Hallo.

Da nicht alle Forumsteilnehmer regelmäßig ins Muba-Forum schauen und es vielleicht dennoch interessant ist, an dieser Stelle nochmal der Hinweis: Der 173 001 steht seit Montag zum Verkauf. Preisvorstellung 7600,00 Euronen. Weitere Details gibt's hier: [www.dbresale.com] und zur Geschichte der Baureihe hier: [de.wikipedia.org]. Ich hoffe, es findet sich jemand zur Erhaltung des Triebwagens.

Wäre doch eigentlich ein Part des Einheitselloks sammelnden Museums, oder?

MfG

Was soll der DR VT in Koblenz?

ingo st. schrieb:

Was soll der DR VT in Koblenz?

Was soll die DB-E 18 in Halle?
Sind die bloss noch für die DB-Geschichte zuständig?

Das Fahrzeug sollte schon im Osten bleiben. Ich würde auch kein Geld zum Erhalt einnes Fahrzeugs stecken, wo ich keine Verbindung zu habe.

Gab es in der DDR keine E 18 nach dem Krieg mehr?

Schon mal gehört, dass die E18 anno 1935 für Berlin - Halle - Frankenwald - Nürnberg - München entwickelt worden ist? Damit passt eine E18 gut nach Halle, während der VT4.12 doch sehr eindeutig ein Ostprodukt ist und auch noch dem sächsischen Denkmalschutz unterliegt, wie im Angebotstext zu lesen ist.

Doch, meines Wissens drei Stück.

Na dann ab zur Press nach Glauchau... Würde sich dort gut machen!

Eibacher schrieb:

... während der VT4.12 doch sehr eindeutig ein Ostprodukt ist und auch noch dem sächsischen Denkmalschutz unterliegt, wie im Angebotstext zu lesen ist.

In diesem Zusammenhang stellt sich mir die Frage, ob dies auch für den zweiten 173er (VT 4.12.02) gilt und wie es diesem inzwischen geht. Man hat lange nichts mehr gelesen...

Eibacher schrieb:

Doch, meines Wissens drei Stück.

Dazu kommen noch die fünf E18, die die DR 1953 an die DB verkauft hat.

Knut

Hallo Niels,

der ist ja einst von einem Radebeuler Lokführer (Hans Galistel, der damals auch die "Sechse K" 099 720 betreute) unter die Fittiche genommen worden. Leider ist das ganze dann doch aufwändiger geworden als gedacht, und Hans G. hat es dann auch gesundheitlich böse erwischt. Aber wo der VT danach hinging und ob er nicht längst schon zu einem Brückengeländer/Gullydeckel geworden ist... keine Ahnung.

Viele Grüße nach Sachsen

Heiko

Hallo Heiko,

meines Wissens nach steht er immer noch unaufgearbeitet in der Triebwagensammlung in Dessau.

steht noch in Dessau:



Zum 173 001 gibt es hier Infos :

[www.lokschuppenherzberg.de]

Schönen Abend noch,

Carsten

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:04:04:23:56:35.

Matthias Muschke schrieb:

ingo st. schrieb:

Was soll der DR VT in Koblenz?

Was soll die DB-E 18 in Halle?
Sind die bloss noch für die DB-Geschichte zuständig?

Moin,

zum einen hat Koblenz tatsächlich eindeutig einen Bundesbahnschwerpunkt. Dass sanierungsbedürftige Triebwagen dort nicht gut aufgehoben sind, dürfte spätestens nach der Verschrottung von drei Vierteln des ET 30 klar sein. Das ist keine Restaurationswerkstatt dort, für so etwas steht kein Geld zur Verfügung.

Der Triebwagen kann vermutlich nur "privat" gerettet werden.

Grüße
Frank

Frank St. schrieb:

Moin,

zum einen hat Koblenz tatsächlich eindeutig einen Bundesbahnschwerpunkt. Dass sanierungsbedürftige Triebwagen dort nicht gut aufgehoben sind, dürfte spätestens nach der Verschrottung von drei Vierteln des ET 30 klar sein. Das ist keine Restaurationswerkstatt dort, für so etwas steht kein Geld zur Verfügung.

Der Triebwagen kann vermutlich nur "privat" gerettet werden.

Grüße
Frank

Das DB-Museum ist aber nicht nur Koblenz! Es geht mir auch mehr darum, welches Konzept man dort verfolgt, falls man denn eins hat?! Loks werden irgendwo angehäuft, Wagen zerlegt, vergammeln irgendwo oder sind in alle Winde verstreut...
Und wenn der VT - seit wann - unter Denkmalschutz steht, ist ja erst einmal der Eigentümer in der Pflicht.

Im übrigen weiss ich schon, dass 1942 E 18 auf der Saalebahn fuhren. Aber die waren nicht blau mit Stielaugen. Und Halle hat (te) ja durchaus "richtige" E 18. Auch hier wieder die Frage nach dem Konzept...

MfG

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:04:05:10:48:14.

Moin,

ich gebe Dir Recht: Koblenz ist nicht alles. Aber wieder andersherum: Wie oft hat sich DB Museum mit der Wiederaufarbeitung eines solchen Projekts hervor getan? Ich sehe dort keine Chance auf ein gutes Ende, siehe bereits erwähnter ET30 und auch noch VT11.5.

E18 047, auch wenn der Einwurf nicht von mir war, ist gerade eine der beiden Bundesbahn-E18, die keine Stielaugen hatten. Aber hier wäre auch mir, aufgrund ihrer DB-Erscheinung und -Vergangenheit, eine Verwendung in ihrem langjährigen Lebensraum sympathischer. (OT: Trifft übrigens - auch wenn nicht DB AG - auch auf 94 1538 zu - OT Ende.)

Nur gehören dazu auch Menschen, die für die Lok vor Ort Verantwortung übernehmen. Da fielen mir zwei Museen/Vereine im Bayrischen ein, denen ich das zutrauen würde. Da die Lok dort aber nicht ist, stand es entweder seitens des Eigentümers oder der Vereine nie ernsthaft zur Debatte. Das nur so als spontaner Gedanke am Rande, will das auch gar nicht vertiefen (bin ein erklärter Gegner des ergebnisoffenen/-losen Spekulatius-Verzehrs auf DSO ;-) ).



Viele Grüße
Frank

Matthias Muschke schrieb:

ingo st. schrieb:

Was soll der DR VT in Koblenz?

Was soll die DB-E 18 in Halle?
Sind die bloss noch für die DB-Geschichte zuständig?

Nicht verstanden?
Mir ging es um die Frage, was ein Dieseltriebwagen in der elektrischen Sammlung Koblenz soll, die BRD/DDR-Frage war unerheblich. der vorherige Schreiber ging bei Nr/Baureihe 173 von einer E-Lok aus.

Gruß
Ingo