Hallo Bahnfreunde,

heute nur ganz kurz: Der Kran ist nun aufgebaut, die Behelfsbrücke noch da und gestern wurden an der Baustelle Schienen angeliefert ...



Der letzte Raupenkran, der hier stand, war meiner Meinung nach deutlich höher.



So sieht das dann von der Seite aus ...



Die Behelfsbrücke ist noch an Ort und Stelle, wird aber wohl in den nächsten Tagen ausgebaut werden. Danach werden vermutlich die alten Widerlager abgerissen und durch neue ersetzt. Warten wir mal ab ...



Am Samstagvormittag hat elba 218 256, die Ehre, den aus nur drei Wagen bestehenden Zug mit den Schienen bereit zu stellen. Die Lok fuhr dann nach getaner Arbeit mit ihrem Zug weiter nach Backnang, wo umgesetzt und die Fahrt Richtung Stuttgart fortgesetzt wurde.

Viele Grüße


Markus

sd90mac schrieb:

Hallo Bahnfreunde,

heute nur ganz kurz: Der Kran ist nun aufgebaut, die Behelfsbrücke noch da und gestern wurden an der Baustelle Schienen angeliefert ...

https://abload.de/img/ap4k68.jpg

Der letzte Raupenkran, der hier stand, war meiner Meinung nach deutlich höher.


Viele Grüße


Markus

Hallo Markus,

vielen Dank für die tollen Bilder. Große Baumaschinen finde ich toll. Die sind etwas für "Ganze Kerle" :-).

Der Hauptausleger des LR11000 kann - wie Du bereits schriebst - bis 184m lang werden. Aber wozu, wenn man diese Länge nicht braucht?
Die Masse der zusätzlichen Auslegerelemente mindert die Tragkraft und dann kommt noch hinzu, dass die Hubleistung mit der Länge des Auslegers abnimmt.

Das Interessante an dem Kran ist der V-Frame, also die hydraulische Verstellbarkeit des Ballast, wodurch man viel Zeit und einen großen Hilfskran spart.

Viele Grüße von der Lahn

HPNuller