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Links bitte mit kurzer Erklärung zum verlinkten Inhalt versehen, andernfalls werden diese entfernt.

Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn 10. Teil: Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (m60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 14.05.17 19:14


Linkliste:

Abschnitt I: Falkenberg - Uckro Süd
Teil 1: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg (Elster) - Haltepunkt Falkenberg-Kiebitz (59 Fotos)
Teil 2: [www.drehscheibe-online.de] Falkenberg-Kiebitz - Kilometer 5,0 (48 Fotos)
Teil 3: [www.drehscheibe-online.de] Kilometer 5,0 - Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa (36 Fotos)
Teil 4: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa, Gleisdreieck Großrössen (56 Fotos)
Teil 5: [www.drehscheibe-online.de] Abzweig zur Strecke Jüterbog/Riesa - Herzberg (Elster) Stadt (60 Fotos)
Teil 6: [www.drehscheibe-online.de] Herzberg (Elster) Stadt - Schwarze Elster Brücke (60 Fotos)
Teil 7: [www.drehscheibe-online.de] Alt Herzberg - Streckenkilometer 15,1 (60 Fotos)
Teil 8: [www.drehscheibe-online.de] Streckenkilometer 15,1 - Hp Polzen - Hp Kolochau (55 Fotos)
Teil 9: [www.drehscheibe-online.de] Hp Kolochau - Schlieben (59 Fotos)
Teil 10: aktuell
Teil 11: [www.drehscheibe-online.de] Anschluß Bundeswehr/ NVA - Hohenbucko-Lebusa (51 Fotos)
Teil 12: [www.drehscheibe-online.de] Hohenbucko-Lebusa - Rochauer Forst (41 Fotos)
Teil 13: [www.drehscheibe-online.de] Rochauer Forst - Wüstermarke (60 Fotos)
Teil 14: [www.drehscheibe-online.de] Wüstermarke - Langengrassau (50 Fotos)
Teil 15: [www.drehscheibe-online.de] Langengrassau - Uckro Süd (59 Fotos)

Abschnitt II: Uckro Süd - Lübben
Teil 16: [www.drehscheibe-online.de] Uckro Süd - Paserin (57 Fotos)
Teil 17: [www.drehscheibe-online.de] Paserin - Bundesstraße 87 (52 Fotos)
Teil 18. [www.drehscheibe-online.de] Bundesstraße 87 - Luckau (58 Fotos)
Teil 19. [www.drehscheibe-online.de] Luckau - Bahnübergang B87 (60 Fotos)
Teil 20. [www.drehscheibe-online.de] Bahnübergang B87 - Anst Industriegebiet Alteno (51 Fotos)
Teil 21. [www.drehscheibe-online.de] Anst Industriegebiet Alteno - Duben (60 Fotos)
Teil 22. [www.drehscheibe-online.de] Duben - Brücke A 13 (55 Fotos)
Teil 23. [www.drehscheibe-online.de] Brücke A 13 - Neuendorf (46 Fotos)
Teil 24. [www.drehscheibe-online.de] Neuendorf - Lübben Süd (58 Fotos)
Teil 25. [www.drehscheibe-online.de] Lübben Süd - Lübben (Spreewald) (27 Fotos)


Abschnitt III: Lübben - Beeskow
Teil 26: https://www.drehscheibe-online.de Lübben - Kilometer 74,3 (48 Fotos)
Teil 27: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 74,3 - Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) (60 Fotos)
Teil 28: https://www.drehscheibe-online.de Hp Hartmannsdorf (Niederlausitz) - Kurz vor Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH (60 Fotos)
Teil 29: https://www.drehscheibe-online.de Anst Industriepark Spreewerk Lübben GmbH & Börnichen-Schlepzig (61 Fotos)
Teil 30: https://www.drehscheibe-online.de Börnichen-Schlepzig - Anst Krugau Lager – Bundeswehr (60 Fotos)
Teil 31: https://www.drehscheibe-online.de Anst Krugau Lager – Bundeswehr - Bahnhof Krugau (60 Fotos)
Teil 32: https://www.drehscheibe-online.de Bahnhof Krugau - Groß Leuthen-Gröditsch (60 Fotos
Teil 33: https://www.drehscheibe-online.de Groß Leuthen-Gröditsch - Wittmannsdorf (60 Fotos)
Teil 34: https://www.drehscheibe-online.de Wittmannsdorf - Spreebrücke Briescht (56 Fotos)
Teil 35: https://www.drehscheibe-online.de Spreebrücke Briescht - Tauche (b Beeskow) 60 Fotos)
Teil 36: https://www.drehscheibe-online.de Tauche (b Beeskow) - Brücke Bundesstraße 87 (60 Fotos)
Teil 37: https://www.drehscheibe-online.de Brücke Bundesstraße 87 - Bahnhof Beeskow (37 Fotos)Linkliste:




Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn
10. Teil: Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)


Das Osterwetter 2017 war nicht ganz so Ideal zum wandern (es war recht frisch, Regen drohte), aber zur Vorbereitung für baldige ausgiebigere
Streckenwanderungen im Ausland gehört ein Probelauf in der näheren Umgebung um Technik und Wanderausrüsting auf Herz und Nieren zu prüfen.
So bot sich die 113 km lange Niederlausitzer Eisenbahn an. Bei 20 – 25km täglich sollte hier eine gute Woche ausreichend sein. Leider habe ich bis
zum heutigen Tage nur die ersten 72 Kilometer abgelaufen. Der Abschnitt von Lübben nach Beeskow fehlt bis zum heutigen Tage noch.

Allen Interessierten lege ich auch die Fotodokumentation von Uer „Bahnstern“ ans Herz, der meine Aufmerksamkeit auf die Niederlausitzer Eisenbahn
lenkte. Bahnstern hat seine Fotoserie bereits seit einem längeren Zeitraum in der Veröfentlichung, eine aktuelle Auflistung seiner Teilberichte gibt es hier:
klick

Wer mehr über die Niederlausitzer Eisenbahn lesen möchte, dem lege ich den gleichnamigen Wikipediaartikel ans
Herz und erspare mir damit Teiles des dortigen Inhalt hierher zu kopieren

[de.wikipedia.org]

http://www.klauserbeck.de/Kilometrierung/Tabelle1/FalkenbergBeeskow/FalkenbergBeeskow1938.jpg

Nur so viel als Inhaltsangabe: Es handelt ich um eine 113km lange stillgelegte - und in Teilen bereits abgebaute Strecke – im südlichen Brandenburg.
Die Strecke verläuft grob in Ost –West Richtung und kreuzt daher einige andere Haupstrecken die in Nord – Südrichtung verlaufen. Auf Grund dieser
strategisch günstigen Querverbindung gab es vor und nach 1945 einige Militärische Anschlüße und Anlagen die auf die Strecke setzten. Die Strecke
wurde nach Aufgabe seitens der DB von der DRE übernommen und hat seitdem ein wechselseitiges auf und ab erlebt.
Die Überschrifft „Land der nackten Schwellen“ bezieht sich auf die später folgenden Abschnitte, welche bereits abgerissen worden sind. Auf diesen
Abschnitten wurden die Betonschwellen im Boden belassen. Der Abbau hat bis jetzt noch nicht alle Teile der Niederlausitzer Eisenbahn erfasst.

https://lh3.googleusercontent.com/rATBDPljjMYQUFDPOJuDTOe2TEn3N_7Gse5JYozkBWCGm0tpstvxhgr6kbhSsKgo3LjtpGAb4WXZadNAruN4F-lDChG_sWspc4MR4UDDN9YeSQeVqYYnqbLpG5zXJtIOkhH0GRZBDdZCdJnnEHhKDQBjRZtKZ-f23AV_YCgeNRoYjnUaUoXb_E0yXpHpyHsIMoi8GVt-he9UM3htsCNP7MnAthKR6tAiA6DAnyT9TV1M6hqKePvrifDJShqzhxYExCJOWextC8PCzAA17aadPftehqObqlTYYt0KkG5k2FOijHRlTuLdFvgb68Uq8zRqljMzZTm_tC_6LdeXeKtFW5VMNWMr_XN3i7TNeKhHxHMkYC20DQUD-QbGV6ChERHOMOTO-xGbo2gDVyKOX0DkDBlbgKaftVHf23ZmcM_lxjkZm78QSjRQuaBD3Xu-41DfP1ermjPAYpV-sKlZd709vbuFxh68hkoQbrVUVj78oLikxZGFCf6CaPJ_zKlvkd8n2HL543h7uhNbu8Cq_KdND_eEebK6NQ_KCW0QwdOWNrPRa0lpbIfqI1wORtudcSH8mO2j3C56mVh0M4TxC6qcWls2MTiszqx_wMHJnsq6O7vKaNSIbw8G_A=w790-h801-no


