DREHSCHEIBE-Online 

Anzeige

HIER KLICKEN!

 02 - Allgemeines Forum 

Diskussionen, Fragen und Antworten zum Thema Eisenbahnen in Deutschland, soweit diese nicht Bestandteil der übrigen Foren sind wie Neuigkeiten, Betriebsstörungen, Fahrzeiten, Sichtungen, Museumsbahnen, Straßenbahnen, Wagen und historische Themen.
Hauptverantwortliche Moderatoren: Heiko Focken - Railpeter - Marvin Fries - Rönshausener - Sebastian Berlin

Neu bei Drehscheibe Online? » Hier registrieren!  Zum Ausprobieren und Üben steht das » Testforum zur Verfügung!

Kurs auf Pünktlichkeit - Auch irgendwie aktuell...

geschrieben von: D.Herzig

Datum: 02.08.26 11:24

Hallo,
in "Rad und Schiene" der DB-Pressestelle hieß es im August 1972:
Kurs auf Pünktlichkeit
Zeitplan des Kursbuches wird eingehalten

„Pünktlich wie die Eisenbahn” — dieser altbewährte Slogan soll künftig auf Deutschlands Schienen wieder volle Gültigkeit haben. Dieses Versprechen hat der für den Reisezugfahrplan bei der DB zuständige Referent, Ministerialrat Dr.-Ing. Hans Hussong, gegeben.
Die Bundesbahn hat wegen der zahlreichen Langsamfahrstellen und der außerordentlich hohen Streckenbelastungen vor allem die Fahrzeiten der TEE- und Intercity-Züge im jetzt laufenden Sommerfahrplanabschnitt nicht unwesentlich gestreckt. Dabei war das über Jahre gewachsene und ausgefeilte Fahrplangefüge in vielen Fällen nicht mehr zu halten. Die Anpassung der Fahrzeiten an den technischen Zustand des Oberbaues ist aber nicht die einzige Maßnahme zur Wiederherstellung der Pünktlichkeit.
Die wirkungsvollste Entlastung erfährt der Betriebsapparat durch die Verringerung der Zugzahlen auf den stark belasteten Hauptstrecken. So wurden Standardreisezüge, vor allem aber Turnuszüge der Reiseorganisationen, über Entlastungsstrecken umgeleitet. Die Umgruppierung von Zugbündeln und die Verringerung von Kurswagen-Umstellungen sind eine weitere Hilfe zur Erlejchterung der Betriebsabwicklung. Der Fernfahrplan wird etwa um das Maß des zu erwartenden Mehrverkehrs aufgestockt. So hatte bei der Fahrplanaufstellung der Produktionsablauf Priorität vor verkehrlichen und ökonomischen Belangen.
Die „Verlangsamung“ im Reisezugfahrplan ist aber ein Akt der Selbsthilfe, der im wahrsten Sinne des Wortes teuer erkauft wurde. Denn er kostet viel Geld, Tausende von Personalstunden und mehr rollendes Material. Für die Zukunft ist
das Kernproblem jedoch nicht gelöst. Der derzeitige technische Status der Bundesbahn reicht nicht aus, um auf Strecken, die im vergangenen Jahrhundert gebaut wurden, Transportaufgaben der Zukunft marktgerecht zu leisten. Nur mit neuen, modern trassierten Strecken wird die Bundesbahn sich auf die Dauer auf dem Markt behaupten.


Freundliche Grüße
Detlev

lev med det




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.26 11:41.
Nutzungsbedingungen | Datenschutzerklärung | Kontakt | Impressum
(c) 2026 - Arbeitsgemeinschaft DREHSCHEIBE e.V.