Das ist falsch.
In das nördliche Stupfgleis kann als Signalgeführte Zugfahrt Ein- als auch Ausgefahren werden.
Als Sicherheitsmaßnahme existiert vor dem Prellbock auch ein Haupsignal, welches die gesicherte
Zugfahrstraße abschließt.
Höhere Geschwindigkeiten sind jedoch nicht erreichbar, da ja zu 98% aller Fälle mit VÜ-restrektiv gestartet wird
und der wirksame 1000 Hz Magnet am Bahnsteigende, sowie der 500 Hz Magnet am Zwischensignal in Richtung Bock (A-sig. nach BMOA),
erbarmungslos bei mehr als 25 km/h seinen Auftrag erfüllt.
Zwei Trapeze pro Bahnhof statt zwei einfacher Weichenverbindungen !!!
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.12.19 17:07.