10 . Teil: Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (60 Fotos)
Hier nun die letzten Bilder von Schlieben und dann geht es ab in den Wald. Genauer gesagt in den Rochauer Forst. Hier kam die Niederlausitzer Eisenbahn so
richtig in Fahrt: Gleisanschlüße für Tanklager, Munitionsfabriken, NVA/ Bundeswehranschluß etc. Vieles davon kann man heute nur noch erahnen. So auch bei
dem ersten Anchluß der noch bis zu Bundeswehrzeiten genutzt wurde. Viele dieser ehemaligen Militärflächen wurden zurück gebaut und renaturiert. Sehen
kann man hier nicht mehr viel. Nur die Luftbilder deuten an, dass die Bäume hier etwas anders aussehen und oft in anderer Anordnung stehen. So war leider
der erste Gleisanschluß eine Enttäuschung: Das noch gut erhaltene Schotterbett endete schnell an einem Zaun.




https://lh3.googleusercontent.com/Z0n531IBkraAyCUP8gaQcLKFy57WLctFte7khQOZz8DZuDMRjoK595-P55afAn40gReskyAcezXtEVCms-aUTM9t4R39_tbqEfdRNDs5C_HaM6ZnBmwMUPeDES3JwGfDL2p5InLwkc9PPc9j2gykid9RKlqnc8sHj-jAIFdTpbUcy0psIU0J_VhxGfVkX5MHp_6GQhB478sH8SZPuXtCPinA_eqhxtvi8IJBsClvq6_XbPffgKDU69vvw6yPrgHDjkBzAuYsCaihIvA52chzLBZDFC_giTw_4r06gu2OnImnrZeHFa1e-wJEPAuIBQ9HgYs6GJjIaFMjaMK6j-ZFABOlzK4qGqmxcwil-h5ip6xtOoVEx4xZVykNNpDGFjqTBUTSbiGsBrsbRpmSOSZOZmotgw94oz5Ixcbtm_330IOmeRw6JYWX_54bVIRVXGvris5qHDjZ5seywYKpZQuqOIn9M3x12S6m1m-HtCCDQQivrtp4AUBLS4lCdkVob_KV0ucGsVkMqfzoZU66RCNnUKj8w-QwQnLeCucq3ASRx9rNBNvlsPO_0a8VFC6tQZvgFK9_5Go7Syoq6iTSdYBIfC-VrbFbLV9-LcmoFAGkrRHny4uvZhySFQ=w1389-h926-no
Bild 1:


https://lh3.googleusercontent.com/WJY_Z7jo7w_TD2w4gYXpMvHkfNdiRtIA282OJVPHxeqyF7MeS-8vbltdHwZn3p6KUsQZ1Td9zXCr8KBGsrwZLK1aog33_YxErs98aP6YM4cPdsCQI01zYRfo4eRLJgEt-Y5si9kVQnW7t3BU-n1-JqOWWqRN92f3Cq9L0_LS8Lt2dvDpEqYnb1v6QwGsfoGTaFeoMUt5ZvDUNMYHcSO2zAsN0ntHFmuW6IrUVg0grY7LhR-UhfRQTDVOqvRC7KVJXnSFG1OdrF3Y2cPQrJF88ssTMGfUTXAZeTvR5bTshxWinZP1lRSHw4gbeTcGL0SAWB0E9QmXKLk4ChmttKaBWuUHN_QuHuks_QwcTeSLD99LI3EpGWYyuciaIObq-qZtLDQQNbGE7xKJb8yVp9_bqFONATIPnULgCcU5VvlE9x3lnqtNJQZArmxc7l7iX_gRr_JYYiFZN4woEtMsIyVO6tzgSn_bq0w-VqGS3pE1mWDnkkBtlXmLrZ12YLivFznrI1Bd4AcEPZoGpZqs-dI10d4eqOTTri6sbeV5idx26XePxQyJ5Re4qjt5gJ3esaj-6GlHH15dWqKxDw01jDtPFUBKUBjw3SgIcB62tbSFlu3Woan-0--Waw=w1516-h926-no
Bild 2: Danke an Ralf Opalka für das Bild aus de Jahr 2008


