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WFB Zugtaufe, Werkstattbesichtigung, Innenaufnahmen KISS (m.vielen Bildern)

geschrieben von: Anschlussbahn

Datum: 07.12.15 22:53


Hallo,

wie gestern Abend schon angekuendigt, nun mein Bericht von der Veranstaltung.

Am gestrigen Sonntag, den 6.12.2015 war in Rheine die Eroeffnungsfeier mit Zugtaufe bei der Westfalenbahn. Im Westausgang wurden die Reden gehalten und danach ging es zum neuen Bahnsteig an Gleis 8, wo die Zugtaufe stattfand. Dort waren ein KISS-Triebwagen und der Flirt ausgestellt. Zum Abschluss bestand Gelegenheit die WFB-Werkstatt zu besichtigen.

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Buergermeister Rheine Dr. Peter Luettmann.


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Verkehrsminister Niedersachsen Olaf Lies.


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NRW-Verkehrsminister Michael Groschek.


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Dr. Ulrich Conradi, Verbandsvorsteher Nahverkehr Westfalen-Lippe.


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Dr. Stefan Bennemann, WFB.


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Vertreter der Firma Stadler.


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WFB-Geschaeftsfuehrer Rainer Bluem.


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Baumschmuck :-)


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Der Nikolaus mit seinem Gehilfen war auch dabei.



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Der nachste Teil der Veranstaltung:


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Getauft wird stilgerecht mit Emswasser.


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Nein, die Dame wurde nicht getauft ;-)


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Der verhuellte Schriftzug wird langsam sichtbar.


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Nun kann getauft werden.


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Zum Abschluss noch ein Gruppenbild...


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Schriftzug mit Stadtwappen von Rheine.


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Fahrzeugnummer des getauften ET.



Danach konnnte die neuen Triebwagen besichtigt werden:


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ET607.


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2.Klasse oben.


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Meine kleine und leere Fototasche in der sehr kleinen Gepaeckablage. Die grosse Fototasche hatte dort nicht hinein gepasst. Mit Kamera drin passte nicht einmal die kleine Tasche in die Ablage. Wer konstruiert so etwas?!


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Das grosse WC.


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Die faltbare Rollstuhlrampe.


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Fahrzeugnummer 007.


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Ausfahrender RE15.


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Nochmal der ET607 von aussen.


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Die Garnitur vom Schuelerzug. Daneben war die am Freitag defekt gewordene 111 210 abgestellt.


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Die 1.Klasse im Oberdeck.


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Der Aufgang zur 1.Klasse.


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Durchgang zwischen den Wagenteilen.


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Der Einstiegsraum.


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Fabrikschild.


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Blick in den Mehrzweckraum.


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Die 2.Klasse im Unterdeck.


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Aufgang zum Oberdeck der 2.Klasse.


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Die Schiebetritte passten hier in der Hoehe nicht so ganz und man muss beim Ausstieg nach oben steigen.


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Der RE7 von NX war auch gerade eingefahren.


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Und fuhr dann puenktlich wieder ab.


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Blick auf den ausfahrenden RE7. Recht steht das neue Ausfahrsignal von Gl.8 mit dem Signalnachahmer fuer das ESig aus Richtung Spelle.


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Schriftzug am ET414.


Dann ging es rueber zur Werkstatt, wo u.a. Radsatzvermessung und Ultraschallpruefung vorgeführt wurden.


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Hier wird mit dem Lasermessgeraet die Bremsscheibe auf Dicke und Ungleichmaesigkeit vermessen.


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Die hohl gebohrten Radsatzwellen werden mittels Ultraschall auf Risse untersucht. Im Bild ist ein Laufradsatz zu sehen.


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Ein Antriebsdrehgestell auf dem Arbeitsstand.


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Ein Reserve-Fuehrerstandsteil vom Flirt der ersten Generation.


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Blick ins Drehgestell.


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Der sonst selten moeglich Blick auf den Stromabnehmer.


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Blick in die zweigleisige Werkstatt von der Dacharbeitsbuehne.


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Das Antriebsdrehgestell von oben.


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Trafo und andere Technik auf dem Dach.


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Das Schaltbild vom Trafo zeigt die Vorbereitung fuer 25kV/50Hz.


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Der Trafo.


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Das von Windhoff gebaute Rangiergeraet.


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Der ET406 zwischen den Dacharbeitsbuehnen.


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Blick in die Werkstatt.


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Die Scheibenbremseinheit auf der Werkbahn.


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Und der ET607 wieder auf dem Weg nach Braunschweig bei leider inzwischen wieder trueber Witterung.


Armin

[www.muehlenroda.de] (Muehl privat)
[www.museumsstellwerk.de] (Museumsstellwerk Rheine e.V.)

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