sein. Leider habe ich bis
zum heutigen Tage nur die ersten 72 Kilometer abgelaufen. Der Abschnitt von Lübben nach Beeskow fehlt bis zum heutigen Tage noch.

Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn
lenkte. Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
[www.drehscheibe-online.de]

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans
Herz und erspare mir damit Teiles des dortigen Inhalt hierher zu kopieren

[de.wikipedia.org]

http://www.klauserbeck.de/Kilometrierung/Tabelle1/FalkenbergBeeskow/FalkenbergBeeskow1938.jpg

Nur so viel als Inhaltsangabe: Es handelt ich um eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute Strecke – im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost –West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt.
Die Überschrifft „Land der nackten Schwellen“ bezieht sich auf die später folgenden Abschnitte, welche bereits abgerissen worden sind. Auf diesen
Abschnitten wurden die Betonschwellen im Boden belassen. Der Abbau hat bis jetzt noch nicht alle Teile der Niederlausitzer Eisenbahn erfasst.

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no


13. Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Nun endlich tritt die Strecke aus dem Rochauer Forst heraus und erreicht den Haltepunkt Wüstermarke. Im letzten Waldstück bevor die Strecke
offene Felder erreicht, liegt noch ein weiterer ehemaliger Militäranschluß im Gleis: Das ehemalige Sovietische Tanklager. Der Verlauf der Gleises läßt
sich im Wald auf den ersten 400m noch gut verfolgen, danach endet die Spur jedoch. Das Gelände um das Tanklager hat sich in den letzten Jahren
komplett gewandelt und wurde neu aufgeforstet. Mit mehr Zeit hätte man hier vielleicht noch etwas mehr finden können. Im Rochauer Forst könnte
man sich bestimmt einige Tage mit dem Ausprüren alter Gebäude und Anlagen beschäftigen. Ein Ausweichgleis an der Strecke war ebenfalls wie alle
vorangegangenen recht großzügig in seiner Länge. knapp 2km nach dem Rochauer Forst erreicht die Strecke den kleinen Haltepunkt Wüstermarke-
Höllberghof (ehem. Wüstermarke).


https://lh3.googleusercontent.com/5IQgBZ4pVW0pu5vn4FmnSbz0fSmF0nzr2XXVnn2ri0xmeoabgpI-1mG7yJ7HBunG-DN3DPE4B781Fkhx0meAD7lzxyMCH4uGlICY5ArUx9EVCQAewJdzCdxUooIIDX9iQRWBfIwGcl9DSF3Zw050b6yGtrVbEW5ipQ1puJBF91hZuW6OKT_IeNGKpRwCndkRISEJ3F50RULFg_8vgUjYKvhc-PvAP89201W7_r2wPcVPbFaL83zRzqRyiiRx-ABwTENN0UTjlNKPK6SDi1gAvwNaCT5wgeC7DXHj_9SwAO_WRoBkCJ6uOy4k5k-Fvxul0AmVqy2qIRAM3HMY7zRXETxCR_aliujaPZqRHF5MFNrq6RtCkPSzntpW49aDxMI65XvcQjAyQMob2FwjZCBxmkHnRotyIEqR7sGwaWFNzC7O-sLwAu59LStKS5gdw5pkDHEZBeMtIXrYLuOG2BmxDkSPVB6fFmR_eIYrAAMvTLsV4Smh_b_44GJwXy8XB3XklULSf0AFc2WbW8ZBo3NCxIGuAKrilN8Zv1yLzSL270GNMeWqbjZ8LKeCwt4kglT3Ifi_aNJ9XwDxECOSwBwJK3ER-UQs_i2IycxLevgXd_RpYAEBKP-3sQ=w1389-h926-no
Bild 1: Am nächsten Morgen. Ein neuer Tag zum wandern


https://lh3.googleusercontent.com/aoakI3qaEzudKmezCWGU2sUhCFLUMMv0dNGChFbYPA5x7ygvaGx-DeRPMbq8SEXxyyQjjpSAeZyjx0IchI9m6WwKWB6EF_d6rhA7cpjsL9pF_odsglU46OeF5113CrRQjYaNoyS51LyK37mlStY-xsQRkMWrUoMI457dtpXXj7bzBMbapT70McM0CKLAaQH5I_pWAgIp_j67Tr_IQP3VFX5p5dCb-4podys6TOFDph3KKolVS0G8b-egt9oOgEYclpAbIelKM9hoAr30iUVKcVCyEpRdZE2IUrC2zGGXuAkt_KuOy7YvZJf4QwG7W_u9DA_y1V4lj-VJu391525Bljeqq_UVJ9OCUzud6rvF--CNy_TeZff5Ip--Ok6RVqu0FABSaAL95ZUzWJDFnvzVJQf5BWpSLDG5jO71J_SrU2UqJa1o7Nkb7i4Hg6n3LF76TAGneVs37Fax4AuetsT3d_pe11qxrXL25warYN3nNF0cyuk_iEYW_JjUnXm_Dj35a_Ocq2eEfb_Ec-hxbFIezdckgsEWwaiKXK4TFQX8mFqpTx2YXSWx356IXk24jQXpFL0R6OnB7FCHEgcWqceVCeSin25vSTPKR1MItFskubKJxMBbdQHwsQ=w1389-h926-no
Bild 2: Kilometer 38,4



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Bild 3: Bahnübergang



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Bild 4: Die Straße bleibt für diesen Abschnitt der ständige Begleiter der Bahnstrecke


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Bild 5: Kilometer 39,0



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Bild 6: Etwas Unordnung



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Bild 7: Ein alter Bahnsteig neben der Strecke



