Guten Tag,

seit bald zwei Monaten betreibt die DB Regio den RE 2 Uelzen-Hannover-Göttingen.

Seitdem lässt sich leider eine unterirdische Betriebsqualität beobachten.
Insbesondere die "Pofalla-Wenden" schlagen neuerdings massiv zu.

03.08.2026:
zB.
82826 hat Fahrgäste in Elze ausgekippt und wendete auf Rückleistung
82821 hat Fahrgäste in Kreiensen ausgekippt wendete auf Rückleistung (damit gab es zwei Takte hintereinander keine durchgehende Verbindung Hannover-Göttingen)

82824 wartete in Hannover Hbf länger auf "verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt"

Fast keine Fahrt unter 15/20 Minuten Verspätung, Verspätungen schaukeln sich nach und nach hoch auf bis zu 70 Minuten.

Dabei waren viele der Meinung, dass es mit Übernahme durch DB Regio nur besser werden kann.

Weiß jemand, woran es hapert?
Mit welchen Linien sind die Schichtpläne dies RE2-Personals verbunden? Kann mich nicht daran erinnern, dass es unter Metronom so massive Probleme mit verspätetem Personal gab.

Viele Grüße
fahremitderbahn

fahremitderbahn4020 schrieb:

Weiß jemand, woran es hapert?
Mit welchen Linien sind die Schichtpläne dies RE2-Personals verbunden? Kann mich nicht daran erinnern, dass es unter Metronom so massive Probleme mit verspätetem Personal gab.

Ganz einfach: Seit dem neuen Verkehrsvertrag sind für den RE2 7 Wagenparks vorgesehen. 5 werden im normalen Betrieb benötigt, 1 Park Reserve, 1 Park in Wartung.
Leider hat Alstom (bei der OHE) einen Wartungsstau, sodass insgesamt teilweise von den 8 Parks nur 4 gleichzeitig zur Verfügung standen, was genau diese Kurzwenden hervorruft.
Das Problem ist auch der LNVG bekannt. Man kann nur hoffen, dass Alstom mal hinterherkommt. Ansonsten hat man es ja scheinbar mit der Spaltung des Netzes nicht anders gewollt. Hier liegt es tatsächlich nicht am Betreiber DB Regio, sondern einzig an der mangelnden Fahrzeugverfügbarkeit seitens Alstom.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.08.26 14:16.

EiB92 schrieb:

fahremitderbahn4020 schrieb:

Weiß jemand, woran es hapert?
Mit welchen Linien sind die Schichtpläne dies RE2-Personals verbunden? Kann mich nicht daran erinnern, dass es unter Metronom so massive Probleme mit verspätetem Personal gab.

Ganz einfach: Seit dem neuen Verkehrsvertrag sind für den RE2 8 Wagenparks vorgesehen. 6 werden im normalen Betrieb benötigt, 1 Park Reserve, 1 Park in Wartung.
Leider hat Alstom (bei der OHE) einen Wartungsstau, sodass insgesamt teilweise von den 8 Parks nur 4 gleichzeitig zur Verfügung standen, was genau diese überschlagenen Wenden hervorruft.
Das Problem ist auch der LNVG bekannt. Man kann nur hoffen, dass Alstom mal hinterherkommt. Ansonsten hat man es ja scheinbar mit der Spaltung des Netzes nicht anders gewollt. Hier liegt es tatsächlich nicht am Betreiber DB Regio, sondern einzig an der mangelnden Fahrzeugverfügbarkeit seitens Alstom.

Da spielt doch auch die katastrophale Infrastruktur mit rein. Die Strecke ist doch total überlastet, aber Niedersachsen kämpft ohne Sinn und Verstand gegen mehr Kapazität zwischen Hannover und Hamburg, was ja auch den RE bis Uelzen entlasten würde.

EiB92 schrieb:

...was genau diese überschlagenen Wenden hervorruft.

Du meinst Kurzwenden. Überschlagende Wenden sind ja leider aus den von Dir genannten Gründen nicht möglich.

Hochgeschwindigkeitsstrecke schrieb:

EiB92 schrieb:

...was genau diese überschlagenen Wenden hervorruft.

Du meinst Kurzwenden. Überschlagende Wenden sind ja leider aus den von Dir genannten Gründen nicht möglich.

Sorry, mein Fehler, war gerade mit den Gedanken woanders.

EiB92 schrieb:

Ganz einfach: Seit dem neuen Verkehrsvertrag sind für den RE2 8 Wagenparks vorgesehen. 6 werden im normalen Betrieb benötigt, 1 Park Reserve, 1 Park in Wartung.
Leider hat Alstom (bei der OHE) einen Wartungsstau, sodass insgesamt teilweise von den 8 Parks nur 4 gleichzeitig zur Verfügung standen, was genau diese Kurzwenden hervorruft.
Das Problem ist auch der LNVG bekannt. Man kann nur hoffen, dass Alstom mal hinterherkommt. Ansonsten hat man es ja scheinbar mit der Spaltung des Netzes nicht anders gewollt. Hier liegt es tatsächlich nicht am Betreiber DB Regio, sondern einzig an der mangelnden Fahrzeugverfügbarkeit seitens Alstom.

Es ist schon echt kurios was sich die LNVG seitens der OHE alles bieten lässt. Überall wo die Ihre Finger mit drin haben funktioniert gefühlt nichts. Die Instandhaltung für Metronom bekommen sie nicht hin, für Erixx NDS ebenfalls nicht und bei Transdev Hannover auch nicht. Da wo Alstom alleine die Instandhaltung macht wie bei der MRB oder für das Enno Netz da hört man von keinen Problemen. Also kann die Problematik im Hansenetz ja nicht nur an Alstom liegen? Bei Metronom fallen ja aktuell auch genug Leistungen aus wegen "Technischer Störung am Zug".