https://lh3.googleusercontent.com/MbYg5AOjXaiwzsjYq3K1vFc5KH7PlpSk_G0jEEnEWW84BnaDpCRj7Ri-9VbJcuQVIFpmtf_qrF6DGxtE6wZXGsDKXyCO6GUmrdLDqJmAHiEmXT8X1B5CIsZ6Cf9y8yOA4K6-1Gqr73O3ee4vsxNSWsY8V8kvtbBGk4qGGt2_hyrgmeMs4CwJxhcPqMmBeEZPatfRr8GuzQJ6_hdW4b-9aLkCMHnXsgIOC7Djz660lYrQefibIQycc5VDSqXjQJRbYyPP5QbTmTV9n9Rm37s-73nWkj_DbISZ3A7_iaB7phiHGUEFIQPuzEkjF0Akm0xbggu-034GGnRyAtKrHya750klloA1Sr_HCux0BoUR1Li-tzmLBGLYB4WHfxVCOHrscVl6fwTfXA6p19nxTj8gh4Wr2YkpCewW99D-EHdjd2LpCXh1vQpy-B7fQRgXsJjLS-_C1ZMFJ4aqLWJ08JqPbij2CQ6fBV_gN_9A3ILu8IBCg6N5jRpUxtpVPG271WOW9xKPiu91kWoEnUvcKs-rkvkExZry-f3IvRZRzjmGaz7Ljobu-19Yh1uVgahYT8wDGmhvcSOzcxlbyvrIWH_77T67YxTkmYVLwZMXk-Wow0FsJJ_eQzcTRQ=w1389-h926-no
Bild 3: Gleisvorfeld



https://lh3.googleusercontent.com/b9T70UAIusQmEL-TfOcDF07g4Xs-fD5Duzo06hwrDl9wALXhBCtXKiqoryZRl-JLmNLbpEAh7kWFSLPaNLjTgZSvRAc0MIzVoeK57geeqEpDKSLCa4iIkyMKl3E2VjikZEkiN70x1jTeTTp7fiQ4dTdmoB44nUbj2koSncGs3Ct0eZqaH1H8TyAVA_VTagVMHg2t9gH77AqGLrmz4UMAOkmF9S9vRVLDjxdsXbCmm_v4TAiYGXBK2Ryx7NNP4s7d7p0F7qkxPtdWVEsx39dXRlL3fTULjkSpSeJqgZQyt6RkxuohTsBYiYZUywb7GPFVgaB7WLiLKFAuJ9RJB_jnPfuQ4YzzCjI2YF3mqJrM3BWoqFsZ4puXD5URIenqFV_z9BZtLft577K67CVZ5FHVp9XvRh2dnB1b6bFlaIW1BZaHjerd5xZWYrjOaI-1strmfS7pM369wn7crdj55qaInQcxZZSx2W3LvNdi93V41UVGoGi6f8tbcLu9Ci8uf_bmkhr61WvCTHxX8JOX2T9-N2D9jccYdnSnVgnIVotOQa6KwUWMgRx_AEEKPB9v6wejk8UfMVrxLQVS4TUS_8WJoELUsPJpksxR5FGWZinKUCJhXB4ioL6K3Q=w1389-h926-no
Bild 4: Im inneren des Güterschuppens



https://lh3.googleusercontent.com/yGS6ByOX1MUT1DlouWFLmjapolDA5XfYINx7kIYlVYEkuugL9jGZi4AJvkvhcIjc4ntdXL8NalEj75y2XZtFZjk1RYVE0HL8v3YVBi6vp1FAWnnAmithn2wIdG6-zBAJhfXqN_Yt2tSlTVuq7gjQzBmQd-kOU87X7vde7s75AvB-y99hYIhci6DyR3-qBZPGzfegy8B_TiXkqYVzqMD-oAwiu46ddFHu2IHAH0PaUNW2YRfaaC1MUtYHVAsuteaM8s2hQLC9DC6BfYkqE8SUtdn3XpqlKT_48OL7GBVK9HJhtYfY187pFmcPn1LEepmN4Y4z9VvhU0YsxcTqOiddV8qJDcuy69UJKYTMhnxk1IP8VQVmZsPHYEx3v3e9OW2upFjhLJhTLgyCKB3PAj-TPf44e_PN7THmoyXM3zyxC4GNLUlVWN2IuBnSZUMt2xbnzBntEk8QjGk4ibxzX3IEueCJgnA2xB1N98vkid_PA6FlIpBr_uUOnA629OucMlCNCjJZ4EMnCzSP6XeQdyQdQOo6GnPXHf9oY6T0RZBRHeBUEIJwjSf06kGzjvfAGAs7k2OcWrNKpCLiAH1es215X9vs3VvUf2bv9IKblT8Lbp_gVbUM5_qupQ=w618-h926-no
Bild 5: Immerhin, die Waage hat alle Krisen überlebt



