Pio schrieb:

Das mit dem angeblich ist zumindest bei der Eurodual ein wirkliches angeblich.
Es gibt 4x die mehr am Gleis nagen.

Das musst du den Vögeln der DB sagen. Aber davon abgesehen, die FV haben irgendwo den Unterschied nicht drauf. Die wissen vermutlich nicht mal, warum man das nicht will.

HPNuller schrieb:

Dagegen spricht immer noch, dass die DB keine sechsachsigen Triebfahrzeuge in ihrem Netz möchte, da diese angeblich zu einem höherem Schienenverschleiß führen.
Solange die DB diese Politik verfolgt, wird das nichts mit EuroDual und anderen neuen sechsachsigen Tfz. Vielleicht sollte DB Netz mal prüfen, ob sie solche Tfz (Class 666, Blue Tiger, Ludmilla etc.) auf ihren Gleisen generell verbieten kann...

Viele Grüße von der Lahn

HPNuller

Warum fahren dann Sechsachser landauf, landab auf dem Streckennetz der DB? Cargo hat gerade wieder welche in Betrieb genommen, welche das Gleis weit stärker beanspruchen als die Eurodual oder die Class.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:21:21:59:07.

Falls es einen interessiert:
Eine Üst Stadtroda (westlich der Bahnsteige, v=60 km/h) ist geplant

Eine Üst Kraftsdorf (nur einfache Weichenverbindung wie Mellingen) ist geplant

Raitzhain wird ans ESTW angeschlossen
Edit3: Fehlinterpretation meinerseits, ist nur eine mögliche von mehreren Lösungen



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:26:16:33:16.

Nur das man in Leipzig regelmäßig die ADAC-Lok rufen durfte weil ein ICE im Tunnel stehen geblieben ist.

VT 516 schrieb:

Raitzhain wird ans ESTW angeschlossen

Hast Du da einen ungefähren Zeitplan? Bei uns macht gerade eine Fdl'in örtliche Einweisung, die dort ihre erste Arbeitsstelle hat.

Aussage aus der zweiten Online-Bürgerinformation, auf Frage des Users "Railconsult":

"Da gibt es heutzutage... zum heutigen Zeitpunkt noch keine konkreten Planungen. Wie gesagt, in den folgenden Phasen werden wir dann die Konzepte schärfen."

Vermutlich also noch paar Jahre hin.

Danke für die Info! Die beiden Üst hätten von Anfang an so umgesetzt werden müssen, weil genau da es im Verspätungsfall immer wieder zu Problemen kommt. War ein RE nach Gera stark verspätet, stand die EB in Hermsdorf bis der RE in den eingleisigen Abschnitt hinter Töppeln eingefahren ist, obwohl Kraftsdorf noch dazwischen lag, wo im Berufsverkehr auch sehr regelmäßig gehalten wurde. Ich erlebte Störungen, da war im Bereich Stadtroda ein Gleis gesperrt und so wurde der Gesamtabschnitt Hermsdorf - Jena nur eingleisig betrieben. Das gab das Fahrplankonzept im Berufsverkehr aber nicht her. Es kam zu Behelfslösungen wie SEV für die EB21 und nur der RE fuhr durch. Wäre alles vermeidbar gewesen. Ich hoffe, die beiden Üst stehen unabhängig davon auf dem Plan, ob das Land es schafft die beiden eingleisigen Abschnitte westlich von Gera zweigleisig ausbauen zu lassen.