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Re: ERI: ICx hat angeblich 2,6 ct/Platzkilometerkosten

geschrieben von: ehemaliger Nutzer

Datum: 30.07.14 22:48


Kein Verkehr in Wagen 11 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Kundenzug schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kein Verkehr in Wagen 11 schrieb:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > Äh, konkrete Zahlen habe ich nur von
> "heineken"
> > > gesehen.
> >
> > Die ich alle in seinem extra Thread kommentiert
> > habe.(...)
>
> > Bsp.:
> >
> [www.drehscheibe-online.de],
>
> > 7013364,7026167#msg-7026167
> >
> [www.drehscheibe-online.de],
>
> > 7013364,7045148#msg-7045148
> >
> [www.drehscheibe-online.de],
>
> > 7013364,7029861#msg-7029861
> >
> [www.drehscheibe-online.de],
>
> > 7013364,7027372#msg-7027372
>
> Und in genau keiner deiner Verlinkungen sehe ich
> belastbare Daten.

Was verstehst Du denn unter belastbaren Daten?

> Nur, dass du keinerlei Ahnung
> vom Trassenpreissystem hast.

Was ist Deiner Meinung nach falsch dargestellt und wie wäre es richtig?

> Wie kann ich da
> vermuten, dass du vom Rest der Marterie
> irgendetwas verstehst?

Die gleiche Frage kann ich an Dich richten, solange Du die beiden Aussagen davor nicht begründest ;)

>
> > Die zentrale Aussage war hier - wir wählen den
> Zug
> > so, dass dessen Sitzplatzkosten auf oder unter
> dem
> > Niveau des Fernbus liegen und daher dessen
> Preise
> > mitgegangen werden können.
>
> Schon klar, nur was hast du davon, wenn du den Zug
> nicht voll bekommst? Dein Blick auf die gesamte
> Situation ist viel zu eng.
>

Auch dazu gab es einen Link.



> > Wenn Du die Idee (des "Kundenzug")
> > nicht nachvollziehen konntest, fehlt Dir ein
> > zentraler Baustein in dieser Diskussion, der
> den
> > wirtschaftspoltischen Rahmen anbelangt.
>
> Ich sehe nicht wo. Aber auf meine Frage gibts wohl
> wieder keine Antwort. Anhänger gefundfen, oder was
> ist draus geworden?

Da dies nicht Thema dieses Beitragsbaums war, braucht es dazu auch keine Antwort. Deine persönlichen Angriffe hingegen, solltest Du schon mit Argumenten untermauern, ansonsten fallen sie nur auf Dich zurück.


>
> > Metropolregionen sind nicht nur die Städte an
> sich
> > und viele Städte in diesen Regionen werden auch
> > nicht vom Billigzug direkt angefahren.
>
> Öh, ich habe geschrieben "Großstädte UND
> Metropolregioen". Warum machst du da was anderes
> draus?

Ganz einfach - wenn Du eine Region erschließen willst, braucht es den ÖPNV zwischen dem bedienten Bahnhof und der Tür des Fahrgastes und damit bist Du beim Thema Spezialpreis mit inkludierten ÖPNV im Vor- und Nachlauf. Denn dieser ÖPNV kann schnell die Preise für die Reisekette durcheinander wirbeln - der Normalpreis für die Strecke Hagen - Essen kostet beispielsweise schon 11 Euro.

>
> > Naja Hamburg hat beispielsweise weniger
> Einwohner
> > als ganz Schleswig-Holstein, zu welchem es das
> Tor
> > bildet.
>
> Und wie sieht es mit dem Bahnanschluss der
> Schleswig-Holsteiner aus? Kommen auf einen
> Hamburger mit guter Bahnanbindung tatsächlich 1,6
> Schleswig-Holsteiner mit ebenso guter
> Bahnanbindung? Ich würde das stark bezweifeln. Du
> kannst also schon froh sein, wenn du in
> Schleswig-Holstein ein gleich großes
> Fahrgast-Potential wie in Hamburg rekruitieren
> kannst.