https://lh3.googleusercontent.com/Qj8DAnomzppPlb2VEQm5oPPp0UNYcKQChbQ7vVrAogeY_eSHxXwuVs6RWJ-Ee-nuav0IVe5Udd3GvFAfUR4pBV_Il26DBuMIi6pJPu_NMPk8KgjJvRAzNT0Fy3TMy4Lnw3wW_sWvsc7_bu1uJ85hOQLki6WIEvseLH6oVw4WzakUItQSUMdF6hB5UOAUN9RdL993vG_mvUz4EV1n5I3LZL_WRS7mlgL41FhDQNW6blWlc2gBGZMchbAi_35gvnXZkfSXFR2MWBIP6SHfdlYjjw2WfGmvYoLFYBwzAVONyQ6yfv4JkmtiupiD8kuG1CpDGs7XWQxWEh-7xyL592d-w5Rt_BgC-1454QdcyNEyRCmf5XM1-qBdARN-xtLVeQqP2qKIYH3HC2gEwPE9mTFKf6pm87KQ1LwNa8J6xHbEuEJy005mIuzw_8lKu8p0Ld3eXXe4pkvw8du_xAEFu95lyJZaxvLQ9YdmtrB58lRuvHAsqqiQfoET_Z-UgOX-7NSpiXq2YASCfrnDQdZynOEaizenQCWdYhfGhAIDkEIAy-g3l-3zz-b3BAE-5RIumDbpBqLTSznc5z0mCm-oGzp07SeFCLKwr46rtFni0SiPvybShm0LbxcX0A=w1389-h926-no
Bild 6: Etwas Chaos, aber könnte schlimmer sein



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Bild 7: Trauriger Anblick der Einrichtung



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Bild 8: Wieder draußen



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Bild 9: Wann kam hier der letzte Zug?



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Bild 10: Schlieben



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Bild 11:Das KZ Außenlager Schlieben befand sich nördlich von Schlieben, etwa dort wo heute der Ort Berga verzeichnet ist.


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Bild 12: Hinter dem Bahnhof, Bahnübergang Bahnhofstraße



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Bild 13: Ein abgetrenntes Gleisjoch. Bei einem der Häuser an der Strecke erfragte ich mir etwas Wasser und traf auf eine ältere Dame die früher von Schlieben
aus auf den Loks mit zum Tanklager fahren musste um „Proben zu nehmen“. So erfährt man durch Zufall noch ein paar schöne Details oder Anekdoten.



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Bild 14:


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Bild 15: Eine Trapeztafel. Kennzeichnet die Stelle, an der Züge vor einer Betriebsstelle zu halten haben (i.d.R. als Begrenzung von Bahnhöfen)



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Bild 16:


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Bild 17: durchgekreuztes Signal kurz vor Schlieben



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Bild 18: Die Strecke verläuft nun in Richtung es Rochauer Forsts



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Bild 19: Pfeiftafeln



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Bild 20: Eßt mehr Bieber



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Bild 21: Hier hat er sein Werk vollbracht. Der Haufen weiter hinten dürfte seine Behausung sein



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Bild 22: Aufgestauter Todtengraben



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Bild 23: Da hat er sich eine Menge vorgenommen



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Bild 24: Bahnübergang an der L691



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Bild 25: Häuser an der Naundorfer Straße



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Bild 26: Hinter dem Bahnübergang



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Bild 27: Kreuzung mit einem Feldweg



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Bild 28: Immerhin ein Andreaskreuz ist noch da



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Bild 29: Kilometer 23,5



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Bild 30:


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Bild 31: Kilometer 25,7



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Bild 32:


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Bild 33: Und weg ist er



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Bild 34:


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Bild 35:


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Bild 36: Gleich geht es in den dunklen Wald hinein



