Das Thema hatten wir schon in einem anderen Thread. Der heutige IC wird auf ICE umgestellt. An der Fahrzeit ändert sich wohl nichts.

Auch aus betrieblicher Sicht macht Krefeld als ICE Endbahnhof Sinn. Der ICE 3 und vsl. auch der ICE 4 werden im AW Krefeld-Oppum unterhalten. Züge die eh ins AW einrücken müssen, enden bereits in Krefeld-Oppum und werden gegen einen aus dem AW entlassenen Zug ausgetauscht. Günstiger kann man einen ICE doch nicht ins bzw. aus dem AW überführen. Noch billiger sind nur im Heimat-Bw durchgeführte HU, aber es können eben nicht alle HU dort durchgeführt werden.

215 122-3 schrieb:

Auch aus betrieblicher Sicht macht Krefeld als ICE Endbahnhof Sinn. Der ICE 3 und vsl. auch der ICE 4 werden im AW Krefeld-Oppum unterhalten. Züge die eh ins AW einrücken müssen, enden bereits in Krefeld-Oppum und werden gegen einen aus dem AW entlassenen Zug ausgetauscht. Günstiger kann man einen ICE doch nicht ins bzw. aus dem AW überführen. Noch billiger sind nur im Heimat-Bw durchgeführte HU, aber es können eben nicht alle HU dort durchgeführt werden.

Wenn dann in Krefeld Linn,
von dort geht es direkt in das AW, an der Autobahnbrücke rechts abbiegen.

EK-Wagendienst schrieb:

Wenn dann in Krefeld Linn,
von dort geht es direkt in das AW, an der Autobahnbrücke rechts abbiegen.

Wird man im Livebetrieb aber kaum ohne Not machen, weil für die Dauer des Umsteigevorgangs die Personenzugstrecke dann komplett dicht ist.

Zitat:

nur aus Richtung Duisburg, und dann kann man auch im GWB fahren.
Da es sowieso alles nur ein Hirngespinnst ist, brauch man sich da auch keine Sorgen machen.
Nach meinem Kenntnisstand sollen die Züge auch gereinigt (innen) und mit leeren Fäkalientank ins AW gefahren werden.