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01 - News
News und aktuelles Betriebsgeschehen - Fragen sind keine News, können aber in den anderen Foren gerne gestellt werden. Für Updatemeldungen von Websites bitte das Forum Bahn und Medien verwenden.
Guten Abend!
Die (unsachsenanhaltinische) NASA hat ihren Perserverance vor kurzem erfolgreich auf dem Mars gelandet. Wenigstens j.w.d. funktioniert das mit der autonomen Mobilität. Und zur Freude von Frau Doro Bär ist sogar ein lütter Heli dabei; mal abwarten, wie der sich in dünner Atmosphäre so hält.
Das also können „wir“.
Aber wehe, man fragt die üblichen Verdächtigen, ob sie auch brav den Platz für künftig nötige Kreuzungs- oder Überholgleise, Linienverbesserungen, Zusatzbahnsteige, schlankere Weichen, höhere Brücken, OL-taugliche Tunnel, den Wiederaufbau des früheren zweiten Gleises, den Umbau höhengleicher Kreuzungen in höhenfreie usw. rechtzeitig freigehalten haben. Oder das zumindest endlich einmal zu tun gedenken, damit Fahrpläne dichter und Anschlüsse sicherer werden.
An so mancher (Nicht-)Antwort aus den diversen Kravattenbunkern könnte man verzweifeln. Konzeptionsloses Finanz- und Zuständigkeitsgeschacher ist noch immer an der Tagesordnung.
Es reicht halt nicht, einmal jährlich eine flammende Rede zur „starken Schiene“ zu halten. Der Zoo der Verantwortlichen in Bund und Ländern bzw. bei den „lieben“ Aufgabenträgern muss sich vielmehr jeden Tag ernsthaft(!) darum bemühen, dem Wortschwall zielgerichtete Taten folgen zu lassen.
Es ist sowas von überfällig,
* neben dem sklavischen 1:1-Ersatz zufällig vorhandener und altersbedingt abgängiger Infrastrukturen via LuFV-irgendwas einerseits
* und den sich ewig hinziehenden BVWP-Großprojekten andererseits
* endlich neu ein vernünftig finanziertes Mittelding beizustellen, mit dem all die vielen Kleinmaßnahmen auf den Weg gebracht werden, die letztlich das eigentliche Standbein eines wirklich stabilen und attraktiven ITF sein müssen. Insbesondere diese sind rechtzeitig als Bausteine zu benennen und zu planen, damit am Ende ihr Zusammenwirken einen Nutzen für die Bahnkunden im Personen- wie Güterverkehr zeitigt.
Genau das ist ja die Grundidee eines ITF – erst der in Stufen zu entwickelnde Fahrplanzustand, dann die dafür nötigen Infrastrukturertüchtigungen.
Dem VCD-Projekt ist in jedem Fall Erfolg und rege Beteiligung vieler Kundiger zu wünschen. Es ist im Grunde ein ebenso konstruktiver wie kräftiger Tritt in den Allerwertesten von so manchem Verantwortlichen, die Ähnliches partout nicht auf die Reihe bekommen, geschweige denn anständig kommunizieren.
Um es beispielhaft auf Bundesebene zu illustrieren
Grüße
Pinne46
Die (unsachsenanhaltinische) NASA hat ihren Perserverance vor kurzem erfolgreich auf dem Mars gelandet. Wenigstens j.w.d. funktioniert das mit der autonomen Mobilität. Und zur Freude von Frau Doro Bär ist sogar ein lütter Heli dabei; mal abwarten, wie der sich in dünner Atmosphäre so hält.
Das also können „wir“.
Aber wehe, man fragt die üblichen Verdächtigen, ob sie auch brav den Platz für künftig nötige Kreuzungs- oder Überholgleise, Linienverbesserungen, Zusatzbahnsteige, schlankere Weichen, höhere Brücken, OL-taugliche Tunnel, den Wiederaufbau des früheren zweiten Gleises, den Umbau höhengleicher Kreuzungen in höhenfreie usw. rechtzeitig freigehalten haben. Oder das zumindest endlich einmal zu tun gedenken, damit Fahrpläne dichter und Anschlüsse sicherer werden.
An so mancher (Nicht-)Antwort aus den diversen Kravattenbunkern könnte man verzweifeln. Konzeptionsloses Finanz- und Zuständigkeitsgeschacher ist noch immer an der Tagesordnung.
Es reicht halt nicht, einmal jährlich eine flammende Rede zur „starken Schiene“ zu halten. Der Zoo der Verantwortlichen in Bund und Ländern bzw. bei den „lieben“ Aufgabenträgern muss sich vielmehr jeden Tag ernsthaft(!) darum bemühen, dem Wortschwall zielgerichtete Taten folgen zu lassen.
Es ist sowas von überfällig,
* neben dem sklavischen 1:1-Ersatz zufällig vorhandener und altersbedingt abgängiger Infrastrukturen via LuFV-irgendwas einerseits
* und den sich ewig hinziehenden BVWP-Großprojekten andererseits
* endlich neu ein vernünftig finanziertes Mittelding beizustellen, mit dem all die vielen Kleinmaßnahmen auf den Weg gebracht werden, die letztlich das eigentliche Standbein eines wirklich stabilen und attraktiven ITF sein müssen. Insbesondere diese sind rechtzeitig als Bausteine zu benennen und zu planen, damit am Ende ihr Zusammenwirken einen Nutzen für die Bahnkunden im Personen- wie Güterverkehr zeitigt.
Genau das ist ja die Grundidee eines ITF – erst der in Stufen zu entwickelnde Fahrplanzustand, dann die dafür nötigen Infrastrukturertüchtigungen.
Dem VCD-Projekt ist in jedem Fall Erfolg und rege Beteiligung vieler Kundiger zu wünschen. Es ist im Grunde ein ebenso konstruktiver wie kräftiger Tritt in den Allerwertesten von so manchem Verantwortlichen, die Ähnliches partout nicht auf die Reihe bekommen, geschweige denn anständig kommunizieren.
Um es beispielhaft auf Bundesebene zu illustrieren
Grüße
Pinne46