Na und? Es ging ja um die Frage, warum die durchgehenden Spezialpreise so wertvoll sind.

Die eigentlich spannende Frage, wie Du diese Aussage begründest, bist Du aber schuldig geblieben:

> Wenn man heute
> großzügig aufgerundete 400 Sitzplätze pro Zug und
> unter der Woche anbietet, bei einer Auslastung von
> ebanfalls großzügig angenommen 70-80%, so müsste
> das Umland dennoch weitere 200-300% zum jetzigen,
> nicht ausgelastetem Angebot an Fahrgastpotential
> beisteuern, damit ein 1000+ -Plätze Billigzug
> einigermaßen ausgelastet wäre. Da bin ich
> gespannt, wo abseits der bislang angefahrenen
> Städte noch ein derartiges Fahrgastpotential
> liegen mag...?!

Mein Eindruck ist, dass Du Dich mit dem Billigzug gar nicht auseinander setzen magst und ihn eigentlich nur kaputt reden willst.

Dieser Eindruck bestätigte sich auch, als ich noch einmal nach Deinen Argumente gegen den Billigzug gesucht habe und nach Deinem Alternativvorschlag geschaut habe:

Hier hast Du viel über das Thema Sitzlandschaften und Kundenbedürfnisse geschrieben (Für mich sind das Themen des hochwertigen Fernverkehrs):
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]

Hier hast Du dann wiederum selbst den Eindruck erweckt, dass die Leute eh nur auf den Preis schauen und die ganze Idee der Befriedigung von weiteren Kundenwünschen an mangelnder Zahlungsbereitschaft scheitert:
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]

Hier hast Du noch mal was zum neuen Triebzug geschrieben, der für den hochwertigen Fernverkehr vorgesehen ist:
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]

Da hast Du vorgegeben von Trassenpreisen eine Ahnung zu haben:
[www.drehscheibe-online.de]
Und dennoch hast Dich hier aber nicht eingebracht, als es darum ging, ein Missverständnis zu klären (verlinkt ist der Beitrag, der das Missverständnis klärt):
[www.drehscheibe-online.de]

Und das ist der Beitrag, wo Du Dich inhaltlich mit dem Billigzug auseinander setzt:
[www.drehscheibe-online.de]
Auf dessen Aspekte bin ich an vielen Stellen im Beitragsbaum eingegangen. Offenbar hast Du ein Problem damit, das wir unterschiedlicher Meinung sind. Das ist aber nun mal so in Diskussionen, dass das so bleiben kann.
Hier hast Du noch mal meine Antwort kommentiert. Deine Kommentare erwecken bei mir den Eindruck, dass Du Dich auf meine Argumente nicht wirklich einlässt und diese nicht reflektierst:
[www.drehscheibe-online.de] oder auch hier
[www.drehscheibe-online.de]

Dann habe noch ein paar Kommentare gefunden:
[www.drehscheibe-online.de]

Und dann ging es eigentlich gleich mit Beiträgen weiter, die ich nur noch als Bashing empfand und in denen ich keine Bereitschaft mehr zur Diskussion erkannt habe:
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]
[www.drehscheibe-online.de]

Aber letztlich war schon dieser erste Satz im ersten Beitrag in diesem Beitragsbaum der Hinweis darauf, was kommen würde:
„Und warum gibt es dann so wenige Sprinter zwischen den Großstädten, wenn das Potential der Direktreisenden angeblich so groß ist?“
[www.drehscheibe-online.de]
Da habe ich noch gehofft, dass ich mich irre.

Daher sehe ich keinen großen Sinn darin, die Diskussion mit Dir weiter zu führen.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:07:31:12:06:48.
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 Re: ERI: ICx hat angeblich 2,6 ct/Platzkilometerkosten
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