Die haben da eine ihrer Unterflurdrehbänke [vgl. [www.talgo.de] ]. Talgo gehört zu den Spezialisten auf diesem Gebiet. Während der letzten Innotrans durften eingeladene Gäste neben der Unterflurdrehbank das Buffet genießen ;-)

Interessant ist auch die Talgotechnik zur Abtastung des Radprofils während der Vorbeifahrt. Wenn ich es recht erinnere, können die das sogar während der Vorbeifahrt jenseits von 100 km/h. Das ganze funktioniert mit einem Laser, dessen Abbildung auf dem Radreifen detektiert und die dann ausgewertet wird. Genau genommen wird also nicht das Radprofil im ganzen Radumfang ermittelt, sondern immer nur das Profil eines Kreissegmentes des Rades.

Wenn ich recht erinnere, kam das Thema Fußpflege mit dem ICE 1 in Deutschland richtig in Mode. Der hatte anfangs einen gigantischen Radverschleiß, der wohl erst durch gezieltes reprofilieren auf ein normales Maß gesenkt werden konnte.

Ach ja, in dem Werk werden wohl auch alle BR 101 gewartet, die mit über 200km/h im Einsatz sind.