VT 516 schrieb:642 642-3 schrieb:

642 642-3 schrieb:

Das beginnt ja schon beim sehr einfachen Gleiswechsel an einem Bahnhof, wo Ansagen oder Anzeigen erst dann geändert werden, wenn der Zug bereits Einfahrt hat - obwohl im Stellwerk die Entscheidung, den Zug woanders herfahren zu lassen, lange vorher gefallen ist.

Nur konkret zum Thema Gleiswechsel: Eine gewisse Zeitverzögerung (ca 1-3 min) zwischen Eingabe des Fdl und Anzeige auf dem Bahnsteig gibt es. I.d.R. liegt es jedoch schlicht und ergreifend daran, dass die Entscheidung zum Gleiswechsel recht (manchmal zu) kurzfristig getroffen wird.

Wenn man einen Zug rund 5 Minuten vor einem Bahnhof stehen lässt, obwohl er sein Regelgleis ohne Trassenkonflikte erreichen könnte, scheint die Entscheidung definitiv rechtzeitig gefallen zu sein. Besonders dann, wenn der Regelweg keine Konflikte beinhaltet, wegen der Gleisänderung dann aber ein Konflikt entsteht, weswegen das Signal ja überhaupt erst Halt zeigt. Sowas zeigt dem Fahrgast eben, dass das System mit einem einfachen Gleiswechsel an die Grenzen der Kommunikationsmöglichkeiten kommt.