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Bild 8: Von hier aus führte ein Gleis weiter in den Wald zu einer Munitionsfabrik. Das ganze ist jedoch seit 1945 Geschichte und die Suche im Wald hätte viel Zeit beansprucht



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Bild 9: So ist das einzig was vorerst noch sichtbar bleibt diese kurze Bahnsteigkante



https://lh3.googleusercontent.com/heXsS87E4vTpHoiIOjEHZshqMpXacsVN9hHZZqLSXuJgck92IOntlnSZKr9O7YDzzdHZAR1YK176d9-wUbJrZxHKw3qW-O3c2XL031IDP6Aqp219EBHRKxcGiibwHdy1e_CyfgLJzjuFraGTPxCO3mgme58Avzudi9JhqSSdFHzIa4bD9kbQEi5culEAHiZ2ItJNGB-iYyqKfXYXt-YlJs5nYfb9kgPukYWmuvwnHn55Nl4vahZFpy5XF2Bgod5Op2RVN2Z7VpWiSxtucf-dWBn70cLJ1Ew-8KfgQq6CoQqFykHFXTMn9lF-rDC_5lT64eJBsMCTVz5YqemcC_XYOm9DefeFbGxRbKusdUhAtr5AA89kgx5niS4as7S5FU6PXqZ_bolXnrYY2vrUa8vtWGHcwYVu30-Z_qco0OBloekxt_GX_Z_Yg6GwfeoiGu-KI9DW3BX1rQKWIzK9jHonbN1_84lAMP_bPR6ZDTAXK9z-1tFA93mTf-ECZ4R0o-rCqHn9IwuSXtKF9LTuuhejVnZwxHGm4-zWZ0ZiVDzhtt-qqXMNSNKUgMp-CM9bqUyUcEvT7_M5owTvW9KvyOvaAkK3xQclVJi-WKjMFE7gErzuLc3A_3HbTg=w1389-h926-no
Bild 10: Wikipedia sei dank sind alle Betriebsstellen hier aufgelistet



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Bild 11: Fast unsichtbar im Waldboden liegen weitere Bahnschwellen im Waldboden


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Bild 12: Zufallsfund: Ein paar Betonschwellen im Boden doch nach ein paar Metern ist schluß



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Bild 13: Aus der anderen Richtung



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Bild 14: Betonschwellen säumen überall das Bild



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Bild 15: Hier ein Haufen



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Bild 16: Noch mehr



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Bild 17: Sogar Pflastersteine sind verlegt worden. Für einen einfachen Waldweg?



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Bild 18: Mehr Schwellen



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Bild 19: 300m abseits der Bahntrasse: Alte Gebäudereste zeugen von der früheren Verwendung diese Waldstücks



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Bild 20: Gebäudefundamente findet man hier überall im Wald verstreut



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Bild 21: Was das wohl mal war?



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Bild 22: zurück zur Strecke: Am Abzweig gab es ein eigenes kleines Gebäude



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Bild 23: Die Inneneinrichtung: was das wohl mal war?



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Bild 24: Das Gebäude von der Straßenseite



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Bild 25: Zurück zur Strecke



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Bild 26: Hier führte ein abzweigendes Gleis weiter in den Wald hinein: Abzw Tanklager Sowjetarmee (abgebaut)



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Bild 27: Die Trasse lässt sich einfach verfolgen



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Bild 28: Teilweise wurde beim Rückbau nicht alles mitgenommen



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Bild 29: Blick zurück



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Bild 30:


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Bild 31: Etwas Bahnschotter ist noch da



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Bild 32: Nun führt die Strecke geradeaus



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Bild 33: Leider wird sich in wenigen Metern die Spur verlieren



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Bild 34: Irgendwoe hier ging es weiter. Das Gelände wurde leider neu aufgeforstet



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Bild 35: Zurück an der Strecke



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Bild 36: Ein Großer Reifen liegt neben der Strecke



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Bild 37: Made in USSR



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Bild 38: Kilometer 40,?



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Bild 39: Ein zweites Schotterbett liegt links neben dem Strekengleis


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Bild 40: Das Ausweichgleis trifft wieder auf das Streckengleis und wie übliche gibt es diese kleine Baracke direkt gegenüber



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Bild 41: Der Bau hatte einige Zeit zu wachsen



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Bild 42: Ansicht von der Straßenseite



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Bild 43: Die Straße direkt neben der Baracke



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Bild 44:


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Bild 45: Nun geht es wieder eingleisig weiter. Kilometer 40,5



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Bild 46: Die Strecke verlässt den Rochauer Forst. Bahnübergang auf einem Feld



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Bild 47: Kilometer 40,8. Blick zurück



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Bild 48: Kilometer 41,1



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Bild 49: Ein Bahnübergang an einem Feldweg



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Bild 50: Eine Überlandleitung überpannt die Strecke


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Bild 51: Auf dem folgenden Kilometer ist der Bahndamm schon etwas stärker zugewachsen


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Bild 52: Kilometer 42,0



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Bild 53: In Kürze sollte der nächste Haltepunkt folgen



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Bild 54: Kilometer 42,3



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Bild 55: Kilometer 42,6



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Bild 56: Haltepunkt Wüstermarke-Höllberghof



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Bild 57: Am Wartehäuschen aus rot gestrichenen Steinen steht nur Wüstermarke



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Bild 58:


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Bild 59: Das Gebäude ist solide gebaut und viel kaputt zu machen gibt es hier auch nicht



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Bild 60: Blick zurück


Ende 13. Teil




Fragen, Wünsche, Anregungen?


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