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Bild 37: Unterführung für einen Forstweg. Gleicher Baustyle wie die Brücken zuvor



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Bild 38: Von der anderen Seite



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Bild 39: Die Strecke führt in den Wald hinein, zu Beginn noch in einem Geländeeinschnitt



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Bild 40: Zu Beginn des Einschnitts sind noch alte Brückenfundamente zu erkennen



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Bild 41:


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Bild 42: Brückenfundemante neben der Strecke



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Bild 43: Kilometer 26,3



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Bild 44: Weitsicht



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Bild 45: Neben der Strecke kommt ein weiterer Bahndamm dazu



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Bild 46: Dieser Anschlußbahndamm hatte schon verschiedene Nutzer



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Bild 47: Leider endet das Gleis in einem Zaun. Hier waren zuvor das KZ Außenlager Schlieben, dann die NVA und dann die Bundeswehr Nutzer dieses Grundstücks
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Bild 48: Übersicht wie das Anschlußgleis erst lange neben der Strecke verläuft und dann in den Wald abbiegt. Früher lagen hier noch viel mehr Gleise. Noch während des Krieges kam es zu einer großen Explosion auf dem Gelände



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Bild 49: Zu Fuß geht es zurück zur Strecke. Der Verlauf des Anschlußgleises und die Schotterbettung sind nicht zu übersehen



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Bild 50: Wieder an der Niederlausitzer Strecke angekommen



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Bild 51: Streckengleis und Anschlußbahn verlauen nun noch einige Zeit nebeneinander bis das Streckengleis endlich aus dem Geländeeinschnitt heraus ist.


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Bild 52: Teile des Anschlußgleises waren beleuchtet



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Bild 53: Noch liegen beide Gleise nebeneinander, sind aber schon auf gleicher Höhe



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Bild 54:


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Bild 55: Hier biegt das Anschlußgleis nun in Richtung des Streckengleises ab



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Bild 56: Ein altes Schild gibt es auch noch: Wo früher die Weiche war steht noch heute dieses Schild



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Bild 57: Andere nicht näher erkennbare Teile liegen auf dem Boden verstreut



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Bild 58: Blck in Richtung der beiden Gleise. Hier irgendwo war die Weiche



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Bild 59: An einem der Lichtmasten kann man diese Aufschrift finden



https://lh3.googleusercontent.com/0tqmsOeGKZEGQZ-Vv-PNoV5xjo9PvrsG9gKi9d5BT2gfRUb_cfyPsXdqY3VWkwLiLvNTsusURlnY6BYVwunvVyaf_TFiGyM5dhJKSIl_Bcs1Gl5MpbvFCpm9ZNYCVwGEWu428MfIWno4D0PSsJJgEp_yEL-G0HIpoA4wtKrDimdDu_ASKeaQ-jOvjewhPPYd7tJcruHINrpmI9LenF1VOldEZWgmSF1igDFBtGVeb8cCIBbvjJyMdbhQULfCPGnqP-TWChjgfc_pF13yeFb8w5JpLFS4QVO2jdRtG8_aiJh9yTRuiww1rxq4kOG3ow8ERjnwjkWdGle3oonrUB92Yfs9-zdiZzUV-TWBpIiDajqFva5KZKul6ydaEYOii1Qgwp-r5DmsfqoGoKicIE3ra6LMAZ3niWwag3QxmphNfcwsh8KdRlkMf6ppxIvyvo-afyAXDt0l5FWAzue9vzm951rKFa9hbNObxUCgYu9HMFV9YCqPdza9xNp48TAHpnCRYyU5RyuSgKJWGSlM9nzO1edTiMPv98zYkWbBE21dKxTmgvm53eYvCDhAv3D1RZjsyKxrHO1VIHK2cSFFC9eNgdLLVDbdyKSgTkDQbx5L1wJLDGLjcFhX4A=w1389-h926-no
Bild 60: Nun geht es erstmal einige Kilometer gerade durch den Wald. Natürlich auf nackten Betonschwellen

Ende 10. Teil




Fragen, Wünsche, Anregungen?


Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
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11-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.05.18 00:30.
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 Land der nackten Schwellen: Niederlausitzer Eisenbahn 10. Teil: Schlieben - Anschluß Bundeswehr/ NVA (m60B)
(1614)
14.05.17 19:14
(99)
22.05.17 18:14